Kein hersteller will das ein Mast ewig hält.
Was nutzt es wenn der Mast so gebaut wird das er nicht bricht, und dann 3 kg wiegt
Temperaturbeständigkeit hat mmn so gut wie nix mit dem gewicht zu tun
Beiträge von c-bra
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Und warum geschieht das nicht?
Da bin ich der falsche Adressat
Aber wie geschrieben hatte ich mmn das problem noch nicht
Deshalb hab ich da auch null recherchiert
Falls es nicht geschieht... Evtl kostenthema, knowhow, verarbeitbarkeit, infrastruktur.
Ich kenn nicht viele masthersteller
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Kohlefaser hat einen leicht negativen Wärmeausdehnungskoeffizient, sie verkürzt sich also, und das ist einer der Gründe für einen Mastbruch im geriggten Zustand in der Hitze.
Naja
Das stimmt zwar theoretisch
Aber
Muss man dann auf härtetemperatur als ausgangsbasis beziehen als "nullpunkt"
Müsste das bei warmen bedingungen noch viel häufiger vorkommen. Ich denke da an motorbauteiley bremsscheiben, militarische anwendungen etc.
Mmn sollte man einen mast so asulegen dass er auch bei Temperaturen von 60, besser 80°C eingesetzt werden kann
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Kritisch wird es für das Harz ab 80 grad laut KI .
Wenn ein Mast unaufgebaut mal über die Kritische Temparatur war, nimmt er dann schaden?
woher will die KI wissen welches Harz in welchem Prozess verarbeitet wurde?
unaufgebaut - also gerade und ohne last wird der lange keinen schaden nehmen, ich würde da mindestens 100°C schätzen (muss man aber nicht machen
)
aber ohne kenntnis von Harz und Prozess, ohne TA ist das alles nur schätzen -
Fast 50 haben bereits registriert
leider nur 3 Nationen
Schweizer Meisterschaft Silvaplana 2026 – Swiss Windsurfing
gebts euch einen Ruck - machts mit
ein super spot, gute Orga, in jedem Fall eine Reise wert ! -
Ich dachte auch, die Problematik bei Masten bei NP wäre vorbei.
Grüße
ich spreche von einem solo
also vor ca 20 jahren -
Ich lasse seit jahrzehnten meine Segel längere zeit aufgebaut - in viganj im juli genauso wie am gardasee
egal ob NP, Naish, Phantom oder P7
bei längerem nichtgebrauch authaul auf, downhaul 10cm auf, camber bleiben dran
die meiste zeit in einer Köenig riggtasche, am conca oder so kommt das zweitrigg unter eine tyvek sonnenschutzplane
masten sind dieverse hersteller, einiges von Regalss und ein paar Slake
die sind immer noch gut, dem slake 490 ist das alles komplett egal
aufgegeben hat ein 490er P7 (glaube regalss) - der hat ein paar grad an der ferrule abbekommen - den mag und nutze ich nicht mehr, die diskussion mit AC zum Thema hab ich aufgegeben, da sind wir sehr unterschiedlicher meinung. "witzig" ist dass der 460er aus der selben kollektion ziemlich unbeeindruckt bleibt, der 430er ebenso
die meisten masten sind mir während dem fahren gebrochen, i.a. ohne crash
einer aufgebaut wegen wärem im riggbag - das war einer der legendären NP 100% masten im solo meiner frau - der mast war noch nicht einmal gefahrenmmn muss und sollte ein mast diese temperaturen abkönnen, vielleicht schneid ich mal stückerl raus aus alten masten
okidoki könnt ihr an der Uni thermoanalyse machen? -
Hängt wohl auch davon ab ob RDM oder SDM
mmn klar
RDM ist wesentlich weniger bruchanfällig -
ca 10 kenne ich persönlich
ein paar kennen offenbar mich als WFL, ich hab aber keinen bezug username>< RL name -
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blöde frage, vielleicht überlesen
formula foil oder formula fin (die kommen auch grad wieder zurück) -
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Wusste noch garnicht dass du riggmarke gewechselt hast
Was isses jetzt?
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Ou ist ein typo und meint pu
Wenn du unbedingt folie wills schneid was aus einem alten segel oder so
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Steht alles in den Datenblättern zum download, bin unterwegs und merk mir das nicht.
Die bandbreite is sehr gross bei den bto harzen
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Die iq leute die ich kenne messen "alles"
Ewd, front, back, rake winkel auch an der fuser, und tlw noch einiges mehr
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mmn übertreibst du ein bisserl
da musst du dann ja auch noch den klebespalt dazurechnen, haftung von PA is auch nicht sooo einfach, das handling so dynner folien auch nicht.... - wäre nicht vielleicht OU besserfüll das mit harz oder 2K lack auf, wenn du willst mache einen dünnen PVC schrumpfschlauch (akkupack) drüber und gut isses
ich kann mir beim besten willen nicht vorstellst dass man <0,1mm an einer stelle bei der camberrotation merkt
und nein - für so dünne folien kenne ic keinen lieferanten
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ich verwende epoxytypen mit passender viskositöät - selber "verdünnen" mache ich nicht
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ich meine nach paar wochen - irgendwas mit CA gklebt und dann z.b. zuhause alles wegschleifen und mit epoxy werken
aber eigentlich mache ich keine reparaturen mit CA wenn epoxy besser wäre
CA nehme ich i.a. nur bei finnenschädenwenn man was mehrteilig gebrochenes heften will - dann vielleicht mit CA - aber darum gehts ja wohl nicht
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und manchmal ist für epoxy einfach zu wenig Zeit.während oder direkt vor einer Regatta sowieso.
Da nehm ich lieber tape
Epoxy auf cyanacrylat... Tbh keine ahnung, hab ich glaub ich noch nie gemacht
Also gleich hintereinander
