ich habe kein anderes material als das auf meinen Einträgen unter dem Bild. Ich habe niemals etwas aufgehoben, sondern immer nach 2-3 Sasion ausgetauscht. Darum habe ich auch kein "altes" Material, was in meinem Surfkeller Platz wegnimmt oder Liquidität bindet.
Ja, der Markt ist am Boden, aber ich kann nur für mich sprechen - ich habe diesen Winter/frühjahr alles wie geplant verkauft (bis auf den Severne Apex Pro 400 Mast).
du meinst mit einer Verkaufsecke ala Tena Lady, Treppenlifte und Gehhilfen?
benutze die FR mit dem 5,2 Foil-Freeracesegel - super Gabel, keinerlei Kritik (außer vieleicht, dass Sie "massiv" ist und ca. 500 gr. schwerer als ein X-Boom Foil Ultralight).
"Der Profi bekommt alles"
<=nein. Das stimmt schon lange nicht mehr. Die allerbesten in der PWA haben ein begrenztes Budget und alle anderen brauchen das Geld, was sie mit dem Verkauf des gesponserten Materials am Saisonende ennehmen.
ja, Wing als der Retter der Branche - eher nein. Ich denke immer, dass da von der Industrie eine Blase geschaffen wird, die in 1-2 Sasion platzen wird - mit den bekannten Folgen.
wenn sich jetzt alle auf Wingen stürzen, müsste das ja jetzt ein Geldregen für die Shops sein:
Wing, Board, Foil und Wing 
seabreeze - da war so einiges für die NS Wave der 1. gen. - sehr empfindlich für Wavesegel.
"Zwei Fotos: 1x ganz, 1x gebrochen."
<= ah, ich dachte von der Formulierung 2 Stück.
Naja, 1 ist keiner lagerungsproblem glaube ich nicht - eifach Pech bei der Herstellung
Die Lattenspanner des GT3 sind doch die gleichen, die Patrik seit Anfang an verwendet?
mein ältestes Foil+ hatte >3 TSD drauf - mit allen Arten der Lagerung und Mißbrauch. Die S2 > 2 TSD km. Nie probleme mit den Latenspannern.
Also, wenn die GT3 Lattenspanner eine Serie von Brüchen aufweisen - dann hat das nichts mit der Lagerung/Hinlegen des Segels zu tun, sondern mit einer fehlerhaften Charge der Lattenspanner.
Fall ich den Sommer in den Urlaub fahren sollte, dann werde ich sicher mein GT3 fahren können - wir werden sehen, ob die mir auch alle brechen.
oha - sieht nicht hübsch aus - hoffentlich keine Serienproduktionsfehler
interessanteste Parts ab 18:00
ja, finde ich sich steifer anfühlend!
ja klar - aber darum schreibe ich das ja auch so offen. Die Mehrzahl von uns ist in genau diesem Speedbereich unterwegs.
gilt für mich - in dieser Kombo - betrifft nur das 750 Aeon vs. 730 Iris R (nicht 900, 650 und 550) - giltin diesem Geschwindigkeitsbereich (40-43 km/h auf Halbwind bei ca. 12 Knoten).
klar für die profis, da zählt jedes bisschen mehr Leistung.
hatte jetzt endlich die Möglichkeit meine eigene Kombi FMX178/750-100 AEON Foil mit dem gleichen Rigg (PD HA 8,0) gegen die Kombi zu testen, die ich für meinen Freund Jannis gekauft habe (i99 X91/ Phantom Iris R 100/730).
Also ganz ehrlich - ich war sehr überrascht - das Iris R war bei 40-43 km/h Speed einfach extrem stabil(er) und vertrauenseinflössend(er) - das PD scheint einen Tick schneller aber nervöser im direkten Vergleich zu sein.
Also, für uns Amateure, dürften alle Spitzenfoils locker ausreichen
mehr Speed zum Abheben (zumindestens bei mir / in der Tat habe ich minimal mehr Stabilizer-Shim bei Verwendung der kleineren Front-Foils im Vergleich zu den größten Front-Foils)
Sind das nicht 2 gegeneinander verlaufende Kurven?
-mehr Power (also größeres Segel) ermöglicht erstmal höheren Speed
-aber, im optimalen Windbereich für das jeweilige Rigg (also z.B. 4 Beaufort für 8,0 und z.B. 5 Beaufort für 7.0) aber übernimmt die Aerodynamik den entscheidenden Part für den optimalen Endspeed
-bez. Windfoilen - da gabs mal eine Aussage von N. Goyard zu - so kleines Segel wie möglich für max. Speed
ich habe die Spacer auf 1 reduziert deswegen. Aufgebaut mit dem original PD RDM Mast.
naja - leichtwind in der PWA ist halt relativ für mich. Für mich ist leichtwind 7-9 Knoten.
der 650 ist der Lowwind SL-Foil - viel mehr für Leichtwindbedingungen geeignet dafür als der 550. Den 550 kann man auch höher fahren.
