Beiträge von Peters-Windsurfing

Das ist die geheime Zutat. 😜

Ich habe mit vielen Fragen gerechnet, aber nicht damit was in der Flasche ist. 😂

Ich würde auch auf Schraubensicherung tippen.
Das Fläschchen hat das passende Format.

Ich bekomme hoffentlich bald eine Liste mit der Camber Zuordnung der Patrik Segel.

Harrosurfjoker

Ich kann die Größe nicht nachmessen.
Meines Erachtens ist die Höhe der Camber nicht so entscheidend.
Die neuen Loftsails Tekcam III Camber sind z. B. flacher als die Tekcam II Camber, sind aber zu 100% kompatibel.
Entscheidend ist die Länge Mast-Kante des Cambers.

Zitat von Boris

wäre auch an einem Versuch sehr interessiert - aber die Patrik Camber bei den Race Segel sehen halt ganz anders aus - die kommen mir hoher vor:

Habe gerade Antwort bekommen.
Die Point 7 sind identisch zu den Patrik XL Cambern. Identische Breite zu den 118performance und ebenfalls 125mm Länge.
Patrik hat noch SDM Camper in S und L.
Da werden dann demnächst noch die dementsprechenden Carbon Modelle kommen.

Zitat von Fredstyles

Vielen Dank für die Bilder.

Ich versuche meine Frage noch mal anders zu formulieren: Welchen Durchmesser haben die Löcher, die in den Camber gebohrt werden?

Das weiß ich nicht.
Ist für mich auch nicht relevant.
André stellt ja hier schon sehr viel Informationen zur Verfügung. Finde ich schon sehr transparent.
Ich habe mich mit ihm persönlich in Mainz getroffen und wir haben ca. 3 Stunden über Carbon Camber, Latten und vieles mehr gesprochen. Er hat wirklich alles sehr gut durchdacht. Er ist ursprünglich technischer Ingenieur und testet ausgiebig.

Fredstyles

So ganz verstehe ich nicht, wie du das genau meinst.
Die 5mm Achsen werden mit Schrauben am Gehäuse fixiert. Die faserverstärkten Nylonrollen sitzen auf den Achsen.
Hier mal Bilder aus der Produktion.

Zitat von KaSailor

Hatte ich gelesen... Wenn ich an die Gaastra-Camber denke, wäre der wirkliche Vorteil dennoch das Gewicht, würde ich sagen. Stabil sind, bzw. waren die, eine Verformung unter Last eher von theoretischer Natur. Nur waren sie eben auch schwer.

Wegen Überschneidung nochmal die Frage:

Die Maßangabe (125mm) in Deinem Shop verstehe ich als Abstand zwischen Mast und Vorlieksbahn, beim aufgeriggten Segel, oder?

125 mm ist der Abstand zwischen Mast und der Abschlusskante auf der Seite wo die Latte rein geht.
Kann man, wenn man keinen Mast zur Hand hat, einfach Messen von der Achse der Rolle bis zur Kante. Siehe Bild.

Zitat von Harrosurfjoker

Bist Du bei Neil Pryde mit dem Nicht-passen sicher? In den V8 zumindest der Jahre 2020 bis 2023 werden die Cams nicht mit Seilen gespannt, das war nur bei den RS Slalom und Racing so...ohne es zu wissen, aber rein optisch könnten die 118er gut passen

Ok. Das wusste ich nicht. Die Information ist von André. Aber er kennt auch eher die Race/Slalom Segel.

Zitat von KaSailor

Könnten zu GA/Gaastra passen, wenn deren Camber noch die hleichen sind, wie 2012 und -15. Die waren recht schwer, könnte hinkommen, mit rund 200g.

Den Camber der Fußlatte wegen Gewichtsersparnis zu tauschen, macht nicht so viel Sinn, den größeren Effekt hätte der vierte (von unten gezählt). Je weiter oben, desto mehr ist die Gewichtsersparnis spürbar.

Lese Dir doch bitte mal den Text auf meiner Seite durch. Es geht nicht nur ums Gewicht, sondern auch wo am meisten Druck drauf ist.
Beim Gewicht geht es auch mehr um das Drehmoment beim rotieren und den Swing Effekt.

Duotone, Neil Pryde und Loftsails passt nicht.

Patrik wird bei bestimmten Segeln sicher passen.

Die Hersteller geben das halt leider nicht an wie groß die Camber sind. Auch bei den Ersatzteilen nicht. Da steht immer nur die Bezeichnung des Camber dabei.

Da hilft wohl nur Camber raus und messen.

Ich habe die Camber schon Online, da stehen noch mehr Informationen.

118performance Carbon Camber

Die Frage stelle ich mir schon die ganze Zeit.

Patrik hat insgesamt 6-7 verschiedene Camber. Ich vermute dass die XL-SDM baugleich sind zu den Point 7 XL SDM.

Es schreibt jedoch keiner der Hersteller die Größe der Camber dazu, bzw. in welchen Segeln die verbaut sind.

Bei Patrik gibt es auch Camber, die Tekcam heißen, wie die Loftsails, und auch so aussehen.

Ich habe aktuell kein Patrik und kein Point 7 Camber Segel da, kann also nicht vergleichen.

Der erste Satz ist auch eher eine Vermutung. FMX hat aber auch bis 118 Liter/82cm nur Tuttle.

Es kann natürlich auch sein, dass es nur auf die Länge der Finne ankommt. Bei dem 118 iter/72cm geht die Empfehlung bis 39cm Länge. Bei einem Hersteller wie FMX kann ich mir nicht so richtig vorstellen, dass es nur um die Kosten geht. Die Board haben nämlich je nach Größe verschiedene Einkaufspreise..

Eigentlich ist ja die Differenz zwischen Tuttle und DTU nur 2cm.

Carbon Camber wurden hier ja schon mal vorgestellt.
Jetzt gibt es welche die schon fertig für den Verkauf sind.

Die Carbon Camber sind von 118performance aus Holland, Slalom Windsurfer die häufig in NL unterwegs sind kennen ihn sicher unter seinem richtigen Namen André Oost.
Ich habe ihn im Dezember getroffen und ich durfte mir seine Prototypen anschauen, außerdem habe ich viel gelernt.
Jetzt darf ich seine Camber in D verkaufen.

Die Camber wurden auf Basis der P7 Camber entwickelt und passen auch bei einigen anderen Herstellern. Vorläufig gibt es erst einmal nur SDM. Die Camberlänge ist 125mm, Mast bis zur Latten-seitigen Außenkante.
Auf Wunsch können die Camber jedoch auch 5-15mm kürzer gefertigt werden.
Das Gewicht pro Camber beträgt ca. 60g, die originalen Camber können schnell einmal ca. +/- 200g wiegen.
Bei den Cambern geht es nicht nur um das Gewicht, sondern auch um die Rollen.
Die originalen Camber haben meist 3mm Achsen aus Chrom-/Edelstahl. Die 118performance Camber Rollenachsen sind aus 5mm Titan.
Die Rollen selbst sind original aus einem Thermoplast Kunststoff, der sich unter hohem Druck verformen kann und das Ganze dann eher schleift als rollt. Die 118performance Camber haben Rollen aus Faserverstärktem Nylon. Selbst unter hohem Druck funktioniert alles noch einwandfrei.

Die beiden neuen FMX Racing Hyperion Pro sind nur noch 2 cm auseinander.

Die normalen Hyperion laufen dafür aber auch weiter.

Kleinere Größen <120 Liter sind sicher am Heck zu dünn, da passt sicher keine Deep Tuttle Box rein.

FMX baut serienmäßig bei alle Boards eine verstärkte Tuttle oder Deep Tuttle Box ein.

FMX schreibt:

"• Tuttle Strong Box oder Deep Tuttle Strong Box – Double the carbon content, double the wall strength and stiffness, and built with a 100% high-density PVC sandwich body. The result – fins stay tight and the box holds the direct feeling performance even after years of prolonged use."

Alter Schwede

Die alten Camber liegen ja nur bei ca. 85g. Bei anderen Herstellern oft um die ca. +/-200g.

Bei 3 Cambern sind wir hier bei ca. 60-70g weniger Schwungmasse beim Umschlagen. Eine Verbesserung merkt man da sicher schon.

Die Hauptsache sind, wie schon erwähnt, die möglichen Winkel der Latten.

Ich finde es aber interessant, dass sich noch jemand um solch kleine Details kümmert. Der Tekcam II war ja eigentlich schon sehr gut. Funktioniert unauffällig.

Das ist nicht bei jedem Hersteller so, teilweise gibt es da Probleme, dass sich die Camber leicht spreizen o. ä.

Du meinst eine normale DTU, oben schräg und nicht gerade, als Foil ready?

Habe den SDM jetzt mal verglichen.
Da sind es ca. 20g pro Camber.
Der neue wiegt ca. 60-65g.
Klingt nicht viel, man sollte aber beim Umschlagen des Segels einen Unterschied merken.

Die Kovalski nicht zu eng einstellen. Die Platten kann man drehen und so pro Seite ca. 3mm enger/weiter stellen.

Hier jetzt mal Bilder. Vergleich Tekcam II zu Tekcam III.

Manchmal ist auch die Gabel zu kurz eingestellt und das Segel stößt beim umschlagen daran an, was dann die Latte belastet.
Ich kenne das Problem Lattenbruch normalerweise bei Loftsails nicht.

Ja.
Pflege ich demnächst in den Shop ein.
Meine Lieferung kommt im April, die meisten Modelle sind aber schon lieferbar.
Hier mal die Katalogseiten der neuen Segel.

Zorro catalog-4.pdf

ew2026 catalog-Final.pdf

Lion 2026 catalog.pdf

Cheetah2026 catalog-Final.pdf

Taka 2026 catalog.pdf