Ich denke auch, dass es einen ziemlichen Unterschied zwischen den älteren und neueren, besseren Videos gibt.
Immer noch eher sehr viel "Unterhaltung" (wo man vorspulen kann) und relativ wenig "Wissensvermittlung" bzw "Mehrwert". Anders ist es in jenen Videos wo wie zuletzt Andrea Cucchi quasi eine Bühne geboten wird.
Inhaltlich sah ich auch einen Unterschied lattentechnisch zu jenem von Nils.
Nein, "dieses Forum ...." niemanden. Es respektiert ganz grundsätzlich alle, insbesondere jene die unseren Sport lieben und etwas in unserem Sport schaffen.
Nein, Du kannst nicht pauschal für das ganze Forum und auch nicht für die aktuelle Zeit sprechen.
Ich finde das von Dir verwendete Wort keine gute Wortwahl und auch keinen guten Umgangston in diesem Forum. Es ist nach all meinen Wahrnehmungen auch nicht wahr.
Klar kann man selbst das eine oder andere Video, oder Videos besser finden ... aber sich bitte anders ausdrücken (oder freundliche, konkrete, konstruktive Kritik üben). Da hilft mE auch ein Zwinker-Smiley nichts.
so erstaunlich finde ich das ned - das ist nicht viel mehr als eine kopie von prospekt/marketingtexten
Genau.
Ich denke auch nicht, dass es den Invictus in verschiedenen Bauweisen gäbe, wie die KI suggeriert.
Über ein paar Punkte im Trimm Guide bin ich erstaunt bzw. verstehe sie wahrscheinlich nicht ganz richtig.
"Mehr „downhaul“ (Vorlieksspannung) ergibt mehr Lift des Segels und mehr Speed"
Was ist hier genau mit "Lift" gemeint? Mehr Vorliekspannung - mehr Loose Leach - weniger Zug im Segel - oder?
"Bei extremen Bedingungen (35 Knoten plus) verbessert sich mit etwas weniger Loose Leach
die Kontrolle"Ich hätte gedacht, je mehr Wind relativ zur Segelgröße, desto mehr Loose Leach ist sinnvoll.
Es geht dabei um die Kontrolle über die Nose bzw deren Freiheit zu steigen.
bei den fixen in #16 schrieb ich von Severne - bei der Variolänge von Duotone
Auch Fixtampen mit gleicher Längenangabe sind bei weitem nicht immer effektiv gleich lang. Hängt ua von Messweise die Brand verwendet und Holmdicke ab ...
Und womit übst Du dann die Powerhalse??
ich denk es ist ein 8.4, kein 8.6
hast Du eine 170-230 zu verkaufen? Falls ja, bitte DM
aber vielleicht bist du ja dort bereits kurz vor dem Fusswechsel und hast das Segel bereits etwas geöffnet
Ist eine gut gemeinte Vermutung, für die ich auf dem Foto keine Anhaltspunkte erkennen vermag. Wenn, dann wäre er extrem früh mit dem Fußwechsel dran, was die meisten nicht sind.
Gewisse, stark laydownlastige Halsen fahren auch Slalomfahrer nur zu Showzwecken bzw Spaß an der Freude
und Speeder zum Abbremsen.
In Races werden sie ganz selten gefahren, meist um eine Lücke (zB zur Bahnmarke) zu schließen. In Races werden effizientere Halsen gefahren, wo die Zeit ohne Vortrieb so kurz wie möglich gehalten wird - und nach vor verlagert wird.
Achterliek mit einem Trimmsystem
Mit dem adjustable outhaul verstellt man die Profiltiefe und weit eher noch das Unterliek als das Achterliek.
Das Achterliek wird über das loose leech getrimmt - also überwiegendst Downhaul.
Dann vielleicht noch mal hier die explizite Frage: Welche Tampenlänge würdet ihr für den 85er Manta bei 90 kg, 1,83 cm, 7.8er und 9.3er Segel und eigentlich grundsätzlich böigen Binnensee-Bedingungen empfehlen? Irgendwie kann ich mich mit Variotampen nicht so richtig anfreunden, würde dann eher noch mal günstige Fixtampen besorgen. Bisher fahre ich wie oben geschrieben 28er Tampen, ca. 3 Finger weit auseinander. Bei den üblichen böigen Bedingungen versuche ich Segel & Finne so zu wählen dass ich schon die meiste Zeit im Gleiten bin, also in den Böen meist sehr gut angepowert.
Vario
28-34"
auf kleineren Boards Vario und noch deutlich länger
Verstelle tw zwischen zwei Halsen mehrfach
Waveriggs: fixed 34"
Die langen Schatten der Morgensonne sind cool.
Ja, ab und zu kommt auch der Kopf zum Einsatz.
Hier noch ein gutes Video zum Thema:
Für mich ist es auch immer eine ziemliche Umstellung von Slalomboards zu Waveboards.
Der Rebel hat vorne und hinten nicht verschiedene Schlaufenposition à la innen/außen - eher vorne hinten und zum anpassen an unterschiedliche Füße - siehe Foto von Happy.
Happy Glaube auch nicht, dass Du mit anderer Körperhaltung fährst.
Gehe/ging aber davon aus, dasss David1234 eher die zwangsläufige Körperhaltung beim großen Slalombrett mit 49er Finne etc kennt, die eben anders ist.
Zum dritten: Schlaufen etwas weiter außen - bessere Kontrolle gerade in Böen - ist das nicht bei den meisten Boards so?
Nein.
Bei den raceigen Boards ist dann die Finne viel zu groß, wenn es das für Kontrolle bräuchte.
Richtig ist, dass in starken Böen per Fahrtechnik tw die Luvrail abgesenkt wird, um weniger Wind drunterzulassen.
Guerilla/Rebel/FSW fährt man mit anderer Körperhaltung und über die Luvrail - da kann dann auch kein Wind drunter.
Wenn Masttasche fast voll ist (4 cam) muss ich oft mit dem Kopf trotz Brustbeimschlägen zwangsläufig untertauchend das Masttop HOCH anheben, damit das Wasser rausläuft.
Man beachte die vermehrte Mastbiegung dabei (Wassersack ist schwer), die mehr Höhe als sonst verlangt, vor allem wenn Wind (anfangs) bescheiden mithilft.
Ja David1234 , das ist was anderes.
Hinten ist keine Doppelschlaufenoption. Es ist kein großes FSW so wie Deines. Es wird mit 22-24er Finne gefahren (mit 82 kg).
Warum sollen (vordere) Schlaufen weiter außen mehr Kontrolle bringen? Kenn kein Boarddesign bei dem es so ist.
