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  3. KaSailor

Beiträge von KaSailor

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 4. März 2025 um 22:29
    Zitat von Rene

    Soweit so gut noch kurz zu den Röhren in den F2 Boards, ja die hatten wir in NL am Browserdamm beim Uwe auch mal zum Probefahren. Fast einheitliche Meinung damals, die gleiten schlecht an. Ich sags mal so, aus Physikersicht war ich im Kopf vorbelastet durch Bernoulli. Strömung von Fluiden/Gasen großer Geschwindigkeiten an Löchern vorbei gibt auf jeden Fall ein Unterdruck d.h. das Board saugt sich an die Wasseroberfläche an, das war ein Griff ins Klo. Aber nicht jede wilde Idee scheitert aus Innovationssicht, sondern kann durchaus erfolgreich werden, obwohl man die Effekte nicht verstanden hat.

    Ist es nicht so, daß in den Cutouts, vor allem bei denen in der damaligen Form ("Kuchenstücke"), Unterdruck entsteht, und die Befürchtung war, daß die Luft, die vom Heck her nach vorne strömen muß, um ihn auszugleichen, öfter keinen Platz dazu findet, weil ihr Wasser den Weg versperrt. Um das daraus resultierende Ansaugen an die Wasseroberfläche zu verhindern, könnte ich mir vorstellen, wollte man mit den Röhren einen zweiten Zugang schaffen, der ein Vakuum im Cutout verhindert.

  • WeOne

    • KaSailor
    • 2. März 2025 um 17:26

    Was am Ufer angespült wird, ghört dem Finder, glaube ich!?

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 2. März 2025 um 17:20
    Zitat von MS_Michi

    Es ist die Frage was man davon erwartet,...

    Der Plan war ein anderer. Beim FX haben die Cutouts das Angleiten verhindert, das Heck war beim Anpumpen unter Wasser und hat sich angesaugt. Durch die Röhren wurde der Cutouts von oben belüftet und das Problem war behoben.

    Und ja, die Tubes wurden auch in den SX verbaut ,... keine Ahnung ob das dort wirklich notwendig war.

    ( FX = Formula / SX Slalom )

    Ich habe sie, meine ich, in einem Missile gesehen. Dachte, sie sollten einen eventuellen Sog während der Gleitfahrt verhindern.

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 2. März 2025 um 16:00
    Zitat von Rene

    https://www.seabreeze.com.au/forums/Windsur…utouts--?page=1

    Interessant. Teils etwas wissenschaftlicher ausgeführt, aber im Großen und Ganzen sehen sie die Sache dort ähnlich, wie wir.

    Wie bei Boris´ Falcon, sahen die Cutouts zu Beginn ja ganz anders aus, als heute. Diese herausgeschnittenen "Kuchenstückchen" (bei F2 noch mit den "Airpipes") nutzt heute niemand mehr. Was hältst Du persönlich von diesem alten Konzept?

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 2. März 2025 um 15:46
    Zitat von MS_Michi

    Sind diese Abrisskanten der Cutouts außen zur Outline plan und auf der gleichen Höhe oder sind sie leicht abfallen ( oder auch leicht tiefer geschliffen, sieht man oft bei nachgearbeiteten Brettern ) , dann fällt es leichter das Brett leicht angekantet freier zu fahren, vermutlich halst es auch etwas besser.

    Das habe noch nicht verstanden - was meinst Du mit "Abrisskanten außen zur Outline plan"? Und "abfallende Kanten"? Meinst Du die "Decke" des Cutouts steigt dann zur Seite hin an, so wie die Gleitfläche bei einem Board mit V?

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 1. März 2025 um 18:11
    Zitat von Silversurfer

    Genau SEN 2010ner 75er Manta hatte ich früher auch, dazu den 69 (keine CutOuts), 79 (mit CO) & 85er (mit CO)

    Der 75er war das Board, welches am anspruchsvollsten & zickigsten war, im Gegensatz zu den anderen genannte (siehe auch Test der Surf, hab ich auch noch irgendwo)

    Alle anderen Mantas waren, positiv, legendär gut & einfach zu fahren. Auch wenn es damals schon schnellere Boards gab, so waren die Mantas (ausgenommen der 75er) tolle Boards, auch für Nichtregattafahrer.

    Der Nachfolger vom 69er, der 71er war dafür wesentlich sportlicher, die 85er auch.

    Hatte 69, 54 und den besagten 75er. Ausgerechnet das Board mit Cutouts rannte sich immer im (größeren) Chop fest, die anderen liefen frei. Soll aber natürlich nicht heißen, daß die Cutouts ursächlich waren. Bei wenig Welle war auch der 75er sehr angenehm zu fahren. Nur habe ich solche Verhältnisse praktisch nie.

