Beiträge von c-bra

die franzosen sehen da eine haftungsfrage

die italiener auch - da gabs sogar prozesse

Zitat von Zuglufttier

...

Da in den nächsten 2-3 Jahren ein Wohnmobil her soll, ist die Frage ob sowas Basis eines Ausbaus sein könnte.

Grüße

aha

das macht die diskussion etwas einfacher

eine grundfrage wird natürlich die thematik rund um 3,5t - das wird batterieelektrisch sehr schwer, und es geht ja nicht nur um führerschein, sondern auch einfahrverbote, maut, wechselkennzeichen, etc.

wenn es nicht mercedes sein muss kommen verschiedene autos infrage.
ich würde da auch überlegen eine kabine auf ein fahrgestell zu setzen, dann kann man evtl. upgraden wenn sich die fahrzeugtechnik ändert - was erwartbar ist.

aus dem asiatischen markt kommen schon die ersten e-wohnmobile - die wären noch nicht so wirklich "meins" aber da passiert insgesamt gerade sehr viel

hier im wohnmobilforum wurde der thread auf seite 4 mitte jan wieder aufgenommen - vielleicht ist da was interessantes für dich dabei

https://www.wohnmobilforum.de/w-t103290,start,135.html?hilit=elektro%20antrieb

da gehts mmn um die haftungsfrage

der regattaveranstalter will im worst case abgesichert sein dass da keiner zu schaden gekommen ist der garnicht starten hätte sollen wegen vorschaden

also wird das auf den arzt abgewälzt der das zertifikat ausstellt

und der muss entscheiden was er für wichtig hält.

unterschrift & stempel und gut isses für den veranstalter

in FRA mMn für alle regatten so
in ITA lange zeit für alle, jetzt mMn nur für ITA-Staatsbürger

mein ehemaliger hausarzrt ( ging vor paar jahren in pension) war auch sportarzt - der hat alles mögliche gemacht, kannte mich aber auch seit jahren gut - hat immer schon meine tauchtauglichkeitszertifikate gemacht.

meine aktuelle hausärztin wird beim EKG immer nervös weil sie mit meinem ruhepuls (um die 50, wenns langweilig is auch drunter) nicht klarkommt. die schickt mich dann wegen 2. meinung zum spezialisten, dem zeig ich das ekg, der lacht, seins doch stolz, aber wenns schon da sind mach ma belastungsekg und blut auch und lungenvolumen.

es gibt aber auch leute die sich ihr zertifikat vom befreundeten zahnarz ausstellen lassen und ähnliche mauscheleien - dem veranstalter wirds egal sein.

riesenzeug ist immer irgendwie ein transportthema - zu breit ist am beifahrersitz blöd
zu lang im kombi, zu lange masten/segel ebenso

aber das ist der hauptvorteil vom wingen

richtig

slalom ist einfach eine minderheit - mit finne und foil

die meisten leute wollen halt "einfach rumfahren und spass haben"

was auch sehr gut ist

Zitat von Michlsurf

Bergsee - fast 800m hoch - 9,4er - 130 L - 44er Finne …. fährt …. Bei 11 KN … so gerade eben …

11KN am Meer => 75 cm SL Board - 7,8er - SL Segel - 41cm Finne - fährt ( Starthilfe 2x Anpumpen)

stimmt natürlich

damit stellt sich hier die frage ob in silvaplana wesentlich mehr SLW anzutreffen sind / verkauft werden

ich hab den thread eher so verstanden ob es einen trend gibt weg vom foil zurück zu irgendwas ohne foil

das war mal

und da gehts um profi racing im slalom ( den es so nicht mehr gibt)

in der ifca geht es richtung suitable conditions - meist ausgelegt als "die vorderen 4 oder 5 sind im gleiten"

windmessungen im gesamten race area sind sehr aufwändig


aaaaber - das hat hier alles nix verloren wenns um leichtwindboards ausserhalb vom racing geht

naja

aber du bist sehr schwer
magst nicht pumpen
hast kein zeug das auf leichtwind ausgelegt ist

verstehe ich wenn man küstennah wohnt oder so wie du

ich bin bei 11-14kn praktisch dauernd im gleiten und hab spass - am 81er mit 8,5

4 Bft sind 11 bis 15 kn - da ist ja eh jedes passende board im gleiten - egal ob freeride, freerace oder slalom

ich verstehe SLW mit dem claim "no need for foiling" darunter positioniert

leichtwind ist mmn zwischen 6 und 12 kn - da sind winger und windfoiler am fliegen und raceboards oder der LT am gleiten

