Das trocknet nicht, sondern reagiert chemisch. Dafür wäre eine Temperatur zwischen 20 und 30° C erstmal nicht schlecht - also eher nicht in den typischen Keller.
Beiträge von DI7
-
-
Generell stellt sich die Frage: Mit guter Waage abgewogen oder laut Herstellerangabe?
-
Genau, seine Abstufung war 6 m², 6.6 m², 7.4 m²
-
Es scheint für Finne ein 6.0 zu geben. Fährt PM.
Glaube PM hatte zuletzt in Pozo auch ein 6.0 (Phantom).
-
Hypercam 2.0 kam erst 2020
Und das Warp 2020 war besser als 2019.
Camberprobleme gabe es mWn nur als 2021 die Aspect-Ratio etc komplett geändert wurde und dafür dann die ursprünglichen, eigentlich "neuen" Hypercam 2.0 (ganz unten) andere Anforderung zu erfüllen hatten, als für die sie angesichts des 2020 Warp ausgelegt worden waren.
-
Ja, die North Sails - gerade auch Warp 2018 waren sehr gut. Habe ich tw noch.
Segelmacher (Kai Hopf) etc sind bei Markenänderung geblieben und so seither bei Duotone, bei der Produktionstätte gabe es wohl auch keine großen Verwerfungen.
-
die größten Anteile und das sind eigentlich Freeride und Wave.
Freeride (inkl Freerace) wird doch über Race/Slalom und sekundär auch Wave (und selbst Speed) vermarktet.
Wie c-bra glaube ich auch, dasss im Race bzw Slalombereich schon etwas geht.
-
Klar wollen sie das am Lager noch verkaufen ... und keinen zu harten Cut machen (gab ja auch bislang Kunden) ...
Beim von vorne augenommen Foto mit dem roten Vorliek finde ich die Trapeztampen jetzt echt nicht kurz (für Finne).
Bei dem neuen Bild mit North Sails sieht man zu wenig.
-
Video ist halt vom 18.09.2025 ...
-
Schaut ihr euch auch Surfkasper an?
Gelegentlich. Hab ihn mal getroffen.
-
Von gestern - höchstwahrscheinlich PM
Quelle: https://www.instagram.com/stories/charlo…08152698603604/
-
Mit Segeln von North Windsurfing (aber eher nicht die 3 Di - sondern nicht wenig Monofilm ...
FMX
Finish Fins
wieder Patrik Aeon ??
-
Ja, die gepflegte und laut zur Schau gestellte Abneigung einiger User hat sich durchgesetzt
und nun steht ein Teil des gemeinsam Gewachsenen hier und einer dort(hin verschoben). Auseinandergerissen. Ich hätte all meine Beiträge in jenem Thread gar nicht geschrieben und nun stehen sie dort.
Fakt ist, dass zahlreiche User zu MK schon lange genau hier geschrieben hatten und andere damit jedoch offenbar eine Ehre für ihn verbunden sahen, die ihm so ganz und gar nicht gebühre ...
Es gibt übrigens keine Pflicht alle Videos für sämtliche, verschiedene (!!) Zielgruppen anzuschauen oder gar bis zum Ende zu schauen.
BTW: Ben Proffitt ist sehr gut, fährt und promotet Simmer, waterspeed, seine Clinics, bislang O'Neill und die Events die er moderiert oder medial begleitet ... ist native speaker ...
-
Surfer problemlos reagieren könnte
In dem er was machen sollte, Deiner Meinung nach?
Bei 12:24 hätte ich in einer Mini-Phase - wenn es sich in natura so dargestellt hätte wie auf dem Video - ganz kurz für möglich gehalten, dass der Kiter jetzt umdrehen wird, abfallen wird, oder abspringt. Und zwar ohne mich wahrgenommen zu haben, falls ich in der Situation gewesen wäre.
Mario luvt da kurz an (siehe auswandernes Ufer im Hintergrund) und auch der Kiter setzt sein Höhelaufen fort. Mario kann in der Folge nur noch knapp in Lee vorbei, oder absteigen.
Zum anderen Punkt: Was man an bisheriger Spur in 12:22 sieht umfasst ein sau kurze Zeitspanne. Sieht eher nicht nach Kursänderung aus. Ist aber bei der flachen Sicht gar nicht so leicht zu beurteilen.
