Beiträge von DI7

Zitat von c-bra

Ou ist ein typo und meint pu

Polyurethan?

an altes Segel hatte ich auch schon gedacht - neben handelsüblichem Mylar

vielleicht versuch ich auch mal GfK, Problem trat ja gehäuft auf, also leider mehrere Probanden

Ich habe nicht gewechselt, fahre nach wie vor die zwei bis drei.

Die PSP-Mylar-Folie hat auch 0,025 bzw 0,05 mm und wird gerne verwendet um Monofilm der Segel zu kleben.

Wo rangiert das BTO Epoxy Epinal ABC-2 System in Bezug auf Viskosität?

Was ist bitte OU?

Eine sinnvolle Ersatzfolie draufkleben und dann darauf Schrumpfschlauch geben ist auf die runde Fläche mMn genauer als mit Flüssigem zu arbeiten.

Das Problem ist nicht etwa eine spürbare Rotationshemmung, sondern: Der Camber steht dadurch leicht schief und gräbt sich mit der Zeit ua rillenbildend ein.

Für einen war das mit ein Grund die Rigg-Marke zu wechseln.

Wer kennt eine Bezugsquelle für Polyamid-Folie ca 0,06-0,08 mm mit oder ohne Kleber? Breite ca 40-50 mm.

Soll weggefallene Sticker am Mast an den Camberflächen ersetzen, mit Cyancrylat und Granulat in den verbleibenden Spalt umrandet werden, jenes geschliffen und dann ringsum mit PVC-Schrumpfschlauch umgeben werden.

Es geht noch um das Problem briefmarkengroßer, rechteckiger Vertiefungen in an sich sehr hochwertigen Masten, die genau in der Laufbahn des untersten (von 4) Cambers, nach Abfall eines Stickers eine ca 1,x mm rechteckige Vertiefung im Laminat und seiner Abdeckung sind bzw entstanden.

Da mit einer Rollenebene reinfallend stellt sich dann auch der Camber etwas quer und gräbt sich woanders eine Rille erzeugend ein (was er ansonsten nicht täte).

Man kann den Mast auch nicht etwa so hindrehen, dass der Camber - gerade bei sehr bauchiger Anströmkante jenes Feld nicht doch erreicht.

Zitat von c-bra

wenn man was mehrteilig gebrochenes heften will - dann vielleicht mit CA - aber darum gehts ja wohl nicht

Eher als um irgendeinen Rail- oder Noseschaden an den scheinbar viele denken und mit EPS etc daherkommen.

Wie bekommt man Epoxy dünnflüssiger?

Zitat von c-bra

Also gleich hintereinander

Halbe Stunde oder Stunde sollte ja reichen nach dem sparsam verwendeten Cyanacrylat (allenfalls plus Granulat) - was ja auch nicht flächig sein sollte - Stichwort fixier-heften.

Ich mach das von der Situation und der Einschätzung des Gegenübers abhängig.

Zur idR Riesenbaustelle Powerhalse sage ich ungefragt allerdings gar nichts.

Ganz ringsum herum das Gelege?

Muss die äußere Polyamid-?-Wicklung zwingend weg?

Camberspuren sind das Eine, bei mir zum Glück seltene Problem. Hängt wohl oft mit hingewehtem Sand zusammen.

Hier soll es aber um eine briefmarkengroße, rechteckige Vertiefung in an sich sehr hochwertigen Masten gehen, die genau in der Laufbahn des untersten (von 4) Cambers, nach Abfall eines Stickers eine ca 1,x mm rechteckige Vertiefung im Laminat und seiner Abdeckung ist/entstand.

Da mit einer Rollenebene reinfallend stellt sich dann auch der Camber etwas quer und gräbt sich woanders eine Rille erzeugend ein (was er ansonsten nicht täte).

Man kann den Mast auch nicht etwa so hindrehen, dass der Camber - gerade bei sehr bauchiger Anströmkante jenes Feld nicht doch erreicht.

Wie würdest Du diese Vertiefung dauerhaft auffüllen?

Wenn wirklich ein Riss in einem Board ist über das Airex hinaus, natürlich kein Sekundenkleber. Sondern neues Sandwich, samt Schäften, Epoxy-Innenlaminat, neuem Airex, ...

In meinen Finnen - siehe Beispiel - ist jedenfalls kein EPS.

Epoxy erwärmen macht es etwas dünnflüssiger, beschleunigt aber die chemischen Prozesse ... Wird wohl dennoch nicht an die Dünnflüssigkeit und Kapillarwirkung guter, dünnflüssiger Industriesekundenkleber hinkommen, oder?

Wie gut oder sinnvoll oder harmonierend lassen sich Industriesekundenkleber und Epoxy bei einer Reparatur gemeinsam nutzen?

Etwa erst sehr dünnflüssigen Sekundenkleber in einen Spalt (etwa eines Laminats) und dann Epoxy-Laminieren oder Mumpe-Spachteln (beispielsweise am Tipp einer Carbonfinne),

oder erst mit Sekundenkleber etwas "heften"/ankleben/fixieren und dann darüber Epoxy-Laminieren, ...

Wie gut halten diese "Kleber" wirklich aneinander?

So wie Epoxy an Epoxy, wenn es des Anschleifens bedarf (und nichts mehr - dank kurzem Zeitfenster - chemisch geht)?

Zitat von Doubleheelslide

fliege

ich fliege oder lasse mich fliegen ???

Wenn schon, denn schon. Viel Spaß!

Zitat von bernie

wundert, warum die Schraubenköpfe ausnudeln

Hängt halt auch von Schraubenkopfart, Zustand, Werkzeug, Arbeitsweise etc ab ...

und nicht nur vom Anzugsdrehmoment und der Passung des Finnenkopfes in die Tuttlebox

Ja vollgleiten muss das kleine Board schon - bei mir.

Ansonsten aber nicht sonderlich "gut Druck".

Patrik ging ziemlich zurück zu LA - natürlich nur bei Fin-SL

Duotone blieb für diese weitgehend bei den Hybrid-Aspect-Ratios aus 2021

Viel bei dieser Fragestellung ist oftmals scheinbar von den Ängsten getrieben, keinen Schotstart mehr volumensbedingt hinzukriegen oder nicht sonst nicht mehr heimzukommen.

Noch schwieriger die Situation, wenn man gar keinen Wasserstart kann, und nicht nur mangels Technik relativ viel Wind dafür braucht.

Die Sweetsspots von Board-/Segelkombinationen liegen oft woanders, als man aus Angst hintendiert.

Ein Weg könnte auch sein, sich zu fragen, was einem schneller zu groß/schwer kontrollierbar wird und was man auf dem Wasser machen will: Board oder Segel/Rigg?

Zitat von KaSailor

In dem Zusammenhang wundert mich das, denn eigentlich sollte das kleinere Board gerade auf "Super-Chop" einfacher zu fahren sein (und so, beispielsweise, auch weniger Kraft erfordern, um die Kontrolle zu behalten).

Mich auch.

Gerade weil ich nicht davon ausgehe, dass sie wie - im Idealfall ein Slalomboard - über den Chop/Windwellen drüberfliegt.

Eventuell große Shapeunterschiede zwischen Deinen Boards??, oder andere Gründe für das Empfinden?