....OMG!!! Ich hab dann ja echt 5 Lücken. Also das muss sich dringend ändern...
Wenn du das mit den Lücken einigermaßen im Griff hast, wirst du Opfer des falschen Brettes für die vorherrschenden Bedingungen werden. 
Beiträge von Alter Schwede
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das geht doch auch schneller?
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Hä? Gucke ich falsch? Die Liberty hat doch keine Löcher, sondern Nuten wie ganz früher meine North und Pryde...
Streamlined wäre eigentlich ideal mit dem neuen klemmenblock wo nix mehr überspringt.
Zur Duotone noch eine Ergänzung, ich habe 3- fach gefädelt, nicht geloopt. Das probiere ich mal. Habe ja hoffentlich bald Zeit dafür, vor dem Urlaub ist immer wenig Zeit..
Grüße
Nur die Ultra Light aus Carbon. Wenn du weiter runter scrollst kommt die Alu-Variante mit Löchern.
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Es soll wohl beim Ducato ab 2014 deutlich besser geworden sein, die Meinungen gehen lt. diverser Foren auseinander ob man das wirklich braucht.
Ist ja eine Investition von min 800,- die der Vorbesitzer gemacht haben muss.
Unser Fahrzeug wird auch viel an der See sein, wahrscheinlich lohnt sich das dann mehr.
Grüße
Die sparen heute doch wo es nur geht. Ich hatte mir in 2025 einen neuen Bus geholt. Da ist nichts im Hohlraum drin. Es lacht einen das nackte Blech an. Ich hatte mir zum Fahrzeug noch eine Konservierung gegönnt. Bei einem gebrauchten Bus würde ich noch eine Entrostung mit Trockeneis empfehlen. Dann ist man sich sicher, dass von dort nichts kommen wird.
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Das mit der Kurzstrecke ist für den Diesel auch heute noch eine absolute Herausforderung. Dafür ist er nicht gemacht.
Alles hat seine Vor- und Nachteile.
Der Diesel ist für einen Transporter eigentlich der beste Antrieb. Würde man das gleiche mit einem Benziner umsetzen hätte man halt Verbräuche um so 14l. In diversen Regionen dieser Welt gibt es die Benzin-Variante.
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Die Frage ist, hat der HD verstärkte Ventilsitzringe.
Der EURO 6 Motor wird mehr verbrauchen als der EURO 5 Motor, weil er säuberer verbrennt. Meiner Meinung nach sind die Motoren, je jünger sie sind, umso besser, weil sie das Thema "Versottung des Kats" immer besser in den Griff bekommen.
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Ja, Fehlermeldung ist konsistent, aber da passt ja was grundsätzlich nicht.
Ölverdünnung entsteht bei sehr später nacheinspritzung, die ja nicht mehr brennt, sondern den Abgastrackt erhitzen soll, um die Regeneration vom Partikelfilter abzustatten.
Dabei kann der Diesel an den Zylinderbuchsen nach außen kondensieren und dann an den Streifringen vorbei ins Öl gelangen.
Eigentlich sollte das bei einem aktuellen Diesel aber sauber am Prüfstand herausgefahren sein und zur Dimensionierung von Abgastrackt und Partikelfilter passen, hätte ich jedenfalls gedacht.
Grüße
Am Prüfstand fährt er es bei warmem Motor heraus. Aber du hast halt noch den Kaltstart mit der Kurzstrecke wo das System nicht perrfekt arbeitet. Und da passiert das dann.
Benzin kannst du wieder aus dem Öl herausfahren. Aber Diesel bekommst du nur durch einen Ölwechsel wieder weg.
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Das ist, wenn ich das richtig im Kopf habe, die Maxi Variante
Und ich lass mir jetzt bei der Zusammenfassung von KI helfen.Beim Fiat Ducato steht der Begriff „Maxi“ für das werkseitig verstärkte Heavy-Duty-Fahrwerk (oft auch als Maxi-Chassis bezeichnet). Es wurde speziell für hohe Gewichte, intensive gewerbliche Nutzung und schwere Wohnmobil-Aufbauten entwickelt.
Das Maxi-Chassis unterscheidet sich konstruktiv deutlich vom Standard-Fahrwerk (Light-Chassis).
Die wichtigsten technischen Unterschiede
Bauteil / Merkmal Ducato Light-Chassis Ducato Maxi-Chassis Zulässiges Gesamtgewicht Meist 3,3 bis 3,5 Tonnen Standardmäßig 3,5 bis 4,25 Tonnen Reifengröße 15 Zoll (Serie) 16 Zoll (Serie) Bremsanlage Kleinere Bremsscheiben Größere, innenbelüftete Bremsscheiben (vorne und hinten) Fahrwerk & Achsen Standard-Federung Verstärkte Federn, härtere Dämpfer, dickere Achskörper Lochkreis der Felgen 5 x 118 mm 5 x 130 mm (Felgen sind nicht untereinander tauschbar) Eigengewicht Leichter ca. 40 kg schwerer (reduziert die Zuladung bei 3,5t-Zulassung) -
Ein Unterschied ist die Laufleistung. Als PKW Modell wird oft 250.000 km vom Hersteller angegeben. Bei der LKW Variante sollten dann mindestens 350.000 km als Vorgabe stehen. Dementsprechend muss das gesamte System robuster ausgelegt sein. Man reduziert dann auch ein wenig die Leistung, damit der Motor über die Dauer das besser wegsteckt.