-
in dieser Situation gilt wenn man safety first und fairness ernst nimmt einfach: Früh genug abfallen ... zumal wenig Leute unterwegs sind und genug Platz .....
Gehören da nicht beide dazu? Und von Anfang an ein frühzeitiges Wahrnehmen des jeweils anderen?
Der Kiter hatte lange 360° freie Sicht. Kopfdrehung jedoch erst ganz am Schluss.
Wenn ein Windsurfer weiß, dass ihn ein Kiter in dieser Position/Situation gesehen hat, ist er in seinem Lee deutlich safer und kürzer unterwegs, gerade wenn er es nicht schafft (was ich hier annehme!) in der kurzen Zeit auf deutlich über Leinenlänge Leeabstand zu kommen.
Zuruf zwecks Wahrnehmung wäre wichtig falls der andere nicht von sich aus rechtzeitig umblickt. Wenn Kiter daraufhin nicht schaut ist es blöd. Im Idealfall fällt Kiter netterweise nach dem Blick zurück vorübergehend so ab, dass es sich für Windsurfer in Luv ausgeht - er muss das aber natürlich nicht.
Wenn er einmal hergeschaut hat, ist Passage in Lee selbst relativ knapp ok, da ein vernünftiger Kiter in der Phase der Passage in Lee nicht springen wird und auch seinen Kite nicht etwa absenkt.
-
Surfer63: Was sieht man im Video über das Fahrverhalten des Kiters VOR der Kiter ins Video kommt?
BTW: Das Thema wurde unter der Rubrik Sicherheit eröffnet und erwähnte im Ausgangsposting zusätzlich den respektvollen Umgang.
-
Was der Kiter gemacht hat (beispielsweise eine Kursänderung), vor er ins Video kommt wissen wir nicht.
-
Sachlich zur Situation im Video:
Sicherer ist es Kiter in Luv zu passieren und für Kiter Windsurfer in Luv passieren zu lassen (als sie faktisch ins nahe Lee zu "zwingen").
Der Kiter fährt hier schon etwas länger deutlich höher als es ein Funboard-Windsurfer schafft um gesichert in Luv passieren zu können.
Laut Video waren es ca 3,x Sekunden ab dem Erkennen-Können bis zum Kreuzen des Heckwassers.
Eine häufige Situation für die Regel Lee vor Luv.
Man hätte da durchaus mit etwas mehr Abstand passieren können und den Kiter natürlich auch anders bezeichnen. Die "Überholregel" sehe ich nicht vordergründig anwendbar, und das mit den zwei Mastlängen als Märchen. Außerhalb der Reichweite der Leinen zu gelangen und nicht "Lee vor Luv" zu verletzen wäre ohne Halse oder Notstopp ab 12:22 nicht gegangen.
Andersherum sollten Kiter stets mindestens eine Leinenlänge (in die Sektoren wo der Kite landen kann und solange sie nicht springen) Abstand halten und gerade beim Höhelaufen (außer es ist zwingend erforderlich) so respektvoll sein, andere, die weniger hohe Kurse laufen können, nicht unnötig zu behindern (also wahrnehmen und rechtzeitig kurz etwas abfallen - Wenn ein Katamaran mit Genacker kommt, luvt man den auch nicht aus.).
Oft schafft man weder in Luv zu passieren, noch kurzfristigst einen derartigen Abstand (mehr als eine Leinenlänge) ins Lee zu generieren.
Man kann dann nur halsen, oder extrem umsichtig und vorausschauend fahren und abgesehen von der Halse oder dem Absteigen nur hoffen, dass der Kiter nicht spontan abspringt.
-
Trotz Löschung der Session steht diese noch immer in der Liste. Hilfe
Aus den Listen, die nicht bloß in etwas längeren Abständen upgedated werden, ist sie schon weg.
-
NZL
kritische Stimmen in Richtung Liga gab es auch schon in Bezug auf das (neu entstandene) Risikoniveau - ua von Driver-Seite
Siehe auch wie ITA heute ganz in Lee auf der Strecke zu Mark 1 zwischenzeitlich daherkam - zum Glück ausreichend weit weg von den anderen
