Beiträge von c-bra

Zitat von acidman

Können wir für das Thema Farben und Lacke bitte einen eigenen Thread aufmachen?

....

Thema

Einfluss der Boardfarben auf die Temperatur des Boards

[…]

Ich hatte (meine es 2015) ein NoveNove SL´er mit schwarzem Oberwasserschiff. Da ist nichts heißer oder sonstewas geworden als bei einem normalen Design.

An schwarzen Footpads habe ich mir auch noch nie die Füße verbrannt.

bernie

25. Februar 2026 um 10:11

Hier gehts aber um windsurfboards und deren farben

Zitat von Zappcommander

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Wäre es auch eine Idee eine großen Unterlegscheibe mit langen Befestigungschrauben oben auf dem Deck aufliegen zulassen?

als notlösung sicher

aber du hat ja unten risse im system - die können dicht sein und bleiben - oder auch nicht - sollte man mmn versorgen

und die schrauben werden dann auch ziemlich lang

das board ist schon gut und sehr robust - das ist die einzige Schwachstelle

wir haben ca 15 davon, und ich würde die wieder kaufen, mir fällt in dem bereich nix besseres ein

jein - in ruhe und mit anleitung geht das schon

aber ned einfach hopplahopp, sonst hat man ggf nor über die luftblase drüber geharzt und es wird irgendwann undicht - und da merkt man es erst sehr spät

das ist eine beilagscheibe die da eigentlich wieder weg soll

wie gesagt - standardproblem bei den teilen, bei vielen fehlt an der stelle harz/schaum unter der hülle, und wenn man die schraube anzieht / belastet reisst das ein -

ich poste übers WE bilder wie ich das gemacht habe als vorschlag.

aber - scheibe raus
anschleifen / versäubern z.b. mit dremel
und dann von oben material drauf -

ich hab mir "stöpsel" gemacht - ca 20 (oder 25? )mm rundholz, mittig ein 8mm alustab eingesetzt, alles gut eingetrennt.
damit kann ich das material einpressen und das loch freihalten / orientieren und muss nachher nicht bohren (was an der stelle garnicht sooo einfach ist)

Zitat von Gerry

Ich spreche von baugleichen Fahrzeugen. Da ist der direkte Vergleich doch erlaubt.

miss die lack und blechtemperatur, nicht den isolierten innenraum

insgesamt - erstaunliche diskussion - scharli_g hats erklärt

ich hab das bei einigen repariert, ist aber nicht so ganz easy

kann am we vielleicht bilder machen

Zu pb fallt mir nur ein..... Er hat jevoa gesagt..... Jehova jehova jehova

😇😇😇😇

In den letzten 6 jahren hat sich da scheinbar einiges getan

Zitat von robert

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Noch dazu kommt der Gewichtsunterschied. Eine Differenz von 10kg macht ca. 1qm Segelfläche aus. Muss ich bei Vergleichsfahren leider immer wieder schmerzlich erfahren... Mit 100kg bin ich noch mit 9,6 unterwegs, während die 80kg Hüpfer 7,8 fahren (3 oder 4cam). Die 80kg Freerider fahren da schon mit 6,5-7,0 durch die Gegend.

ich denke das hängt sehr von der Windstärke ab und dem einsatzbereich

denn wenn ich mit 75 kg 8,5 fahre müsste der grossteil des feldes 9,5 bis 11.5 fahren - ist aber praktisch niemand mit mehr als 9,0 unterwegs - mal bei leichtwind

bei starkwind - fahr ich 4,6 und die guten grossen schweren 5,8 bis 6 - bei den kleinen segeln passts halt von der relation auch nicht

Zitat von Harrosurfjoker

Die Schraube samt Scheibe durch den Kasten gezogen...

bei den TWF130boards ein häufiges problem

ich hab das mal schnell skizziert - und ja, die schrauben sind zu lang

Tuttle Box
12mm Tonnenmuttern
M6 schrauben

Finnenkopf rundum nicht ganz drin, weil man die skizze dann auch für anderes (Einpassen) verwenden kann

so sieht das im prinzip aus

das ist worstcase - zerstört den finnenkopf

so sehen die angesprochenen 3 Umdrehungen / 3mm aus

ich nehm am gardasee als allergrösstes 8,5, lieber 7,8
am silvaplana 9 oder grösser

die dichte der luft nimmt ab, also bei gleicher windgeschwindigkeit weniger energie / druck im segel

Zitat von snapback

Hoffe eigentlich auf 7.7 als meist gefahrenes Segel in der Schweiz, in den Ferien/WE evt Garda oder Silvaplana, aber an Westfronten dann eher um 7

da liegen ca 1.800 hm dazwischen - mmn ca 1 bis 1,5 m² - das ist nicht vergleichbar

der muss dauernd arbeiten um das ganze neue zeug zu finanzieren

Hier der aktualisierte kalender

gerne auch weiterleiten

Zitat von Alter Schwede

Da bin ich bei c-bra. Bei uns wird 2xd als unbedenklich eingestuft und kann grundsätzlich freigegeben werden. 1.6xd muss grundsätzlich durch Ausreißversuche abgesichert werden. Darunter gehen wir nie.

Das bedeutet für diese Tonnenmuttern aus Messing grundsätzlich die volle Gewindelänge ausnutzen, ansonsten kann schon mal eine Finne verloren gehen.

ich selber gehe auf 10-12mm
habe 12er Tonnenmuttern, die schraube darf bei meinen finnen ca 3-4mm länger sein (da gehts mir eher dass evtl. dreck ausweichen kann und nicht in ein sackloch gepresst wird

bei 10er Tonnenmuttern so viel wie möglich

aber zu lang ist dann das allerschlechteste - dann hast du eine finnenkopfzerbrechvorrichtung

bei einer messing-tonnenmutter reissts dir auch das gewinde raus - drum verwende ich keine Niro - muttern

und wenn eine finne streng sitzt - kommt vor - und die user die mit schmackes reinziehen reissts dir schon beim anziegen das geinde aus wenn du nur 3 gänge drin bist

wann immer ich ordentliche einschäge hatte war finne oder schrauben oder beides hin, aber noch nie eine TU oder DTU box

Zitat von Harrosurfjoker

...und es reicht, wenn die Finnenschraube drei volle Gewindegänge drin ist, mehr Gänge drin bringen nicht mehr Haltekraft...

seh ich komplett anders, selbst in stahl ist die mindesteinschraublänge 1xNenndurchmesser, bei Messung eher 1,5 bis 2x

Zitat von jaxblckk

Manche Messschieber haben auch so eine Metallstange die nach unten misst meine ich.

haben fast alle, aber damit habe ICH zuwenig gefühl um abzuschützen on ich auf dem kopf, oben an der tonnenmutter unten an der tonnenmutter oder an der tiefsten stelle vom loch bin