Entschuldigung bernie , dass das der beste Vergleich zur damaligen Fragestellung war, der mir mit meinem begrenzten Erfahrungsschatz als Antwort eingefallen ist.
Auch hatte ich mich nur auf 4-cam bezogen, aber 3-cam sind ja üblicherweise nicht soo weit weg davon.
Ja. 7.0 auf medium war anfangs und zwischendrin etwas sehr groß und kaum je zu klein.
Außer teils am Ostufer hatte es wenig Osteinschlag.
Kann mir nicht vorstellen, dass da ein zu großer Sprung ist. Jedenfalls nicht bei 4-cam.
Wenn 7.8 auf 115 nicht mehr geht, kann ich Waveboard unter 90 l mit 5.2 fahren.
Sehr gut Nordwest
115,77 km am anderen Seeende mit teils ordentlichen Wellen.
Ich dachte man kann nur 7 oder 14 Stunden Parktickets kaufen ...
Mit sehr langem Radstand (und 5998 mm) bin ich heute (woanders) nur auf die ungewollte Seite aus der Parklücke gekommen. Ist eh schon knapp. ein Nachbar-PKW hatte Radlträger und der hinter mir ... Beide wohl auf Anhängerkupplung und für mehrere Fahrräder ....
Dass ein Foilset, Segel, Board jeder grundsätzlich kaufen können muss, ist schon in der Vorschrift Serienmaterial zu verwenden festgelegt.
Welcome Holger!
c-bra Welche Wellplattenkunststoffe eignen sich für eine Verklebung mit Epoxy-Laminat - welche gut, welche gar nicht?
angeboten werden ua PVC, Polycarbonat, Polyester und Acryl
Nicht gehen: Polypropylen, Silikon, PTFE, Polyethylen
Hab hauptsächlich Sikaflex 554 und 252i verwendet im KfZ - zB für Airlineschienen etc
Bei der (mobilen) Wanne wird es nicht so tragisch sein und eher auf das Dichten ankommen. 291i oder Reste von oben.
521 UV - hatte ich eher für den Außenbereich.
Eine Wellplatte zB 76/18 aus Kunsstoff wäre womöglich noch eine Option - für gewisse Längssteifigkeit, stetige Unterlüftung (der Länge nach) und vor allem um zwei leicht versetzte Racesegelrollen höhesparend dadurch getrennt übereinanderzubringen.
Schwappen wird seitlich auch gehemmt.
Abdichten vorne und hinten ist halt aufwändiger bis problematisch durch die Wellen. Eventuell das Alu/Butylkautschukdichtungsband aus #36 stirnseitig und außen dran eine Kunststoffplatte mit ca 6 mm. Eventuell zusätzlich Sika, da die Stirnflächen und damit Klebeflächen klein sind.
Welcome tempograd!
Bei mir kamen genau diese Teile heute an.
Es gibt schon lange neuere Modelle der Power XT (2.0) als die in #51 bildlich dargestellten.
Zumindest seit 2018.
Nicht zuletzt der Hebel hat sich geändert.
Power XT 2.0 ist bei den Warp auch kein Problem.
Ein bißchen Wartung ab und zu und rechtzeitiger Tausch des Tampen verlängert die Lebenszeit.
Das Einfädeln ist etwas tricky. Gerade die Seite mit der Klemme.
Von oben nach unten geht leichter. Angespitzt geht leichter. Ende drehen kann helfen. Nadel oder Draht von anderer Seite zwecks Wegfindungshillfe/Führung kann helfen.
Dann klappt es auch gut mit 4.2.
Hab eine ganze Rolle (Liros).
Je besser geeignet der Tampen und je idealer sein Zustand, desto weniger wird das Ratschenrad belastet/abgenutzt. Durchdrehen mag es definitv nicht.
Rutscht.
Wenn nicht gleich, dann bald.
DNF im Ergebnis steht oft wegen Verstreichen des für den schwachen Wind relativ kurzen Zeitlimits drin
Sowohl beim Conca, als auch Al Pra oder Busparkplatz etc - überall KANN es (nicht gaanz selten) sein, dass der Nordwind nicht aussreichend gut zu dem Uferabschnitt, wo man rein und raus geht, weht - oder nur wenige Minuten pro Stunde ...
Also war sehr gute Regatta, top organisiert, danke Christian, sehr professionell!
Wind war ausreichend, leider etwas löchrig, ich hab mit Foil oft eingeparkt, beim Start, war echt triggi, eine Böe zu erwischen.
12 Foilläufe, 6 Finnenläufe für die Bedingungen ausgezeichnet.
7 gewertete Wettfahrten für Finne (dabei zwei Streicher), eine abgebrochen, tw grenzwertig - siehe zweiter Satz oben, wenn sogar Foiler oft einparken ...
Ich kam am Samstag tw auf zwei von vier Schenkeln nicht wirklich ins Gleiten.
Mit Nordwind wäre es mE eher am Sa gegangen, da bin ich in der Früh mit 7.8 medium 35 km gefahren. Schlechter als am Sa-Nachmittag wäre es bei gut gelegtem Kurs sicher nicht gewesen.
Bin nur mit dem dritten Wettfahrtrang hinter V. Langer und M. Purwitzer zufrieden. Und der Crash am Sa war mehr als unnötig. Dümpelnder Foiler schleuderstürzte direkt vor mir.
Mastbruch und tlw. Motivationslöcher ... waren gerade essen
seine WF 2 und 3 (Samstag) waren durch Mastbruch beeinträchtigt. Am Wasser war er eigentlich immer - bis auf die allerletzte Wettfahrt.
Zu den anderen Fragen bzw Unterthemen:
Keine Nordwindwettfahrten. Leichte Ora in Luv vom Conca. Sonntag etwas besser
Vincent Langer bekam seinen Falcon 140 nicht rechtzeitig richtig zugestellt im Ort.
