Da ist meiner Meinung nach viel Druck drauf.
Es hatte wohl mal jemand mit PLA Material getestet, welches nicht massiv gedruckt war.
Das ist wohl zerbröselt.
Ich verwende z. B. ASA. Das ist das Extrudr DuraPro. Wird in Österreich hergestellt.
ASA ist, wie auch Nylon, extrem druckstabil.
Bis jetzt ohne Probleme.
Sorry, müsste M10 sein.
Ich messe gleich mal nach.
hmm - ja, ich denke, dass die UV-Belastung niedriger, aber nicht null sein wird.
Nach dem Verkauf von Streamlined aus den USA nach Frankreich habe ich ein (eingebildetes?) Gefühl nachlassender Qualität (geht vielleicht nur mir so). Bin z.Zt. weg von Streamlind.
Mit der nachlassenden Qualität hast Du zum Teil leider recht. Das betrifft z. B. die Gabel. Auch die Konstruktion der RDM Verlängerungen.
Der Tendon ist auf jeden Fall nicht davon betroffen.
Der Streamlined Gabelkopf ist sogar deutlich besser geworden. Der ist ein Zugewinn für jede Gabel (wo er passt)
M6 habe ich wahrscheinlich da. Ist aber sicher zu groß.
Ansonsten suchen nach Madenschraube oder Stiftschraube.
Es gibt verschiedene Spitzen. Die mit Kegelkuppe sind geeignet. Das ist DIN 913.
Antrieb nach Wahl Schlitz oder Inbus.
Material A2 oder A4.
Habe jetzt mal die Shims light ausgedruckt inkl. dem 6.5.
Alles in ASA.
Die Zahlen sieht man leider nur andeutungsweise da sie sehr klein und filigran sind. Das geht mit meiner 0.4 Druckdüse nicht.
Timo hat wegen der kleinen Flosse geantwortet.
Es ist wie Surfer sagte für etwas mehr Stabilität beim fahren.
Da gehen die Meinungen auseinander, das Foil war ziemlich schnell, ein Kollege aus unserem Verein ist mit dem teil knapp 29 knoten schnell, er nutzt es noch heute zum Freestylen.
Die sind halt häufig mit einem verzogenem und/oder verdrehtem Mast ausgeliefert worden. Gab dann häufig Umtausch.
NP hatte das schon 2017. Habe gerade mal meine Bilder durchgeschaut.
Das Foil war Horror.
Original schon verzogen.
Richtig.
Ich habe mal nachgefragt.
Top Secret.
Ich weiß es nicht. Muss mal nachfragen.
Gab es auch 2023 schon.
Surfer hat Bilder gemacht, die ich hier zeigen darf.
Ein paar Impressionen.
Ich finde man sieht woher der Preis kommt.
Ich mache mal ein neues Thema auf. Vielleicht kann man ja die Anfangsdiskussion aus dem Z-Fins Thread hier her kopieren.
Es geht um verschiedene Materialien für Hydrofoils. Egal ob Mast, Fuselage, Frontwings oder Stabi.
Aktuelle oder zukünftige.
Aktuell kenne ich:
Aluminium in verschiedenen Legierungen
Titan im Performance Bereich, z. B. Patrik, Phantom.
Carbon wie z. B. bei Z-Fins PWA Foil, F4 Foils, Lokefoil.
Als Hybrid:
F4 Foils mit der GP TI Serie. Das ist eine Carbon Fuselage mit Titan Kern. Ein System integrierter Aufbau, d. h. die Fuselage ist 2-Teilig und jeweils ein Teil ist in den Frontwing oder Stabe integriert.
Feuer Frei!
Könnte man das Thema absplitten, z. B. als "Ideale Materialien für Hydrofoils oder so ähnlich.
Bei Carbon kann man mit dem Faserverlauf die Eigenschaften beeinflussen.
0°, 45°, 90°, je nach dem was ich erreichen möchte.
Eine Fusen wird wie c-bra ja schon gesagt hat im Prinzip in alle Richtungen und zusätzlich auf Torsion belastet.
Bei Metallen hat man keinen Einfluss drauf, außer durch die Form.
Die Fuselagen werden immer, um schneller zu sein, dünner. Deshalb ist man ja von Aluminium auf Titan umgestiegen. Ich denke bei Performance orientierten Fuses ist man schon im Grenzbereich.
Hersteller bauen ja zum Teil extra schon deswegen so, dass man bestimmte Kombinationen nicht fahren kann.
Carbon hat einfach mehr Möglichkeiten, kommt aber nicht aus der CNC und ist deshalb teurer in der Herstellung.
inwiefern custom?
Unterschiedlicher flex wie bei finnen oder wie?
Und wie wird das umgesetzt? Konfigurator ähnlich flikka?
Mit Custom meinte ich nicht industriell gefertigt. Es wird erst bei Bestellung gebaut. Du kannst aber das Set in verschiedenen Varianten haben. Z. B. andere Wing Größe oder auch wählen ob Standard oder Plus Mast.
Unterschiedlichen Flex hatte ich nicht geschrieben. Ich meinte die Fuse flext nicht beim Fahren. Ich kann mir gut vorstellen, dass Fuselagen aus Aluminium oder Titan das unter Belastung machen. Z. B. beim pumpen etc. Das würde natürlich in dem Fall die Performance verändern.
Ist nur meine persönlich Meinung.
Für ein Wettbewerbs/Race Foil finde ich das Gewicht schon gut.
Ich vermute mal alleine bei der Fuse spart man schon mehrere 100 Gramm.
Der Rest ist wahrscheinlich ähnlich wie bei anderen Herstellern.
3 Kg klingt schon sehr nach Café Racer. 😜
Evtl. von Lokefoil?
Pro Gramm ein Euro kommt in etwa hin.
Man kann das Set variieren. Es ist ja Custom Made, nichts kommt aus China.
PWA Foil komplett = 3.550,00 €
Aufpreis für den Plus Mast (höhere Steifigkeit) = 370,00 €
Flügel je nach Größe zusätzlich 490 - 540,00 €
Extra Fuselage = 1.450,00 € (Es gibt eine 860 mm Fuse für Starkwind und Kappel)
Cover Set = 125,00 €
Die Preise sind leider etwas nach oben gegangen, nicht nur wegen Inflation, sondern auch weil die MwSt. 2% hoch gegangen ist.
Es wird alles in Estland gefertigt.
Ich sehe den großen Vorteil gegenüber industriell gefertigten Produkten nicht nur im Gewicht.
Die Wings sind sehr präzise gefertigt, ist bei industriell gefertigten Foils nicht unbedingt der Fall.
Die Fuselage ist aus Carbon. Die ist gerade und wird sich auch nicht verziehen. Da flext auch nichts.
Die Passform der Teile ist mega.
Man sieht wo das Geld steckt, es wird erst gefertigt, wenn man bestellt. Keine Überproduktion.
Verstehe ich nicht ganz.
Der Steg mit der Sperrnase flext doch nach unten. Ist doch extra so konstruiert.
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versuchsweise habe ich die box jetzt auch bei einem deutschen dienstleister in ASA+ bestellt, bin etwas verblüfft dass die das auch drucken wllen
schaumamal was da noch kommt, ich halte euch auf dem laufenden - lieferzeit ca 10 tage
Weißt Du welches Druckverfahren?