Der Unterschied beim Abgastest ist: Bei den PKWs wird jede Fahrzeugvariante mit dem Motor freigefahren. Bei den LKWs macht man das nur mit dem Motor auf dem Prüfstand.
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Zum Ford möchte ich noch hinzufügen: Ich hatte auch mal einen Ford, da hatte der Zylinder den Bezug verloren und der Motor lief nur noch im Notlauf. Die Software war nicht in der Lage sich selbst zu initialisieren. Man musste in die Werkstatt und dort haben sie den verlorenen Zylinder wieder zugeordnet. (eigentlich unvorstellbar wie das gehen kann)
Wenn der Ford läuft, dann hat er ein super Fahrwerk und auch der anitallergische Innenraum war sehr schön. Aber wenn das Problem beginnt, dann macht es keinen Spaß mehr.
Renault Trafic III mit dem "kleinen" 1,6l Motor. Der läuft richtig gut.
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Ist die Homepage tatsächlich nur in englischer Sprache oder spinnt mein Tablet?
Du musst mit Google Translator arbeiten, wenn du es in einer anderen Sprache angezeigt haben möchtest.
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Peter meinte, mit einem Tampen auf 4 Seiten gestützt. Das ist besser, wie wenn ein Tampen nur auf einer Seite hält.
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Du bist aber auch kleinlich.
Von wem sind die "Schwarzen" die Chinook verwendet? Der hält bei mir quasi ewig und ich tausche jetzt nach ca. 10 Jahren den ersten.
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das Phantom. Hat er hier doch schon öfters gesagt, das er auch repariert. Du könntest ja den Phantom mitnehmen wenn du den WeOne abholst. Dann haben sie alle Zeit der Welt für die Reparatur.
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WeOne repariert doch auch?
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Skaven Strand musste ich mindestens 10m durch stinkenden, verfaulten Seegras Schlamm waten. Hier in Strukkamp wird das Gras regelmäßig entfernt.
Am Campingplatz oder Surferparkplatz? Am Surferparkplatz hatten sie es im Sommer regelmäßig abgefahren.
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Sind verschiedene Materialien.
Automobil Bereich eher NBR und die Tendons TPU/PU.dann möchte ich mein "Off-Topic" wie folgt abschließen: (ich hatte alles über einen Kamm geschert, und bin mit dem Fazit zufrieden / mit der Zusammenfassung von Gemini bestätigt)
Warum schwarzes TPU im Vorteil ist:
- Deutlich höhere UV-Beständigkeit: Dies ist der größte Unterschied. Durchsichtiges TPU altert unter Sonnenlicht (UV-Strahlung) sehr schnell. Es vergilbt nicht nur, sondern wird mit der Zeit spröde, rissig und verliert seine Flexibilität. Schwarzes TPU schützt sich durch die dunklen Pigmente selbst vor UV-Strahlen und bleibt im Außenbereich um Jahre länger stabil. [1, 2]
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Der Däne, der den Spot freigebaggert hat, hat mir gesagt, daß man in DK froh über das zunehmende Seegras ist, da es ein Verbesserung der Wasserqualität des Fjords anzeigt und zu mehr Fischen / Lebewesen im Fjord führt.
Also wird sich diese Situation in den nächsten Jahren wohl nicht bessern, da muss man neben der Windrichtung noch zunehmend die Seegras Situation bei der Spot Auswahl checken.
Ich kenne die Geschichte so: Dieses Jahr hat es in Dänemark recht wenig geregnet. Dadurch hat der Fluss Skjern weniger Wasser. Weil er weniger Wasser hat bringt er weniger Sediment mit, was sonst zu einem recht trüben Wasser führt. Jetzt ist das Wasser klarer und das Sonnenlicht kommt bis auf den Boden des Fjords wodurch das Algenwachstum begünstigt wird.
Zusätzlich begünstigt der niedrige Wasserstand das Algenwachstum.
Egal wie, aber das feine Seegras ist eine echte Herausforderung.
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-Kann man bei entsprechender Windrichtung auch parallel zum Ufer Richtung Skaven fahren?
Wie Suesswassertaucher schreibt, kann man das. Aaaber, halte immer genügend Abstand zum Strand. Gerade zwischen den Windrädern und Hemmet wird es irgendwann mal richtig flach. MIt den 100m (also eine Fussballplatzlänge Abstand) bist du auf der sicheren Seite.
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ich mag diese durchsichtigen Sehnen nicht. Die besten Eigenschaften hat ein "Gummi" und da zähle ich die Sehne jetzt einfach mal dazu, wenn er schwarz ist. Egal welche andere Farbe verwendet wird, im Automobilbereich bekommst du, bis auf ganz wenige Anwendungen, immer Probleme im Vergleich zum gleichen Produkt in schwarz.
