Beiträge von KaSailor

Wenn sie überstehen, hilft nur schleifen. An zu kleinen Finnen kann man an den Stirnseiten Streifen aus ABS aufkleben (geht gut mit Sekundenkleber), und diese dann, falls nötig noch etwas dünner feilen. ABS lässte sich sehr leicht bearbeiten.

Die Dicke des Finnenschaftes passt meist ja, so meine Erfahrung.

Alternativ den Finnenkasten mit Trennmittel bestreichen oder mit Tesafilm auskleiden, etwas Epoxy-Knete (Ding-Stick oder sowas) auf die Stirnseiten des Finnenschaftes auftragen, und die Finne in den Kasten drücken/schrauben bis sie bündig sitzt, bzw. minimal übersteht. Nach dem Entfernen des Tesafilms sollte sie dann passen, bzw. kann mit wenig Schleifarbeit eingepasst werden.

Zitat von Onefinger

Ich habe bisher nicht gewusst, dass sich Salzfraß so schnell zeigt. Was machen denn die Verleihfirmen in Ägypten? Carbon gibt es da eher nicht.

Sehr gute Frage. Daß es besser ist, Alu und Carbon nach der Nutzung schnell zu trennen, ist klar. Aber ein derartiges Schadensbild nach so kurzer Zeit habe ich bisher noch nicht gesehen.

Ich auch nur bei SL (hab nichts anderes...)

Hab´ bisher nicht drauf geachtet, bilde mir auch ein, daß meine Masten gerade sind. Was hier aber geschrieben wurde erscheint mir schlüssig, werde also auch eine Markierung anbringen, und künftig die Masten immer in der gleichen Ausrichtung zusammenstecken. Wieder was gelernt.

Außerdem stehen auch einer Pflegekraft Urlaub und Vergeltung geleisteter Überstunden gesetzlich und moralisch zu. Wenn die Organisation es ermöglicht - warum nicht? Pflege ist kein Beruf wie jeder andere - aber man muss darum nicht immer und bedingungslos der Depp der Nation sein.

Zitat von Rumpelstilzchen

Klar Pflege und trocken ist wichtig, das es Qualitäts Unterschiede gibt sieht man aber deutlich an meinen Verlängerungen

Hast Du schon eine Rückmeldung von Gun?

Wenn man noch im Wasser ist, meint Michl mit "Druck auf den Mastfuß" sicher, den Bug des Boards mit dem Rigg vom Wind wegzudrücken, um das ungewollte Anluven zu verhindern. Während man sich vom Segel hochziehen lässt, sollte der Druck dann möglichst von oben kommen: dazu mit dem Körper möglichst nahe ans Segel, den Oberkörper weit nach vorne lehnen. Heck mit dem hinteren Fuß unter den Körper ziehen. So sind die Hebelkräfte günstiger, und dem Anluven wird entgegengewirkt. Wenn der Wind kaum ausreicht, lasse ich das vordere Bein noch möglichst lange während des Hochliftens im Wasser schleifen. Das bremst das Board, und der Zug des Segel nach oben vergrößert sich.

Und, wie alles andere auch, reine Übungssache. Mit der Zeit kommt die Routine.

Zitat von Zuglufttier

Ich glaube sinnvoll sind eh nur Boards mit kurzer Gleitfläche zu railen...

Das Fahren auf der Leekante wurde bereits in der zweiten Hälfte der 80er propagiert - zusammen mit den aufkommenden, dreifachkonkaven Shapes, bei denen das besonders wirksam sein sollte. Für meinen F2 Bullit Race von ´88 kann ich das auch bestätigen. Der hatte sicher eine längere Gleitfläche als die heutigen Boards. Ich habe schon lange keinen Freerider mehr gefahren, aber könnte mir vorstellen, daß es mit denen weniger gut funktioniert, weil die Schlaufen weiter innen liegen.

Zitat von DI7

Um möglichst (lange) in Phase a) durch ein Windloch zu kommen ist mir ein sehr frei fliegendes (medium oder big) Slalomboard das bevorzugte Mittel. Eine kurze Gleitfläche finde ich da nicht nachteilig.

Gründe: höherer Ausgangsspeed, bessere Beschleunigung vor Windloch, geringe benetzte Fläche, bringt Kräfte gut auf die Finne, lateral gut trimmbar ...

Für Phase b) mag anderes gelten - aber es gilt diese grenzwertige Phase ganz zu vermeiden.

KaSailor Zu langsam auf der Rail wird der Formwiderstand wohl zu groß. Gilt auch für die Luvrail.

... schon in Relation zur Boardgröße.

Ich schätze das auch so ein. Mir ist aufgefallen, daß Boards, die auf gutes passives Angleiten getrimmt sind, offenbar weniger gut durchgleiten. Mag mit der höheren Reibung durch die größere benetzte Fläche zusammenhängen. Letztlich ist das eine Frage, die ein Shaper am besten beantworten kann. Und fragt man mehrere, wird es sicher auch ganz unterschiedliche Antworten geben.

