Mal etwas positives. Eins der letzten neu erwerblichen Ka Segel ist heute Mittag bei mir im Büro angestellt worden. 
Ans Auspacken geht es aber frühestens morgen Nachmittag, da ich heute mit dem Rad im Büro bin. 
Beiträge von Gerry
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Guten Morgen, dann lege ich mal vor. Meine Kinder, selber Windsurfer, sind darüber leicht irritiert und belächeln dies. Scheinbar eher peinlich und uncool. Mich hält dies jedoch nicht davon ab hier munter mitzumachen.
Hingegen gefällt es meiner Frau sehr gut, dass ich meine Leidenschaft hier kommunizieren darf!
Im dem Sinne, weiter so 👍
Grüße
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Schon im anderen Forum gab es das Problem, dass man manche Sachen nicht schlecht darstellen durfte. Da gab es direkt riesige Empörung. Jeder sollte seine Meinung offen kundgeben dürfen.
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@#28
Ich hatte mal eine gewisse Sorte Variotampen an meinem Slalomzeug.
Diese hatten die unangenehme Eigenschaft, im Chop plötzlich aufzugehen, was ein unwillkürliches Aushaken bewirkte. Die Gabel entglitt jeweils meinen Händen und das Rigg landete jedesmal querab in Lee. Minimal zeitversetzt machte ich einen Abgang nach Luv.
Die Nose wurde nie erwischt. Nicht einmal annähernd.
Soviel zur Praxis.
Vielleicht falscher Trimm oder die Praxis weicht tatsächlich von der Theorie ab, wie so häufig.
Warum interessiert überhaupt das Thema # Downforce?
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bei vortrieb in längsachse und hebelwirkung um den mastfuss bin ich ja bei dir - schlecht für den bug
aber downforce ist für mich eine kraft die am mastfuss ansetzt und nach unten wirkt - auch wenn ich dieses downforceding noch nicht wirklich verstanden habe
Das was du schreibst klingt für mich logisch. Die Kraft auf den Mastfuß wäre dann aber eher vertikal. Die Vektoren würden dann axial auf den Mastfuß zeigen.
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versteh ich nicht, bzw sehe ich nicht ganz so
Über diesen Punkt hatte ich mich mit einem Segeldesigner unterhalten, den ich hier jedoch nicht nennen möchte. Die aktuellen Slalomsegel sind optimiert auf den Vortrieb in Längsachse. Ob das jetzt Downforce heißt oder nicht, sei dahingestellt. Auf alle Fälle donnert daher das Rigg bei einem Schleudersturz oder auch wenn man es in voller Gleitfahrt los lässt — Tampen reißt — unbeirrt in Längsachse auf den Bug. Außer natürlich man weiß was man tun muss um dies zu verhindern. Es ist auf alle Fälle definitiv gefährlicher für die Nose als noch bei Segeln, die vor 15 oder 20 Jahren gefahren wurden.
Mir selber ist übrigens noch nie ein Wave oder Freeride beziehungsweise No Cam Freeracesegel auf den Bug geknallt. Normalerweise gehen wir erst ab 25 - 30 Knoten auf‘s Wasser.
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Je mehr Downforce um so höher ist die Gefahr eines kapitalen Noseschadens, da das Rigg genau in Längsachse, hier Fahrtrichtung nach unten gerichtet seine Kraft lenkt. Eine Vermeidung des Bugschadens ist kaum abwendest
Im Umkehrschluss bedeutet dies, je mehr Downforce umso höher das Schadenrisiko.
Dieses Risiko sollte man für sich abwägen, wenn es nicht nur um Wettkampf oder Races gegen die Uhr sein soll.
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Scharfe Werbung 😘
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Das ist doch bei jedem Gerät, welches man kurz ausprobiert.
Fahre ich mit dem Vorfürwagen um den Block oder mit dem neuen Rennrad vor dem Laden eine Runde, bringt das wenig. Jedoch können völlige Fehlkäufe wohl größtenteils vermieden werden.
Besonders Windsurfen ist von so vielen Faktoren abhängig. Wie oft stellen wir fest, dass heute eine gute Kombi perfekt funktionierte und am nächsten Tag alles Mist ist - bei den selben Komponenten. Alleine der Salzgehalt des Wassers macht sich schon deutlich bemerkbar. Darum habe ich für jedes Revier wo ich surfe eine darauf abgestimmte Ausrüstung, von der Finne angefangen alles nur für diese Verwendung. Ist zwar purer Luxus aber macht jede Menge Spaß und schützt vor Misserfolgen.
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Surfer63 , dann lasse uns doch bitte teilhaben an der Plauderei mit Scharlie. Wurde verraten, wieviele Boards auf der Messe bei ihm geordert wurden?
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Lass dir den Spaß mit der Knalltüte nicht verderben!
Nicht vergessen, wenn das Ufer sehr schnell näher kommt, Bremsfallschirm ziehen.
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Morgen ist nochmal Boot Tag, mal hören, wie zufrieden die Aussteller nach der Woche sind und ob sie nochmal wiederkommen.
Vielleicht ist ja Scharlie noch da, das war sehr nett beim letzten Mal.
Ausser ein paar Meter Liros Tampen in der Segelhalle werde ich wohl nichts kaufen.
oder doch noch eine Softshell Jacke oder Bootsschuhe oder ....eher Frustkauf als notwendig
Tatsächlich habe ich absolut nichts auf der BOOT gekauft- bis auf eine Coke.
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Gestern, 26.1.2024, Abend gab es im hessischen Rundfunk HR eine schöne Reportage über das Burgenland einschließlich Neusiedlersee. Müsste in der Mediathek zu finden sein.
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Bei uns heißt das dann Eislaufen
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Wie ist denn die Wassertemperatur unter dem Eis?
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Point 7 versendet aktuell um 45 Euro nach Österreich, habe mir gerade einen 2024er AC1 Proto 7,0 um 550,- gegönnt.
Von Italien aus ins Nachbarland Österreich ich das teuer. Für das Ka aus den Niederlanden nach Österreich kostet der rabattierte Versand knapp 30€. Aber wenn das Gesamtpaket stimmt, ist ja alles okay.
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Das 7.0 Skyblade war/ist aber rabattmäßig schon ziemlich die Ausnahme.
Normal erhält man momentan 25-30%
In De sind Versandkosten ab einem gewissen Wert kostenlos. Im Ausland, wie bei meinem Kauf jetzt, sieht das anders aus.
Ein Freund aus NL holt die P7 Segel auch immer direkt bei Andrea ab.
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Mein Sohn und ich haben gerade jeweils ein Ka Segel von 23 bestellt. Inklusive Versand nach Österreich knapp 500€, finde ich sehr fair. Mein kleineres Segel mit Versand nach De liegt bei 450€.
Seit diesem Jahr wurde aus Ka Sails Tribal Sails, welche vom Design her uns nicht so zusagen.
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Der Gebrauchtmarkt ist irgendwie zum Erliegen gekommen. Entweder geht gar nichts, oder die Leute wollen nur ein Taschengeld bezahlen. Auch die Ansprüche an die Ware werden teilweise abstrus. Letztens bemängelte jemand die unvermeidlichen Knicke im Segelfenster…
Dann behalte ich die Sachen lieber!
Empfindet ihr das auch so?
Grüße 🖖
