Ich bleibe dabei, Selbstverantwortung und -einschätzung sind der Schlüssel.
Neben Drogen gab es bei uns auch Motorrad- und Autounfälle.
Letztendlich will ich aber nicht auf alles verzichten, bei dem etwas im Umfeld schiefgelaufen ist.
Eltern und Schule müssen die Jugendlichen soweit es möglich ist ertüchtigen, das allgemeine Lebensrisiko kann einem aber niemand abnehmen.
Ich dachte wir lassen hier die Politik aussen vor.
Gesundheit ist ja nur ein kleiner Teilaspekt dieses Themas, es wird doch eher entlang der bekannten Gräben argumentiert, Konsens nicht gewollt, wie bei fast allen aktuellen gesellschaftlichen Themen, die Spaltung wird damit forciert.
Ich packe auch immer einen kleinen Wave Boom in einen großen Freeride Boom, um die Enden packe ich ein Handtuch.
Bisher ist so alles problemlos und ohne klappern angekommen.
Schäden am Grip gibt es eher dann vor Ort, wenn man eine Gabel, die unten liegt, rauskramen will.
Ausser Sprit gibt es bei mir übrigens keine weiteren Kosten auf dem Weg, von Blitzern mal abgesehen 
Ich möchte möglichst schnell an den Spot, auch wenn der Weg dahin schöne Landschaft oder Restaurants bietet, das wäre eine andere Reise, die zu besuchen.
Das mit Surfzeug volle Auto übt einen gewissen Druck aus, möglichst schnell das Ziel zu erreichen. In dem Moment wo ich auf dem Parkplatz rolle sind Druck und Sorgen vergessen, es kommt sofort Vorfreude und Urlaubsstimmung auf.
Ich benutze mein Auto überwiegend zum Surfen und noch für den Urlaub, daher bin ich immer unter 10.000 km/Jahr.
Den Rest erledige ich mit Rad und DE Ticket.
Daher spielen 5,5l oder 5,8l keine wesentliche Rolle, schon der Tiefgaragenstellplatz ist teurer als der Sprit, dafür brauche ich aber immer eine Wohngelegenheit vor Ort, da die Zeiten mit Schlafen im Kombi vorbei sind 
Ich hoffe, dass ich nach Job Ende wieder mehr rumkomme, 
aber auch dann bleibe ich beim spritsparenden Diesel Kombi, solange ich noch alle 1.000 km eine Tanke finde.
Es gibt ja noch jeweils 3 Spalten für das Fahrkönnen, Wind und Revier.
Aber leider immer nur ein X, da fände ich einen Ansatz mit 1-3 X für geeignet - genau passend noch besser.
Aber die Liste hilft schon mal, um nicht völlig daneben zu liegen, was aber bei einem erfahrenen Surfer nur vorkommen sollte, wenn er seine Skills falsch einschätzt.
Ich betrachte das immer mit Anzug und Trapez, also Körpergewicht + 5 kg.
Wenn ich es richtig verstehe, dann ist
S < 70kg
M 70-90kg
L > 90 Kg
Ich sehe mich da in M und das passt, zumindest bei meinem F-Cross bezüglich Größe und Einsatzbereich des Boards.
Mein längster Weg nach DK sind 850km eine Richtung, da bin ich über die 5,5l Diesel schon froh.
Aber auch alle anderen Wege sind 200-300 km, da fahre ich am WE nur los, wenn die Vorhersage sehr stabil ist.
So sind die Spritkosten sind für mich im Vergleich zu Material, Wohnen vor Ort und Auto Wartung/Versicherung/Wertverlust eher vernachlässigbar.
Ich habe als Jugendlicher mehrfach an solchen Camps beim Segeln teilgenommen, es ist einfach super.
Man pusht sich gegenseitig und lernt in der Zeit viel mehr, als in der ganzen restlichen Saison.
Wenn man als Jugendlicher Spaß am Racing hat bringt es einen wirklich weiter, wenn eine gewisse fahrtechnische und taktische Grundlage vorhanden ist.
Für Leichtgewichte ist das Top eine Option ohne Untertauchen das Segel frei zu bekommen, wer etwas mehr Auftrieb hat schafft das auch im Bereich des Gabelbaums.
Gabel übers Heck ziehen geht auch, wenn das Segel richtig rum liegt und die Gabel entsprechend niedrig ist, bei mir manchmal nicht mehr.
Da muss jeder seine bevorzugte Technik finden, auch welches Bein zuerst rauf kommt.
Vielleicht solltest Du mal mit einer Weste üben, 5l mehr Auftrieb helfen.
Falls Du das Segel ausrichten auf Video hast können wir sicher was sagen, bei einem kleinen Freeride Segel sollte das Schothorn frei bleiben, wenn der Mast aus dem Wasser ist und der Winkel zum Wind stimmt, allerdings sollte auch wenig Chop sein, da muss das alles schneller gehen.
Das Top sollte beim rausheben ziemlich genau nach Luv zeigen und im Verlauf dann die Mastkante, wenn Du Dich zum Board bzw. Gabelbaum hangelt. Dabei dreht das Board auf (tiefen) Halbwindkurs.
Ist alles eine Frage der Technik und Übung, aber kein Hexenwerk, also wirst Du das schnell lernen.
Mit YT bekommst Du das hin, eher als mit solch einem Lehrer
In Berlin im Filmmuseum gibt es eine Testmöglichkeit für eine ähnliche Brille, es ist schon ein beeindruckendes Erlebnis.
Daher kann ich mir das schon vorstellen, dass es sinnvolle Nutzungsmöglichkeiten gibt.
Das Problem ist wie bei allem die Dosis. Es ist wie immer das Thema Verantwortung / Selbstverantwortung.
Wenn sich jemand hier nur anmeldet, um seine Angebote einzustellen, wird das dem Forum nicht ganz gerecht. Daher verstehe ich den Ansatz, dass erst ein paar sinnvolle Beiträge da sein sollten, nur wie kontrollieren und bewerten?
Wir sollten einfach schauen, wie sich das hier entwickelt, sowohl bei dem User, als auch in Summe.
Ich denke jeder Material Verkäufer kann davon ausgehen, dass interessierte Forums User bei Bedarf in DD oder Kleinanzeigen unterwegs sind und damit interessante Angebote sehen.
Ich sehe schon manchmal Leute, die sich wegdrehen oder aus dem Bild gehen, das mache ich auch, wenn ich den Fotografen und den Zweck des Bildes nicht kenne, z.B. auf der Boot oder gestern auf dem Umzug.
Es ist ein schwieriges Thema, da Leute ja in manchen Szenen einfach dazugehören.
Meine Fotos sind alle privat für mich, also nur auf dem Handy und der Festplatte, ist natürlich kein 100% Schutz vor Missbrauch.
Bilder hochladen mache ich eh nicht gerne, wenn dann Landschaft oder Material.
ja - hatte es eben korrigiert. Lee und Luv halt ...
Die Böe liess ihn abfallen und dann sind 100 m Strecke auf eine Gruppe in Lee bei einem laufenden Kat eben nichts ...
Deswegen sind Kats auf engen Revieren auch sehr unbeliebt, zu schnell und zu wenig wendig, wenn der Pilot das Teil nicht beherrscht
das problem war sein Abfallen, als die Böe in das Rigg des Kat einfiel - ca. 100 meter vor uns - wir waren zu dem Zeitpunkt in Lee - er in Luv. Er fiel also auf uns ab.
Als er durch unsere Gruppe durchfuhr - wenn da eine weitere Böe ein gefallen wäre - dann hätte er die halbe Gruppe in Lee umgenietet - habe kein anderes Wort dafür.
Gute Korektur, hatte das nämlich nicht verstanden
Bei einem Kat muss man wissen, dass der anders als Segelboote in Böen besser abfällt, dabei aber gut beschleunigt. Wenn er anluvt in der Böe stellt es sich auf und könnte kentern.
Das muss ein Kat Fahrer aber wissen und einplanen.
Wenn er noch weiter auf euren See kommt müsst ihr das halt zur eigenen Sicherheit einplanen, und mal nett mit ihm reden, falls er euch absichtlich anvisiert.
Ein Kat kann auch gut Höhe ziehen und braucht zum Wenden und Halsen viel Platz, daher ist viel Abstand der beste Schutz.
paar mal im Jahr kommen Kats auf dem Förmitz aufs Wasser. In der Regel unproblematisch, da langsam und berechenbar.
Einer hat einen mach1 Kat - der geht ganz gut, er wird vor den Windsurfern schnell, Speed unter den Surfern und Windfoilern. Der war mir schon mehrmals aufgefallen - wenn ich zynisch bin, würde ich sagen, dass er seinen Kat aggressiv ausrichtet und auch noch weiter den Kurs ändert, wenn Surfer/Foiler schon Ihren Kurs geändert haben, um ihm auszuweichen (älterer drahtiger Typ).
wir kamen da nach der Halse vor dem Surfclub raus, 7-8 Windsurfer, Winger und ich, als er auf uns zuvor. Kam dann zu einer Annäherung, als eine Böe bei ihm einfiel. Er fiel ab, weniger als hundert meter vor uns. Nicht alle glitten von uns.
Als er uns als Gruppe erreichte, hatte sich unsere bunte Truppe nach Lee und Luv getrennt. Waren ca. 10 meter zwischen uns, als er mit Volldampf durch die Gruppe rauschte.
war die gefährlichste Situation in den letzten Jahren. Der ganze Surfclub am Ufer hatte das mitbekommen - erzählten mir nachher, dass der Mach1 Fahrer schon bekannt ist.
Es gibt auch die sichere Geschwindigkeit, die ein Wasserfahrzeug einhalten muss, daraus ergibt sich, dass man rechtzeitig stoppen können muss und nicht mit hoher Geschwindigkeit durch Gruppen fahren darf.
Der Mach1 Fahrer hätte beim Unfall oder einer Anzeige daher schlechte Karten.
Wenn ich persönlich meine eigenen Körpermaße hier poste ist das meine Entscheidung.
Ich gebe ja nichts von Dritten preis
Ja genau, damit liegt die notwendige Zustimmung vor.
Ausserdem hat das Forum ein berechtigtes Interesse an den Daten, sofern sie im Zusammenhang mit Beiträgen stehen.
Wenn jemand aus dem Forum ausscheidet, hätte er das Recht, die Löschung persönlicher Daten zu verlangen, da sie dann nicht mehr notwendig sind.
Dazu wäre aber erstmal zu klären, ob die DSGVO in einem Forum überhaupt greift.
Die Regeln am Wasser sind ja eigentlich einfach, wie oben beschrieben, aber man erfährt sie nur, wenn man einen Schein gemacht hat, oder sich dafür interessiert.
Aber viele sehen ja Wassersport als rechtsfreie Zone zum Ausleben der Sportbegeisterung an, daher sind Kurse und Ausbildung oft verpönt.
Soweit sogut, wenn man relativ alleine ist, aber für ein respektvolles Verhalten am Parkplatz, Strand oder im Umweltschutzgebiet sollte man sowas gar nicht brauchen, da das Teil der allgemeinen Erziehung sein sollte.
Allerdings hat sich das zumindest an meinen Spots deutlich gebessert, auch Kiter werden älter und haben teure Womos, Hunde und Familie, damit hat auch eine gewisse Sozialkontrolle Einzug gehalten. Der Umgang und das Verhalten ist jedenfalls viel entspannter geworden, Ausnahmen wird es immer geben.
Wie berechnest Du die 135 Grad?
In der Literatur zu den Regeln und in der 12 ist von 22,5 Grad achlich querab die Rede, also gleicher Bug von leicht schräg hinten aus Lee.
135 Grad wären ja so gesehen schräg von vorne
