Beiträge von DI7

Falls der Threadtitel ernst gemeinst war: Nein.

Aus ca 15 +/- 5 Jahren kann man je nach Revier ein paar grobe Abschätzungen machen.

Du willst nicht in der Früh entscheiden welches Board -

und da soll irgendeine Windstatistik laut Threadtitel aus dem (einen) Vorjahr helfen?

Das ist für Sondergrößen zum Registrierungszeitpunkt durch die Brand.

BTW: Selbst beim AC und Vendee Globe werden Teile des Materials vorgeschrieben. Sail GP ist eh nochmal anders. iQ Foil wieder was ganz anderes.

Und ja, Qualitätssicherung und Baugenauigkeit ist ein großes Thema.

Getestet wird aktuell in El Medano, beim Defi etc Kombiniert wird auch viel. Die die vor und während einer wichtigen Regatta echt testen wollen, werden auch eine überschaubare Minderheit sein und bleiben.

Zitat von c-bra

der is vieles, aber sicher ned weich

Welcher? Milkchord? Deltaflex?

Weshalb?

Ich hatte klar "Windelprinzip" geschrieben.

MILKCORD SP BUTYL

Gewellter Lebensmittel Saug- und Druckschlauch MILKCORD SP BUTYL

www.valekna.de

weich, abriebfest, Rillen, rutschhemmend

Ich will als Zuschauer wissen, wer mit welchem Material bei den sichtbaren Bedingungen fährt und irgendeinen Bezug dazu haben. Wenn ich mir was bei Jordy abschau, gehe ich schon davon aus, das ziemlich idente Board zu haben. Genauso beim Segel. Muss eh einen anderen Körperbau etc etc einkalkulieren. Die Leute wollen sich identifizieren. Auch der Freerider und der Freestylewaver der "seine" Marke wiedererkennt ...

Ein Gebrauchtmarkt mit halbwegs gängigen Produkten ist auch besser - oder würde wer das Slalomboard für das 6.5 von ITA 140 kaufen wollen, extra geshapt falls es in Fuerte beim Slalom X ungewöhnlich starken Swell haben wird ...

Kommt dann jeder mit einem Container. Da geht sich doch alles ressourcentechnisch, ökonomisch und ökologisch nicht aus.

Oder ein Pozo-Board ohne Eignung fürs Defi?

Je abgestimmter auf ein Event, desto eher muss das Material auch nur für dieses eine Event halten. ZB die 470er Fock. Will man das? Ist das nachhaltig?

Die Variablen würden mit dauernd wechselnden Customs nur einfach nochmals viel mehr. Mit welchem Benefit? Dass sich niemand mehr auskennt?

Wie oben geschrieben reicht ein vernünftiges Produktupgrade im Jahr in aller Regel bei weitem aus für den Markt. Oft sind die Produktzyklen zum Glück bereits länger - vgl Patrik ...

Hat denn irgendwer ein Foto/Bild von einem Van, in dem die Boards im Regelfall mit dem Deck nach unten in den "Regalen"/Ebenen liegen?

Ad Teppich: Mir fällt noch das Windelprinzip ein, wo angeblich die Feuchtigkeit von der Haut wegtransportiert wird ...

Ist alles völlig Off Topic.

Hier wäre der passende Thread:

Thema

Regeln zur Bauweise/Serienproduktion von PWA/IFCA-Slalomboards samt Vor- und Nachteilen

wie machen die das mit 100% full custom und serienboard regeln bei pwa, ifca &co

?

c-bra

11. November 2023 um 20:54

Genau.

Es muss auch nicht über alle Disziplinen hinweg dieselbe Serienboardregel gelten.

OneDesign gibt es sonst beim "Windsurfen" auch nicht überall.

Die ersten zwei sehe ich bei MIR nicht.

Die anderen haben was für sich. Gerade wohl auch bei Foilmasten. Einige bauen ihre Vans ja so (um) dass sie diese drinlassen können ...