Reden wir hier von Durchgleifähigkeiten in Relation zur Boardgröße, oder von absoluten Werten? Meine Erfahrung ist, dass besonders frei laufende Boards (oder vielleicht sollte ich "Board-Finnen-Kombinationen" sagen) auch gut durchgleiten. Grob formuliert also eher kurze Gleitfläche, Finne mit viel Lift. Um auf der Leekante fahren zu können, braucht man einen gewissen Druck im Segel; wird dieser "Mindestwert" unterschritten, kann man nur noch versuchen, das Board plan zu halten. Versuche, es dennoch auf die Kante zu setzen, würgen die Gleitfahrt dann ab.

Auf jeden Fall sehe ich da also auch diese zwei Phasen.

Toll. Leider sicher 20 Jahre her, daß ich eine gesehen habe.

Bin auf die Reaktion von Gun Sails gespannt.

Mit deren "Pro XT Carbon"-Verlängerungen bin ich übrigens sehr zufrieden. Bei denen dürfte der Stahl mal anfangen zu korrodieren (dort, wo er mit dem Carbon in Berührung kommt). Noch sieht man nichts. Ich rigge zwar immer ab, mit Süßwasser spülen kann ich aber meist nicht.

Meine alten Gaastra- und Neilpryde-Aluverlängerungen sind nach vielen Jahren im Süßwasser, und mittlerweile 11-12 Wochen Salzwasser-Einsatz auch noch ohne sichtbare Korrosion. Die halten sich viel besser, als von mir erwartet. So was gibt es also auch...

Zitat von Gerry

Bisher sind dies die stabilsten und pflegeleichtesten Mastfüße seit Jahrzehnten. SLM und iBase sind mir schon kaputt gegangen.

Ist Dir von der iBase der Tendon gerissen, oder die Baseplate kaputtgegangen?

Meine Streamlined HMX hält übrigens, nachdem ich Schrauben und Gewindeplättchen (innen) getauscht habe. Auf eine zweite Rekla und das Hin- und Hergeschicke hatte ich damals verzichtet.

Sorry, dass ich da nochmal reingrätsche, aber ich muss es loswerden: vor rund zwei Jahren habe ich eine Streamlined HMX gekauft. Deren Belegklemme hat den Tampen nicht gehalten - keinen, egal welcher Durchmesser. Reklamiert, neue bekommen. An dieser war die Klemme selbst zwar ok, der gesamte Beschlag aber nicht richtig angeschraubt. Eine der zwei Schrauben war recht kurz, die andere zu kurz. Die steckte gar nicht mehr im Gewinde des Gegenstücks. Zwischen Beschlag und Rohr klaffte dann auch ein großer Spalt. Das Ding hätte das Aufriggen eines Kindersegels nicht überstanden. Der Hersteller (ich meine den Ort, wo die Sachen tatsächlich produziert werden) hat keine Ahnung, WAS er da eigentlich baut. Und das bei einem Produkt, das mal als „rock solid“ galt. Ich hätte heute Angst, einen Tendon von denen zu verwenden, denn niemand weiß, aus was der nun wirklich gemacht wurde.

Zitat von Boris

nein - die "normale" Mastebase, die man dann wieder abschraubt - keine verbleibende Platte am Board.

keine Ahnung, was da los ist. Habe Streamlined seit den ersten Importen vor 20 Jahren. Seit Streamlined verkauft wurde, wird die Qualität in meinen Händen signifikant schlechter

Da kann ich auch ein Lied von singen. Die sind mal angetreten, hochwertige Produkte auf den Markt zu bringen. Von den Preisen abgesehen, ist davon heute nicht mehr viel übrig. Jammerschade.

...in weiser Voraussicht habe ich mir keinen neuen zugelegt. Selbst bin ich ja auch schon in dem Alter, in dem man auf Veränderungen gerne verzichtet.

Und schön, daß immer mehr zu uns finden!

Zitat von acdipa

Vorsicht Du

Oh, oh - dass unsereiner also ins Wasser müsste (und vielleicht auch würde) ist also der ganze Gag…? Dabei wird‘s doch überhaupt dann erst interessant, wenn er die Pfütze überwunden hat😁

Zitat von surfnbulli

Bekomme das Video nicht zum laufen.

Wenn, dann würde ich es auch mit Alkohol versuchen. Aber des körnigen Standlackes wegen (gibt sicher eine ziemliche Sauerei) es doch lieber lassen, und die abschließenden Positionen stattdessen mit weißem Lackstift markieren. Einfach nur Punkte setzen. Der Edding verschwindet von selbst, da er nicht UV-beständig ist.

Den vom Neusiedler bekannten und föhnbedingten SO gibt es dort nicht. SW wird selten stark, und kam zu meinen Zeiten auch nur recht selten vor. Kann mich aber an schöne Sommer-Windtage bei 30 Grad, großer, dünungsartiger Welle und etwa 4 Bft erinnern. Wenn er denn mal weht, ist SO dort ein Genuss.