Mir schaut das am Heck nach verdrehsicheren Doppelschrauben je Fußschlaufenende aus - nix innen oder außen.
Slalomboards haben idR nur außen - ev kann man bei Doppelreihen vorne den Winkel zur Längsachse verstellen.
Board wurde aber nur mit 2 Schrauben pro Fußschlaufe geliefert. Doppelschrauben sind aber möglich, muss dann nur noch Schrauben besorgen. Im We One Onlineshop scheint da übrigens ein Fehler zu sein: Für 8 Schrauben wollen sie 15 Euro, ok, aber 80 Euro Versandkosten.😆
Wieviel Liter hat das Board?
Sorry, hatte in meiner Antwort oben um einen Liter übertrieben, ist mit 119 l Volumen angegeben.
Hm - ohne dein Fahrkönnen, Einsatzbereich, Segel(größe), Finne (Länge, Modell, Hersteller usw) zu kennen ist es wie ein Blick in die trübe Glaskugel. Da bleibt für dich nur:
Alles auf Mitte einstellen und dann eine!! Schlaufe (ODER die Mastfussposition ODER den Segeltrimm usw) in kleinen Schritten variieren.
Hast wohl recht. Übrigens erzählte mir Paul Simmerl von We One, dass die Slalomboards mit Sonntag Fins entwickelt worden sind. Ich werde es mit meiner Sonntag SLX in 38 cm probieren, das sollte ganz gut passen.
schönes Board, Gratuliere.
Ist es dein erstes Slalomboard, wegen der Frage?
Danke dir! Ich hatte vor Jahren schon ein F2 Leichtwind-Slalomboard, bin aber dann aus gesundheitlichen Gründen nach Knie-OP und anderen gravierenden Folgeproblemen auf PD FRace umgestiegen. Da es mir inzwischen deutlich besser geht, mache ich jetzt einen neuen Versuch.
Wieviel Liter hat das Board?
120 l
Heute ist mein neues Spielzeug eingetroffen: ein 74 cm breites We Race Slalomboard von We One. Ich mache mir Gedanken, welche Fußschlaufenposition ich wählen soll, vor allem hinten: Äußere Plugreihe oder innere, oder noch 8 Edelstahlschrauben von We One besorgen und doppelt verschrauben?
Ich bin 184 cm groß, 88 kg schwer, Schuhgröße 44. Tendiere zum zweiten Plug von vorne mit Tendenz zur inneren Reihe. Außen sieht mir der Platz arg knapp aus.
Bei den vorderen Schlaufen fahre ich gerne die äußere Position, vorderer oder mittlerer Plug werde ich wohl versuchen.
Habt ihr Vorschläge oder Tipps?
Fahrbar oder Finnenkiller?
Ich bin nicht so überzeugt, dass du mit der Bedeutung des „Drehpunktes“ so richtig liegst. Ich stoße aber jetzt mit meiner Schulphysik an meine Grenzen.😃 Ich sehe den Zusammenhang so: Die modernen bauchigen Segelprofile ermöglichen durch den höheren Druck auf den Mastfuß freier laufende Boardshapes und Finnen mit mehr Lift, ohne das die Fuhre zu sehr zu Wheelies neigt. Die Höhe des Segeldruckpunkts wird auch eine Rolle spielen.
Aus meiner Sicht kann das Segelprofil, wenn das Segel senkrecht oder nach Luv überzogen geführt wird, per se keine nach unten gerichtete aerodynamische Kraft entwickeln. Ich wüsste jedenfalls nicht wie. Die nach unten gerichtete Kraft entsteht meines Erachtens dadurch, dass die Kraft des Segelns über den Mastfuß weit vor dem Druckpunkt von Finne und Board eingeleitet wird. Da das Board mit Nase nach oben leicht schräg über das Wasser gleitet, wirkt die horizontale Kraft des Segels über den Mastfuß mit einer nach unten gerichteten Komponente auf das Board, solange dieses nicht in der Horizontalen gleitet. Da moderne Rennsegel ein bauchiges, weit vorne liegendes Profil haben, ist dieser Effekt besonders ausgeprägt.