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 1. März 2025 um 15:08
    Zitat von DI7

    Möglicherweise helfen Cutouts bei der Reduktion von ungewolltem Pop bei contact mit Wellenbergen. Das könnte - neben dem wichtigeren Abfedern - Sprünge verringern/verkleinern und zur Kontrolle beitragen.

    Klingt auch plausibel. Ich würde sagen, ihre Effekte können auch schnell mal ins Gegenteil des Gewünschten umschlagen, sorgfältige Abstimmung ist also unabdinglich. Mit ein Grund, warum keines meiner Customs bisher welche bekommen hat. Wenn doch mal, dann würde ich mir wechselbare Trimmplatten dazu wünschen. Interessant wäre das durchaus. Habe den (für mich finanziellen) Aufwand bisher nur gescheut, weil ich auch ohne klarkomme.

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 1. März 2025 um 00:16
    Zitat von P-W-S

    Hier mal die Änderungen der Cutouts von 2024 zu 2025 bei den Invictus von FMX. Der Text auf dem 3 Bild erklärt die Grafiken.


    Das ist so ein Fall: ob diese minimalen (rot dargestellten) Unterschiede messbare Leistungsverbesserung bewirken können? Da habe ich wirklich Zweifel.

  • Slalom - Einfluss der Cutouts?

    • KaSailor
    • 1. März 2025 um 00:09

    Vom Grundsatz her sind mir die Ideen dahinter auch klar, vor allem die Möglichkeit das Heck breit, und die benetzte Fläche dabei dennoch klein gestalten zu können stelle ich mir als effektiv vor. Aber die ganzen Mini-bis Mikro-Eckchen, Zacken und auch so manche Stufe halte ich für Marketing-Firlefanz.

    Boris berichtet von spürbar besseren Eigenschaften des Boards mit Cutouts - ich selbst tendiere dennoch zur Meinung, daß sie überbewertet werden. Ich halte weiter die Scoop-Rockerline für entscheidend. Wenn die nicht optimal ist, rettet kein Cutout den Shape. Zwar bin ich definitiv Fan der älteren Tabou Manta, aber mein 75er Custom - ohne Cutouts - kann, behaupte ich, dennoch vieles besser, als der 2010er Manta 75, welcher recht große hatte. Gerade das "freie Fliegen" das Cutouts eigentlich ermöglichen sollen, habe ich bei dem Board, vor allem im Chop, nie wirklich erreicht, mit keiner Finne, und mit keinem Segel-Trimm.

  • Delphine, Wale, Haie etc im Mittelmeer / Adria

    • KaSailor
    • 28. Februar 2025 um 23:20

    Hab mich mal etwas in die Kommentare zum Video reingelesen, und keinen einzigen gefunden, der diese Quälerei auch nur gestreift hätte. Scheint für die meisten kein Problem darzustellen.

  • Delphine, Wale, Haie etc im Mittelmeer / Adria

    • KaSailor
    • 27. Februar 2025 um 22:10

    Nachdem ich gesehen habe, wie er, ohne mit der Wimper zu zucken, die lebenden Fische durchbohrte, muß ich die Hoffnung gestehen, daß er nach glücklicher Anlandung doch mindestens die Unterhose hat wechseln müssen...

    MASSIVE GREAT WHITE SHARK HUNTS MY KAYAK! ( Terrifying SOLO Encounter )
    Encountering the sea's largest apex predator was both a terrifying and amazing experience. I'm glad to be back on land in one piece (all limbs and digits inc...
    www.youtube.com
  • Ultimate Segel - insbesondere in Soma Bay

    • KaSailor
    • 27. Februar 2025 um 21:22
    Zitat von Rene

    Wenn du im Wettkampf bist, willst du nicht und auch kein Pro, die Dinger fahren! Egal meine Meinung und Vince und mehrere Pro die ich kenne dazu. Wir konnten mal alles durchtauschen die Warps dagegen waren Kindersegel! Und ich sehe auch keinen der damit ne Banane gewinnt^^ Aber vielleicht sind ja die Ultimaten besser geworden. Stabile Monster sinds, mehr sage ich nicht dazu.

    Aber als Trainingssegel dadurch klasse:D

    Das Budget kleiner Marken reicht wohl einfach nicht, um sich wirkliche Top-Fahrer leisten zu können. Dennoch mögen da theoretisch konkurrenzfähige Segel mit dabei sein. Gute Testfahrer braucht man für die Entwicklung sicher, aber ich glaube nicht, daß nur solche, die regelmäßig auf dem Podium stehen, den erforderlichen Input geben können. Für jemanden wie Albeau ist die angesprochene Kontrollierbarkeit beim Segel vielleicht sogar nur zweitrangig, weil er es mit brachialer Kraft und höhem Können im Zaum hält. Einem weniger versierten Fahrer hingegen fällt eine diesbezügliche Schwäche sofort auf, meine ich. Aber dies nur allgemein gesprochen - habe keine eigenen Erfahrungen speziell die Ultimates betreffend.

