Scheinbar gab/gibt es nicht wirklich klare Regeln - Zahlungstermine und Konsequenzen - insb wenn man von einer Fahrervereinigung ausgeht.
Wie soll ein Fahrer wissen, dass es schon jahrelang Rückstände gibt? Das ist ja eine Sache zwischen Brand und PWA.
Danke, ich hab mir gedacht Du wolltest irgendwas zur Diskussion/Unterhaltung über das Video bzw dessen Inhalt beitragen. Darum auch die Frage nach inhaltlicher Neuigkeit.
Worin besteht die Neuigkeit zum Post #220 ?
Ja, vor den erheblichen menschlichen Eingriffen beginnend gegen Ende des 19. Jahrhunderts war er ein völlig anderer See.
Davor änderte sich die Ausdehnung immer wieder stark. Er war teils auch viel größer (zB ..., 1838, 1941), teils auch ziemlich ausgetrocknet. Das Wasser kam vor den Baumaßnahmen etc teils über Arme der Donau.
Auf eine dermaßen veränderte Situation seit ca 1909 historisches Wissens 1:1 auf heute übertragen zu wollen - zB war immer wieder weg, ist halt ein Steppensee, ... - wie es manche machen, ist verfehlt.
Er arbeitet für Patrik (jedenfalls seit Defi) und hat für seinen Segelbedarf einen Deal bekommen.
Dann war super Wind in La Palme und er brauchte dringend was auf kurzem Weg.
schon länger
auf guten UV-Schutz (langfristig, dermatologisch)
ob es tan lines gibt, kann doch nur ein Indiz sein ...
Wer kennt/hat wirklich gute, langarm UV-Schutz-Lycras - bevorzugt in hellen Farben und eher eng anliegend?
Scheinbar gibt es für Fuerte noch eine Übergangslösung.
AC1 ist die Nummer 1 unter den Segeln der Palette. Das AC-K wurde immer mehr an das AC1 angenähert, bis es auch AC1 heißen durfte. Ist doch ganz stimmig. Da habe ich schon unpassendere Namen gesehen.
Die von 1 verschiedenen Ziffern hinter "AC" beschreiben halt mittlerweile die Camberanzahl, oder? 2025 also 2 Produkte als Regel und zwei als Ausnahme davon.
Klar, Insider checkens irgendwann ...
Pierre ist bereits - nach seiner Unterschenkelverletzung - auf Fuerte.
FMX-Boards mit Finish Finne hat er gepostet, jedoch nichts von einem Rigg.
Je PWA-Slalom-Brand hat ein dezidiertes Regattasegel (Finne) das meines Wissens auch (so gut wie) alle im (internationalen) Team fahren.
Wie das Marketing irgendwelche andere Segel nennt, die Richtung Freerace/Freeride gehen, aber natürlich in jeder dankbaren Variante laut Marketing ganz überdrübersupertoll, ja eigentlich besser sind, sollte bei einem markenübergreifenden Vergleich der Slalom Regattasegel keine Rolle spielen.
Was soll das also 2025 sein, ein "normales AC One"? Ist das andere, echte, abnormal?
Nach der neuen Sprachregelung müsste es eigentlich eher AC Three heißen.
Ja, war echt nicht viel Wind, aber: Er wurde in quasi der zweiten Runde zwei mal hintereinander auf der linken Seite (gegen den Wind gesehen) überholt - erst von BRA auf der zweiten Kreuz, dann am zweiten Vorwind von FRA (daran änderte auch seine Cross-Deckungshalse (seine dritte auf diesem Vorwind) nichts mehr und er musste Speed generieren), seine letzte Layline und damit der Winkel waren zu optimistisch - noch zweimal Halsen (#5 und #6) wollte er (natürlich) auch nicht und auf Starboard Tiefe machen ging nicht. So gingen der Restspeed und der scheinbare Wind runter. Alle anderen schafften es - naturgemäß pumpend noch ausreichend Strömung an Foil und Segel zu halten.
Auf der Zielgeraden ist man erst NACH der letzten Bahnmarke.
Was ist also von wem und warum unsportlich? Wurde das dafür geltende Windlimit unterschritten? Parkten so manche Athleten? Kam der Wind erratisch aus einer ganz anderen Richtung?
Ja, Verdunstung und Wassertransport (zB per Wolken) steigen an vielen Orten.
Vb braucht der Neusiedler See regelmäßig.
Du hast den rabattierten Preis eines Freerace-Segels aus der P7-Range mit dem Warp-UVP-Listenpreis verglichen und fälschlich irgendwas - mE faktenwidrig, mathematisch nicht korrekt und polemisch - von der Hälfte geschrieben ...
Äpfel- und Birnenvergleiche, wie c-bra schon schrieb, aber noch aus weit mehr Gründen.
Ein Warp in 7,8 kostet 1599€ ein Point 7 AC in 7,8qm 815€ Liste
Selbst wenn ich auf das Warp 20% bekomme zahle ich noch 1280
Für den Vertriebsweg (bei Listenpreis) knapp 50% mehr zahlen zu müssen ist ein Witz.
Was verstehst du unter spezieller Realität?
Viele hier kennen die realistische Marktsituation bei diesen Segeln. Ich weiss auch, was ich jeweils gezahlt habe, was einige andere (Racer) zahlen - und was ich nicht zu zahlen bereit bin.
Und bleiben wir bitte einfach mal bei den Fakten: Ein vergleichbares Point-7 AC-1 LTD Pro Racing 2025 (ja so heißt das jetzt) in 7.8 kostet Liste: € 1239 nicht € 815
(siehe https://en.windlounge.de/products/point…=45742207205643 oder https://point-7.com/product/ac-1-ltd-racing-025/ - beide bieten nun mitten in der Saison davon 15 % )
Sprichst Du von UVP-Listenpreisen bei ziemlich unterschiedlichen Vertriebswegen und spezieller Realität?
Pierre Mortefon - darf ohne Fee Zahlung durch Phantom wohl nicht mit den nun gewohnten Segeln im Slalom X starten.
Da sind jetzt rasche Lösungen gefragt, für Foil wäre Zeit bis Sylt.
Slalom X auf Fuerte und in El Medano/Teneriffa - dort allerdings nur für die Männer, Wave aber für beide, inkl Blanca Alabau.
Die Wahl der Kursseite war im Verlauf der Medal Series oft entscheidend.
Bei den Damen gab es Anfangs einen Startcrash und auch öfter 5 sec-Startstrafen.
Hier einige Highlights aus dem Ganzen:
