Beiträge von DI7

Trockentraining:

2024 zwei WM-Titel geschafft zu haben, dazu 5-PWA Eventsiege,

IFCA Vizeweltmeister, ...

ist wohl ein ganz gewichtiger Grund.

Nicht leicht zu toppen. Abgang auf einem Höhepunkt.

Zudem wird fahrerkarussellmäßig uns einiges erst bekannt werden.

F14 und DEN 37, aber auch ITA-60 werden alle nicht billiger geworden sein ...

Dazu nicht immer eitel Wonne mit PWA und gewissen Entscheidungen ...

FMX war/ist halt voll auf Racing fokussiert - theoretisch gäb es jetzt in den Folgejahren was zu ernten (idR über den Freeride/Freerace/Freexy-Finne-Sektor). Theorie ist wohl veraltet und den Sektor scheint es nicht wirklich zu geben bei FMX.

Von "erwischt" würde ich nicht sprechen.

c-bra Ich schau in Bezug auf PWA auf PWA (als WS Special Event) und auch 2020 waren es schon dieselben Zahlen.

Viel weniger als 20 bzw 10 können es auch für 2025 nicht sein, falls es überhaupt eine Änderung geben wird.

Also in den Serienzahlen und ihrer Entwicklung kann ich aktuell keinen Grund für den FMX Ausstieg erkennen.

BTW: WS spricht von 10 bzw 50 - hab ich noch nicht ganz durchschaut.

2024 galt dasselbe Forumlar.

2022 mussten es laut PWA-Registrierungsformular mind 20 Boards sein in den üblichen Größen

und mind 10 in ausgefallenen Größen (<80 l, >85 cm breit).

Bei der IFCA WM wurden die großen FMX kontrolliert und verglichen.

BTW: Niemand disqualifiziert oder so.

Ich glaub da nicht an irgendwelche Shape-Kompromisse bei Slalombrettern. Siehe "Ohne Kompromisse beim Design/Shape." (in #28)

Für wen denn?

Eher eventuell noch bei der Bau-Sorgfalt.

Ich hab von Vorjahren so um die 25 Boards jeweiliger Größe als Mindestproduktion im Kopf - die hat man auch schon damals an den Mann/die Frau gebracht. Es verbraucht schon jeder Pro-Teamfahrer meist mehr als ein Board einer Größe pro Saison.

Ohne Kompromisse beim Design/Shape.

Glaubt wer, dass zB FM beim Invictus je an Hobbyracer gedacht hat? Ich nicht.

Kompromisse und Probleme gibt es eh in der Produktion - wie ich vorher schon gemeint habe.

Innerhalb einer Brand konkurrierende Top 5-Fahrer, die unterschiedliches Performance-Design wünschen (und bekommen), sehe ich jetzt auch nicht.

Noch ein gutes, weil Sonntag ist:

Anfängerorientierteres Video:

Halbabgesoffene Racesegel muss ich fast immer vom Top her leeren/befreien. Generell gilt: Wenn ich schon in der Nähe des Tops bin, nehme ich es auch her.

Guter Tipp ist freibekommenes Segel anfangs mit Anströmkante nicht zu hoch fliegen lassen, sonst erleichtert das der Clew das absaufen. Dass sie nicht wieder absauft, braucht es einen gewissen Windfluss unterhalb.

Und noch eins:

Also mit den Serien-Mindestzahlen als Grund, ich weiß nicht .... Hauptthema ist doch, dass zumindest bei den internationalen Teamfahrern das Material (zB der Heckshape) exakt mit Produktionsvorgaben übereinstimmen sollte. Da gibt es tw Auswahlverfahren und Nachbearbeitungen - gerade in Europa.

Wovon hängt es denn ab, wieviel eine Brand an PWA zahlen muss?

Haben da Vollsortiment-Anbieter einen kleinen Vorteil gegenüber reinen Board-Brands?

Es sind ja nun weniger Boardgrößen registrierbar (1+2). Und eine reine Board-Brand hat nur Boards.

Aktuell fällt mir nur Starboard ein, das Slalombretter in zwei Bauweisen anbietet.

Wenn Du ohne weiter runterreichende Kopfbedeckung schwimmst und in/an beiden Ohren den gleich starken Wind fühlst, schaust Du ziemlich sicher genau in den Wind.

Ein echt aktuelles Thema von Happy war, im Wasser die Windrichtung erkennen zu können. Geographisch nehm ich als Beispiel Almanarre - wo es ja wieder hingehen soll.

Wenn der Wind vor dem Abgang zB vom Marinestützpunkt in Toulon her wehte, wir er nach dem Abgang auch noch von dort her blasen ...

Wenn die Wind 15° mehr von rechts als der Wellenrichtung kam, wir er nach dem Abgang auch noch 15° weiter von rechts kommen ...

Viel genauer brauchst Du es nicht um das Rigg freizubekommen, danach dann doch etwas genauer und da kannst Du aber dann Dein Rigg beobachten unf fühlen.

Dieses Gefühl kannst Du zu einem guten Teil auch bei dem schon gut funktionierenden Beachstart verbessern - zB mal kurz die Augen zumachen und anluven und abfallen - Du stehst dabei ja mit beiden Füßen im Sand.

Ein guter Rückblick:

FMX Racing auf Instagram: "Breaking News - Finian Maynard announces his retirement from competition! • It has been an amazing journey. 40 years of competition, 35-years involved with PBA/PWA 🤙. • Quote from Finian - “I’ve always dreamed to bow out on top…

317 likes, 5 comments - fmxracing am November 23, 2024: "Breaking News - Finian Maynard announces his retirement from competition! • It has been an amazing…

www.instagram.com

Zitat von David1234

Dann könnte das ja gut passen mit dem 107er und einer 31er Orginalfinne, oder?

Naja, aus #6 (und davor) geht hervor, dass ich eher kleiner meine.

Aber wichtiger ist erstmal was ich und andere zum Stance geschrieben haben.

Wasserstart und relativ enge Halsen - genau wie Michlsurf schreibt, sollten neben dem ANDEREN Stance erstmal Schwerpunkt sein.

Tolle Erfolge, aber wohl auch gewisse Prämienzahlungspflichten ...

Pierre Mortefon braucht schon wieder einen neuen Fin-Slalomboardsponsor ...

Erstes Event läuft, zwei neue Teams

die erste Steuerfrau (2xGold 49erFX)

und der erste Windsurfer (zuletzt IQfoil bei den Olymp Spielen) sind dabei und im gleichen Boot (BRA)

Der 101 FSW kam mit 29er Originalfinne, unter 6.2 fuhr ich den bald nur noch mit einer 25er.

Wenn's hackt werden doch häufig auch Wolken (und tw Schauer) mit im Spiel sein - bis auf ganz seltene Tage, oder?

Für weniger als die Summe 10 ohne viel Sonne muss ich auch sehr ausgehungert sein.