Beiträge von Seewasser

  • Zeeko Bullet V2

    Stimmt, das kann beim Supercruiser passieren, wenn man nicht nur entspannt cruisen möchte. Der ist aber ansonsten sehr gut für den Einstieg geeignet. Entwickelt viel Lift, geht damit früh los und wird nicht beängstigend schnell.

    Einziger Nachteil ist, dass er, wenn es auffrischt oder heftige Böen durchziehen, manchmal mehr Lift entwickelt als einem lieb ist und man aufpassen muss, nicht zu overfoilen. Ging jedenfalls mir so, ich wiege allerdings auch 12 kg weniger.

    2. Nachteil: Das ältere Modell ist nicht mit anderen Flügeln bei Starboard kompatibel. Das geht nur beim neueren Supercruiser Evo.

    Ich bin nach 2 Jahren auf den Superflyer umgestiegen. Den würde ich bei Starboard noch eher zum Einstieg empfehlen. Geht ebenfalls sehr früh nach oben (ich habe da keine großen Unterschiede zum SC erkennen können,) ist aber leichter kontrollierbar und hat wohl auch mehr Potential nach oben.

    Letzteres habe ich selbst noch nicht ausgereizt, bin eher Leichtwind-Foiler und wähle, sobald der Wind zum halbwegs konstanten Gleiten reicht lieber die Finne.

  • Wie war euer Surfjahr 2024 - Wind, Anzahl Tage / Kilometer / benutztes Material

    Gerry Mir geht es ähnlich wie Dir, aber das liegt möglicherweise daran, dass ich das gleiche Board habe :).

    Meinen Patrik F-Cross 136 / 72,5 cm bin ich 2024 bislang 86 Stunden gefahren, den Tabou Rocket+ 133 / 80 cm 8 Stunden und den Exocet Cross 106 / 63 cm gar nicht. An den 2 bis max. 3 Tagen mit passendem Wind für den 106er konnte ich leider nicht aufs Wasser. Mit dem Foilboard war ich 37 Stunden unterwegs.

    Wären die anderen Boards nicht bereits da, würde ich vermutlich auch mit der F-Cross als Einboardlösung glücklich bleiben. Foilen geht damit auch prima, mit dem Foilboard nur noch ein wenig besser. Das Board lässt sich bis mindestens 5.5 runter fahren (kleiner habe ich es noch nicht probiert), sodass ich hier am Binnenspot selten etwas kleineres brauche. Für diese extrem seltenen Tage, werde ich den 106er dennoch behalten.

    Beim Rocket+ komme ich ins Grübeln. Den hatte ich eigentlich für 8.3-Bedingungen behalten. Tendenziell greife ich da aber inzwischen eher zum Foil, weil es bei Leichtwind mit 8.3 und Finne zu oft auf stop and go hinausläuft und es bei hoher Gleitquote in den Böen am Binnenspot herausfordernd wird. Das mache ich eher nach längerer Finnendurststrecke, wenn es zuvor nur Foilwind gab. 8.3 geht nach Segelempfehlung von Patrik auch mit dem F-Cross. Das muss ich aber noch testen, sollte sich das im direkten Vergleich zum Rocket+ bewähren, wird der Tabou wohl verkauft.

    Insgesamt bin ich mit dem Surfjahr ganz zufrieden. Mit bislang 54 Sessions bleibe ich vermutlich unter dem Schnitt der letzten 3 Jahre (ca. 70), aber qualitativ war es ein gutes Jahr. Bessere Gleitquote als in den Vorjahren und viele sehr gute Surftage. Das liegt zum einen daran, dass ich mit dem F-Cross dank der super Empfehlung von Gerry ein für mich ideales Board gefunden habe, zum anderen weil ich als spätberufener Windsurfer immer noch von Jahr zu Jahr Fortschritte mache(n muss).

  • Das perfekte Low Budget freerace Setup für 2 Personen Finne + Foil

    Den F-Cross kann man m.E. gerne etwas größer nehmen. Ich bin den 136er schon mit 5.5 gefahren und das ging wunderbar, sowohl bei Flachwasser als auch im üblen Kabbel. Das Board fühlt sich viel kleiner an.

    Ich würde deshalb bei der Wahl zwischen zwei Volumina beim F-Cross deshalb eher den größeren nehmen. Aber Gerry kann da sicher mehr zu sagen, er fährt auch den 113er, def deutlich näher an Euren Wunschgößen ist.,

  • Das perfekte Low Budget freerace Setup für 2 Personen Finne + Foil

    Speedster und V8 finde ich auch gut zum Foilen geeignet. Ich habe zwar 2 Severne Foilglides, baue aber auch oft die Finnensegel auf, um flexibel zwischen Finne und Foil wechseln zu können. Deshalb würde ich mir auch inzwischen überlegen, erneut reine Foilsegel anzuschaffen. Die sind leichter und gehen vielleicht ein Tick eher los, aber mit gut zu foilenden Finnensegeln ist man flexibler und spart ordentlich Material ein.

    TPX funktioniert auch bei neueren NP, m.E. wurde da nichts geändert. Mit einem X6 hatte ich große Probleme bei der Camberrotation eines 2021er V8.

    Ich selbst würde wegen schlechter Erfahrungen mit der Haltbarkeit kein NP mehr kaufen, aber Du hast da ja anscheinend bessere Erfahrungen gemacht, wenn Du überlegst, bei NP zu bleiben.