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Beiträge von DI7
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Achtung!
In Purbach (Dalbenstraße + Seewärts) und in Illmitz (Fähre Gangl und Hafenanlage) werden aktuell Entschlammungsarbeiten durchgeführt. In Illmitz ist dafür auch eine Rohrleitung im Gewässer (ungefähre Lage siehe Foto!)
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Diese Gardaseeregatta wird von Windsurfing Austria von 13.-14.4 im Circolo Surf Torbole veranstaltet und zählt ua zur deutschen und österreichischen Ranglistenserie.
Meldungen sind ab sofort möglich unter https://www.windsurfingaustria.at/events/
Notice of Race: https://digital.segelverband.at/fileadmin/user…4-eng_05cbr.pdf
Siehe auch: https://www.windsurfcup.de/sport/regatten-und-anmeldung
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Ja genau. Steht auch schon in Post #1. Es kommt auch das Rigg dadurch weiter nach vor.
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auch noch: mit gestrecktem oder zumindest stark oberschenkelangespannten vorderen Bein mehr pushen
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Extra für Spin Out-Themen (wenn man mal im Gleiten ist):
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okidoki interessiert sich für Spin Out-Vermeidung insb durch Trimmmaßnahmen und denkt, dass sich bewährt hätte, die Base 2, cm weiter nach vorne zu positionieren - was ihm auch beim Angleiten helfe.
Das ist grundsätzlich von der Richtung keineswegs ein falscher Ansatz.
Ob es bei richtiger Angleittechnik zu helfen vermag? Ich denke nicht.
Ich habe noch nie wegen Spin Outs die Base nach vorne gerückt.
Meine gereihten Abhilfen: mehr Speed, mehr railen, mehr Gefühl, Finne checken (zB ob was dranhängt, etc), Outhaul dichter, Trapeztampen zurück, ... , dann käme irgendwann Base zurück
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Kenne das Freerideboard nicht.
Ich frage mich, ob es mittel- und langfristig Sinn machen kann, eine "Boardbelastung ... zu weit hinten" (im Zuge (a) des Angleitens und (b) von Spin Outs in Geradeausgleitfahrt) mit einer 2,+ cm nach vorne gerückten Base zu kompensieren?? Ich glaube nicht. Kurzfristig mag es hilfreich erscheinen.
Ohne Wellen und dadurch mitverursachte Kontrollprobleme kann die Base doch grundsätzlich eher weiter nach hinten ...
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Die Frage war, ob eine derartige "Erleichterung", also die Ferse weiter innen, dem Design des Slalomboards entspricht.
Vielleicht kommt der TE so etwas leichter in die hintere Schlaufe. Hat aber weniger Kontrolle über die Finne. Muss allein er entscheiden.
Rumpelstilzchen Unterstell mir bitte nicht (auch nicht indirekt), dass ich irgendwo behauptet hätte, dass aus dem Slalomboard ein Freerider würde.
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Schon klar - bei Dagan. Seine Ferse sitzt dann ca. gleich wie bei uns.
Wenn der TE aber dasselbe innere Loch nehmen würde bloß um mit zB 42-Füßen freeridiger fahren zu können, wie es Rumpelstilzchen empfehlen will, dann meine ich dazu, dass das wohl nicht der designten Position entsprechen kann.
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Ja, Doppelreihen haben den Zusatzvorteil, dass man relativ gut auf die Fußlänge eingehen kann, indem man nicht auf jeder Schlaufenseite Doppelschrauben verwendet.
Dennoch wurde ihre Position mE idR für die Doppelschraubenverwendung designt und nicht, um bei reinen Slalomboards Freeriderschlaufeninnenpositionen zu ermöglichen.
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Weichere Finne würde ich da viel eher probieren als größeres Freeridesegel.
Längere Gleitfläche erlaubt passiveres, ungenauer belastetes Angleiten.
Weil es woanders aufkam: Fährt wer die Base auf dem Freerider weiter vorne um besser Anzugleiten? Warum funktioniert das bzw sollte das funktionieren?
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So gut wie überall gibt es natürlich als Optionen weiter vorne oder hinten und damit auch der Schlaufenbreite.
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Ich fand die Aussage von Marco auch überraschend. Mag aber auch auf die Falcon bezogen sein und nicht allgemeingültig
Dass sehr unterschiedlich lange Wettbewerbsschläge unterschiedliche Base-Positionen empfehlenswert machen, überrascht mich nicht. Kann diese Schilderung der Aussage glauben und nachvollziehen.
Wie in #27 erwähnt, glaube ich allerdings nicht, dass er das in #26 Behauptete (kurze Schläge weiter vorn) dazugesagt hat. Das kommt auch eher als ergänzende Einschätzung von bernie selbst samt einem"wohl" daher.
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Siehe #12. Natürlich kann man statt Doppelschrauben auch die innere zum reinversetzen missbrauchen.
Designt wurde es mE nicht.
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Warum macht ihr denn nicht einfach gleich das neue Thema auf, anstatt HIER OT das ob zu diskutieren? Wird schon wen interessieren ...
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Ich denke, wenn dann ist auf kurzen Schlägen die Base weiter hinten - und etwaige Kontrollprobleme werden mit hohem Körperkrafteinsatz kurzfristig "gelöst".
Ebenfalls als AW auf #26: Sobald jemand nicht - wie viele Anfänger/Aufsteiger - das Heck übermäßig belastet, sehe ich keinen Vorteil in einer Baseposition weiter vorne für's Rausbeschleunigen/Angleiten/Durchgleiten.
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Die ersten spärlichen Einträge sind drin.
Im März und April werden sicher zahlreiche Sessions hinzukommen ...
BTW: Zuletzt hat das Update des Cumulated Rankings bei GP3S fast zwei Tage gedauert. Bei der ausgewählten Reihung nach einer einzelnen Disziplin passte das Ergebnis gleich.
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Ich würde ein SL-Board gleich so fahren wollen, wie es designt worden ist.
Entweder es geht nach einer Lern- und Trainingsphase ansprechend (für einen selbst - mit seiner "Vorgeschichte"), oder nicht.
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Der schwerere, kräftige, gute SL-Pilot kann mehr bzw wirksamer mit dem hinteren Bein pushen und lateral hebeln.
Könnte also Base weiter vorne fahren (für Windzunahme etc) und dennoch im Windloch eine verringerte Anströmung kompensieren und auf kleiner benetzter Fläche weitergleiten.
Wieviel von der Gewichtskraft geht bei einem typischen Slalomstance anteilig noch ins Heck - wieviel ins angeströmte Rigg und wieviel über Umwege auf die Base?