Weniger ist mehr.
Vielleicht, aber das Vector ist schon verdammt gut…., werde ich eventuell vermissen.
Das Spectro wird nächstes Jahr das Exceed und das Vector ersetzen. Das war heute die Aussage von Gunsails auf der Boot.
Hallo Scharli, schön, dass du dich hier meldest!
Ich besuche euch auf alle Fälle auf der Boot, habe besonderes Interesse am 120 l Freeracer.
LG
Peter
Hm - wurde hier nicht mal gepostet, wieviele Mitarbeiter bei Flikka sind? Mit einer solch kleinen Mannschaft ein Messebesuch - etliche 100km weg von der Heimat - zu stemmen, wäre schon ein riesen Kraftakt. Von den Kosten (Messe, Transport, Hotel, beschädigte Ausstellboards....) mal zu schweigen. Dazu kommen dann die Produktionsausfälle in der Zeit. Gerade bei Flikka habe ich (den belegbaren) Verdacht, dass er schon gute Zuwächse die letzten Jahre hatte.
Ist vielleicht so, dass Flikka es nicht nötig hat. Die Kosten sind es wohl eher nicht, zum Beispiel war Klaus Jocham mit Surfline Munich als Einzelkämpfer jahrelang auf der Boot.
Flikka ist wohl nicht auf der Boot 2024 in Düsseldorf? Jedenfalls finde ich Flikka nicht in der Ausstellerliste. Finde ich schade, würde mal vorbei schauen und vielleicht ein Board ordern 😉.
Point 7 war doch auch im Vorjahr langsam. Nach meiner Erinnerung kamen die neuen Segel auch erst im Januar online.
Gerade hat Ben Proffit im Podcast mit Paul van Bellen erzählt, dass Simmer seine Preise im nächsten Jahr senken wird.
Endlich mal eine vernünftige Reaktion eines Herstellers.
Wenn die Kosten stark steigen, die Hersteller die Preise für Boards (und Segel) drastisch erhöhen und wenn dann als Reaktion die Kunden in den Kaufstreik treten, muss ich als Hersteller alle Kostensenkungspotentiale umsetzen und preiswerter werden - oder mich von diesem Markt verabschieden.
Man sieht es doch am besten bei den Segeln: Wenn die Preisdifferenz zwischen beispielsweise Gunsails (und vielleicht auch Point 7) auf der einen Seite und Severne und andere Nobelmarken auf der anderen Seite zu groß wird, hilf m.E. auf Dauer auch "Racesegel nur noch auf Vorbestellung" nicht. Das ist nur eine erste Notfallreaktion.
Meine Duotone geht längs und quer durch die Rollenanordnung. Das war für mich auch der wichtigste Kaufgrund.
Hallo zusammen,
auf meinem Maui Sails Slalom-Gabelbaum 190-240 cm ist der Belag mittlerweile ziemlich in Fetzen. Der Gabelbaum hat hinten ein sehr breites Rohr Richtung Verlängerung. Ich habe hier in NRW keinen gefunden, der den Boom neu begrippen wollte.
Habt ihr einen Tipp, wer das hier in NRW oder auch in Süddeutschland (bin öfters in Bayern) machen würde?
Ich beeinflusse das Achterliek zu ca 99,8 % über das Downhaul, das bei meinen Race-Segeln über die Power-XT läuft.
Das stimmt im Normalfall schon. Wenn ich aber den Wind vom Ufer aus viel zu niedrig eingeschätzt habe oder eine unvermutete Front kommt, hilft das Achterliek sehr, um einigermaßen mit der Überpower klar zu kommen.
Trotz des ganzen Hype: Ich bleibe lieber gleich beim Sitztrapez. Hat die Hälfte gekostet, schont die Lendenwirbelsäule, sitzt bequem, auch beim Schwimmen, und bleibt da, wo es hingehört, kein Rutschen. Und der Topspeed-Nachteil bei hohen Windstärken: Ehrlich betrachtet habe ich andere Stellschrauben bei Kondition und Technik.
