Beiträge von Rumpelstilzchen

So habe ich es gemacht, ich habe mit der EWD Wage den Exploder Frontwing zu Backwing ausgemessen, und den anderen Frontwing bis auf 0,5 Grad genau so angepasst.

Habe mir gedacht das die 0,5 Grad nichts ausmachen.

Ich versuche es beim nächsten Wind mal mit mehr Backwing , ich hatte nur einen Shim mit +0,4 mit am Wasser, die anderen lagen im Keller.

Bei meinen 650er Wing passt der 0,4er super.

Deine Theorie kann nach meinem Verständnis nicht stimmen.

Das Foil Richtet sich immer nach dem Frontwing aus meine ich.

Wenn du zb den Mastrake um 4 Grad änderst , änderst du ja automatisch auch die Lage vom Frontwing um 4 Grad zum Board.

Der Sinn der Frage ist das ich einen Starboard Frontwing auf mein Exploder angepasst habe und nicht 100%weiß ob es so passt.

Warum sollte die a6swirkung bei einem Frontwing größer ausfallen als bei einem Backwing?

Die Fluglage vom Foil richtet sich sich nach meinem Verständnis immer nach dem Frontwing aus, egal welche gradzahl der hat

Welche Rolle spielt eigentlich der Winkel vom Frontwing?

Den Lift stellt man ja mit dem Backwing ein..

italien auf der Autobahn nie Probleme gehabt.

Slowenien muss man auf schwarze Audis aufpassen zivil Polizei.

Kroatien auf der Autobahn nie Probleme, Landstraße schon ein paar mal gezahlt🙈

Das wollte ich hören.

Bei mir ist es ja ein auf mein Explode angepasster Starboard Frontwing, 7ch muss noch mal alles vermessen.

Auch die Aerodynamik spielt hier eine Rolle, größere Segel stoßen da früher an ihre Grenzen.

Mein Topseed liegt mit einem 8,4qm Segel an guten Tagen um die 34 Knoten, seltenst mehr

Mit 7qm sind auch mal knapp 38 Knoten möglich.

Was natürlich noch hinzu kommt, mit 7qm Fahre ich auch ein kleineres Board , was dann noch mal mehr Speed Potenzial hat.

Da es hier um Theorie geht,

wie verhält es sich mit Kleinem Frontwing, braucht der mehr lift von der Backwing Einstellung als ein großer Frontwing? Oder nur viel mehr Speed zum abheben?

Die Frage hat den Hintergrund das ich letztens zum ersten Mal meinen 550er Frontwing gefahren bin, das Board wollte einfach nicht abheben, wenn ich mal abgehoben bin dann nur kurz.

Zitat von jaxblckk

Gern dm! Hab ja gesagt korrigiert mich!

Deine Aussage ist nur zum Teil richtig,

Wenn für 7qm schon genug Druck ist dann bin ich mit 8qm schon am Limit, da kann ich vielleicht noch kurzzeitig im Topspeed mit 8qm schneller sein.

Als Slalom Fahrer würde ich sowieso nicht auf 7qm wechseln so lange 8qm noch gut zu kontrollieren ist

Zitat von jaxblckk

Wenn du mit 7,0 fahren kannst und mit 8,0 fahren kannst (beides angepowert aber trotzdem kontrollierbar) wird man mit Finne immer mit 8,0 schneller sein.

Vergleich Foil: Solange man angepowert ist, hat man praktisch keinen Nachteil mit dem kleineren Segel, tendenziell eher einen Vorteil weil weniger Luftwiderstand. (korrigiert mich gerne!)

Ist so nicht richtig, das passt aber nicht hier ins Thema.

Das man beim Finnen Slalom mit größeren Segeln schneller ist als was?

Ja, kann aber auch am Bier liegen bei mir😄

Da hast du recht, das ist wie bei den Slalomfinnen auch, man kann sich 1-2 Knoten erkaufen

der rest muss vom Fahrer kommen, mit dem Aeon weiß man aber sicher das es nicht am Material liegt.

Bis dahin bin ich bestimmt soweit um es artgerecht zu bewegen😄

Schweizer Tiefstapler kenne ich keinen einzigen 😆

Ich brauche dein Aeon nicht ich kaufe das von Boris😂

Warum kaufst du dir ein Aeon wenn du schiss vor Speed hast?