Zitat von Nordwest

Es braucht aber auch Boards für Jumbos mit 120 kg, die damit bei 4 bis 6 Bft. fahren, es ist nicht nur die Superleichtwindidee

aber hier gehts doch um Leichtwind

und 4-6 Bft ist da eher nicht gemeint, oder?

garda Trentino macht gerade eine umfrage zum tourismus

https://tm.trentinomarketing.org/nl/trentinospa_page1865.mn?utm_source=Garda+Trentino+Newsletter&utm_campaign=5eb60cc318-en_20250511_inverno_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_-14467f057c-80029397

vielleicht interessierts ja den einen oder anderen, und wenn da windsurfer vertreten sind - sicher auch nicht schlecht

Zitat von bernie

BTW - ich fand "damals" die 85er SL´er besser als die Lightwind-93cm Boards.

Sie gleiten mit 9,5er Segel nur wenig später an, werden dann aber sofort viel freier, sind spritziger usw.....

seh ich ähnlich

bin aber nur einmal den JP SLW (glaube erste version) gefahren
hatte aber Formula, Raceboards, und auch grosses slalomboard

bei dem SLW hatte ich auch das gefühl - gleitet einfachst früh an und dann das gefühl dass der gang zum hochschalten fehlt.

da waren die grossen (für mich 130) Frace deutlich performanter sind aber auch extrem einfach angeglitten

bei mir wird seit dem 50er ein EKG gemacht, seit dem 60er belastungsEKG

dazu blutbild und abhören und so

ich mach das aber immer im rahmen der jährlichen gesundenuntersuchung

blöde frage

gibt es den e-sprinter nicht evtl. auch als kleinbus / taxi ? - ich glaub das ist dann der tourer (gewesen)

würde mich in der zeit modularer platformen doch wundern

vielleicht gibts da schon eine lösung

evtl. mal in USA schaun

https://www.acer.com/de-de/support/alerts-recalls/recall-aes025-pes025

Acer e-scooter

In einem elektroauto schweissen.... Nur mal schnell starterbatterie abklemmen geht da vermutlich nicht

Aber nur Vermutungen

Wenn da 20mm platz sind.... Sind sicher sicken / rippen da

Bei deutschem TÜV bin ich raus

Aber es gibt ja auch gute nietmuttern, da wird in autos viel gemacht

Nicht die bauhaus handzangendinger sondern industrieware

Eher so

Evtl in m8 oder größer

ja eh - politisch - aber welche gute musik ist das nicht

jedenfalls - heute geburtstag
herausragende musikerin

deshalb

Lucinda Williams :: „World’s Gone Wrong“

Mediokre Mahnungen der Americana-Meisterin.

www.rollingstone.de

und

Diese Videos zeigen, warum wir Lucinda Williams lieben

Wut, Sarkasmus, Euphorie: Das Werk von Lucinda Williams kennt viele emotionale Schattierungen.

www.rollingstone.de

ich fand auch formula boards transporttechnisch immer als herausforderung - und in die richtung geht es ja

aber egal - ich werfs einfach ein

Longboarddenn mmn ist ein longbaord mit schwert bei Leichtwind WESENTLICH performanter als irgendwas breites das unbedingt gleiten muss um zu funktionieren

und de longboards sind ja bei weitem nicht so breit

und wenn man da schon investiert....

als spassbrettl mit hawaiistyle gibts den Kona

als perfekten Allrounder den Windsurfer LT - spass, regatten, community, günstig

high performance dann Raceboard wie starboard Phantom

uuund - es nimmt die Zahl der DII boards wieder zu - aber das ist schon sehr speziell