  • Wie sind von der Qualität her die Erfahrungen mit novenove / i-99 Slalom Boards?

    • KaSailor
    • 27. Februar 2025 um 14:56

    Evtl. wäre es auch sinnvoll, dazu einen eigenen Thread zu öffnen.

  • Wie sind von der Qualität her die Erfahrungen mit novenove / i-99 Slalom Boards?

    • KaSailor
    • 27. Februar 2025 um 14:55
    Zitat von Rene

    Das mit den CutOuts interessiert mich gibt es auch ein funktionierenden Link von FM, da die wirklich anders sind, als z.B. Starboard und alle anderen uns vorleben, ich hatte deswegen schon mal mit Patrik ne Diskussion das da mit falschen Annahmen gearbeitet wird! Er stimmte mir dann zu! Eine Strömungsbeispiel und ein bissel Physik zeigt ich Ihm auf Zeichnungen…8)

    Kannst Du da mal ein wenig ins Detail gehen?

  • Bankverbindung Otmar

    • KaSailor
    • 22. Februar 2025 um 00:15

    Besten Dank!

  • Bankverbindung Otmar

    • KaSailor
    • 21. Februar 2025 um 23:23

    Hallo Zusammen,

    Otmar Schleenvoigt hat mir zwei Finnen geschickt, und muss leider feststellen, daß ich Trottel den Zettel mit seiner Bankverbindung wohl verschlampt habe. Ans Telefon bekomme ich ihn nicht, und meine E-Mails hat er wohl auch nicht gelesen.

    Hat hier jemand seine IBAN und kann sie mir per PN schicken?

    Vielen Dank schon mal!

  • Kräfteübertragung in Tuttleboxen bzw Deeptuttleboxen

    • KaSailor
    • 19. Februar 2025 um 12:39
    Zitat von c-bra

    Platten? steif?

    der TE schreibt es geht um einen spalt dünner als 0,1mm - eher im bereich 0,07 - da ist garnix mehr steif, auch keine stahländer oder so, alu schon garnicht /drum kamnn man mit den dosenblechen so schön spielen) - carbonlaminate auch nicht, so dünn sind die auch ned einfach verfügbar

    dann soll jetzt noch kleber dazu - wird das also noch dünner

    ich glaube da gehen vorstellungen und wirklichkeit grad ein bisserl auseinander

    Alles anzeigen

    Oh, unter 0,1? Das habe ich wohl überlesen. Und damit hast Du auch vollumfänglich recht.

  • Kräfteübertragung in Tuttleboxen bzw Deeptuttleboxen

    • KaSailor
    • 18. Februar 2025 um 20:16

    Wenn unbedingt die Box nachgearbeitet werden soll, würde ich ein paar Streifen PC-Folie senkrecht einkleben. Wichtig wäre dabei, daß diese Streifen in der (~ 45°-) Fase zur Gleitfläche hin enden, damit man sie bein Einsetzen der Finne nicht abschält. Also "ums Eck knicken" und verkleben. Einzelne Streifen lassen sich leicht exakt anliegend mit Sekundenkleber fixieren, ohne daß dabei Blasen entstehen. Solche Folie gibt es zehntelsweise abgestuft zu kaufen, kann Dir ggf.auch welche schicken. Habe sie selber auch schon - allerdings an den Enden der Tuttle-Boxen - eingeklebt. Das hält quasi unbegrenzt, allerdings wechsle ich auch selten die Finnen.

  • Entscheidungshilfe Boardwahl

    • KaSailor
    • 16. Februar 2025 um 23:59
    Zitat von okidoki

    Bei meinen zwei Bestellungen habe ich auch keine Bestätigung vom Zahlungseingang bekommen. Ich habe ein paar Tage danach telefonisch nachgefragt. Keine Ahnung wie die Frau geheißen hat, sie hat mir mitgeteilt dass die Zahlung eingegangen ist und mir eine Bestätigung geschickt.

    Es wäre echt super wenn das automatisch gehen würde.

    Zumal sie die Zahlungseingänge ja sicherlich verfolgen, und der Zeitaufwand für eine standardisierte Bestätigungsmail ist nicht der Rede wert. Gehört einfach zu einem guten Geschäftsgebaren.

  • Gemütliches Plaudern über alles mögliche

    • KaSailor
    • 9. Februar 2025 um 13:21
    Zitat von Gerry

    Mein Sohn möchte jetzt SL fahren damit er gegen Papa eine Chance hat. 😎

    Sehr vernünftig, Dein Sohn, das gefällt mir!

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