Zitat von c-bra

im hänger / regal wird nix angebunden

in meinem kofferraum sowieso ned

finne dranlassen und fahren is für mich NoGo

Ich binde je nach Streckenlänge mehr oder weniger an und/oder hindere Boards anderweitig insb an der Vorwärtsbewegung im Fall abrupten Bremsens.

Siehst Du noch andere Gründe, Finnen nicht dranzulassen abgesehen von den Platzverhältnissen in Deinem Kofferraum?

Bindet ihr die Boards irgendwie an, oder runter - zB tw mit Gummileinen?

ad Finnencover: Wenn die Finne dran bleibt und das Board auf dem Deck liegen würde, würde die Schwerkraft das Cover nicht mit jeder Bodenwelle etwas runterziehen können.

Rumpelstilzchen Dass die Feuchtigkeit wohin können muss, letztlich abtransportiert werden muss ist schon klar.

Erstmal soll sie aber Weg vom Board, insbesondere vom UW.

Das mit Lagerung im KfZ-Regal auf dem UW ist ganz einfach das Ergebnis der allermeisten Beobachtungen - mir fällt kein KfZ ein, wo die Board auf dem Deck liegen.

Nachzu über all werden die Board über die Hecktüren reingeschoben. Nur ganz, ganz Wenige haben einen Seitengang mit Stehhhöhe.

Ein Vorteil wäre der Halt der Finnencover.

Sehr viele habe die hintere Strebe irgendwo zwischen den Schlaufen. Da müsste man immer ordentlich anheben um mit der vorderen Schlaufe drüber zu kommen - und auch generell wegen des Standlacks. Handlingnachteil ist es jedenfalls.

Auch ist der seitliche Halt auf dem UW gelagert etwas besser.

Wenn die hintere Strebe per vorderen Schlaufen Längssicherung sein soll, habe die Boards hinten rasch ein "Übergewicht". Gerade bei nassen Schlaufen. Board schwingt dann mehrheitlichst auf einer Auflage ...

c-bra in #115 Guter Punkt.

Materialabhängiger als Wave und andere Punkterichter-Disziplinen dürfte Slalom - egal ob Finne oder Foil schon sein.

Im Wave müsste man wenn dann ev noch aufwändiger vermessen - da die Events noch unterschiedlicher. Sonst ist das onshore-Board vor dem Maui Event einfach kaputt und musste ersetzt werden ... und so ähnlich.

Rumpelstilzchen Einmal im Kalenderjahr ein vernünftig verbessertes Produkt auf den Markt bringen reicht mE - ohne die (vom Endkunden nachvollziehbare) Entwicklung nennenswert zu beeinträchtigen.

Starkwindprodukte können tw innert eines Jahres gar nicht vernünftig getestet werden.

Zitat von c-bra

legs halt mit den schlaufen nach unten ins regal

Könnte man in Garage/Keller etc machen, da sind aber eh schon meist ziemlich trocken.

In KfZ habe ich bislang kaum Lösungen gesehen, wo Boards auf dem Deck gelagert werden.

Zitat von Rumpelstilzchen

Kunstrasen Teppich.

Welchen genau?

Ob - bzw wie schnell es darunter auftrocknet - wenn Board samt Schlaufen nass war und dann zB ein Woche nicht bewegt wird ...?

Je steifer das Material desto geringe ist die Boardauflage über einem zB Mastoberteil (als Querstrebe). Irgendein Abrieb, der am Board haften bleibt wäre auch suboptimal.

So eine Weichschaummatte hatte ich bislang mit dem Rippen parallel zu den Boardlängsachsen:

https://www.obi.at/badteppiche-vorleger/wenko-badematte-marmor-65-x-200-cm-kunststoff/p/8172371

Gerade wenn man auch Gabeln samt Clamcleats oder Ähnlichem da rauszieht, ist das Material leider nicht übermäßig standfest ...