Beiträge von Boris

2 Sasion gelaufen, aber gesuchte Marke und Größe, leider beschädigt - 800-1000 wäre die Rage, die ich denke

Verkaufe Komplett-Set Foil-Freeride

Board:

Flikka Foil Custom 75 cm 115 liter inkl. Koenig Custom Boardbag (Bauweise Carbon-light)

Board hat Kaktus Protector.

NP 2.200€ - jetzt 1.200€ VHB

Riggs:

-Duotone F-Pace 6,4, und F-Pace Style 4,0 & 3,4

-460 cm RDM Sailloft Mast & 370 cm RDM Platinum Duotone (deckt beide Style ab)

-AL360 Boom Foil mit Wide Endstück 140-190 und PD Vario Trapeztampen

-Duotone Carbon RDM XT 2.0 Extension inkl. Duotone Mast-Base

NP >3.000 – jetzt 1.200€ VHB

Foil:

Sabfoil Kraken: W799K & W699K - M93K - S399 - F903K inkl. Sabfoil-Tasche, Werkzeug und Reserveschrauben

NP>2.500 – jetzt 1.100€

Verkaufe das Material als Komplettset (2.500€ VHB) oder in den 3 Paketen (Board, Riggs, Foil) – nur Abholung in Hof, Saale (in Bayern ganz oben).

habe auch Bilder:

ich überlege, mein Freeride Foilset in toto zu verkaufen - nur Abholung mit Aufbauen - was sollte/kann ich dafür verlangen? alles in sehr gutem Zustand (ist halt neben den SL-Foilsets nur sehr sporadisch gefahren worden).

-Flikka Foil Custom 75 cm 115 liter inkl. Koenig Custom Boardbag (Bauweise Carbon-light)

-Duotone F-Pace 6,4, und F-Pace Style 4,0 & 3,4

-430 cm RDM Sailloft Mast & 400 cm RDM Platinum Duotone (deckt beide Style ab)

-AL360 Boom Carbon Wave mit Wide Endstück 140-190 und PD Vario Trapeztampen

-Duotone Carbon RDM XT 2.0 Extension inkl. Duotone Mast-Base

-Foil: Sabfoil Kraken: W799K & W699K - M93K - S399 - F903K inkl. Sabfoil-Tasche, Werkzeug und Reserveschrauben

sehe es wie c-bra - nie Probleme mit dem Klettverschluß gehabt (und will auf keinen Fall das Endstück der Gabel aubbauen)

Hatten heute seltsame Windvorhersage - Grundwind von max. 10 und Knoten von 28 ich hab es nicht wirklich ernst genommen so ...

was soll man nehmen? War ablandig als ich aufbaute und nicht wirklich gut einschätzbar - außer dass die Böen sehr stark wirkten.

also 6,0 qm PD S2, FMX 158, 100 cm V2 Ti Fuse, 550er Foil, 190er Stab, tailadjust adapter in rear pos. +1° shim, Fuse/Mastwinkel 3,5 Grad

Dann raus, und es zeigte sich schnell, dass die Böen unfahrbar sind - der Windmesser zeigt die stärkste Böe mit 65 km/h an - Böen waren so kurz, extrem vom einfallenden Winkel pendelnd. Fuss in vordere Schlaufe, ins Trapez, hintere Fuß mittig ... dann abheben und überleben.

nach 1 h fiel der Wind ab und ich konnte endlich sinnvoll trainieren: der 550 fliegt extrem stabil (war die V2 Fuse), keinerlei Pitchen oder Delphin, kommt nicht zu hoch (hatte +1 Shim, Patrik empfiehlt +1,5, aber ich wiege halt nur 77 kg). Diese Stabilität ist in beiden Schlaufen stehend sehr angenehm in diesen bescheuert überpowerten Fahrten.

Der 550er ist ein toller Frontflügel für windige Tage

uihh - das ist großartig!!! ich freue mich schon sehr!

bin ca. 18.5. - 24.5. Hotel Lido Blue - zum ersten mal nach 10 Jahren wieder an den Gardasee

Zitat von Rumpelstilzchen

Gestern zum ersten Mal seit fast 6 Monaten wieder mal mit Finne gesurft, es ist Wahnsinn wie schnell einem der Automatismus flöten geht, ich bin nicht eine Halse durchgeglitten.

Geht es euch auch so?

.

ja - das war nach 1 saison so schlimm, dass ich das finnen-SL-surfen liess.

Die in den letzten Jahren aufgekommenen "Boutique-Firmen" wie FMX, FF u.a. haben Ihren Aufstieg eben auch der produktion bei Kinetic zu verdanken, wo Sie im Vergleich zur Notwendigkeit der Abnahmemengen bei Cobra, viel weniger Boards bei Kinetic/Sasion bauen mussten. Die Mindestmenge war glaube ich 100 - aber da bin ich mir nicht mehr sicher.

Der Weg über Custom/Kleinserie CAD / CNC Technologie ist natürlich für euch als hersteller und für uns als Kunden super.

Kannst du uns sagen, ab wieviel verkauften Boards von eben 1 bestimmten Boardtyp gebaut bei Cobra, ein Hersteller Gewinn machen kann?

Ihr habt ja eure eigene Produktion, nicht bei Cobra, wenn ich mich recht erinnere?

Shop - HiFly

hifly-brand.com

hatte ich mir angeschaut - fand die preise zu teuer

alles schön erklärt - aber bisher keine echte Neuigkeit für uns im TTS

wenn zuviel Power - Schlaufen 1 Position nach vorne und wieder testen

ja - von denen bin ich als Kunde sehr enttäuscht.

-Diskontinuität der super 107 Carbon Windfoil Mastes

-Krakensystem: viel zu schwer wegen einem Gimmick, welches ich nicht nutzen will (Quickrelease)

-ich kaufte das kraken trotzdem, in der nächsten Sasion Einführung einer Raceseries, die mit meinem Kraken aus dem Jahr davor nicht mehr kompatibel ist ...

-aktuell blicke ich die aktuelle Materialübersicht bei Sabfoil nicht mehr

ich denke mit den Phantoms, den AEON's, dem Z-Fins und den F4 kann man nicht viel falsch machen - und ein komplettes für sich passendes Set aufbauen.

NP's erratische Politik bez. Foil-entwicklung empfinde ich als nicht für mich Vertrauensbildend, bei Lokefoil habe ich Sorgen um die Haltbarkeit, Starboard hat gar keine logisch nachvollziehbare Entwicklungs- und Distributionsrichtung (außer iQFoil), Duotone spielt beim Windfoil keine Rolle und Slingshot baut kein "Performance" Windfoil-Material.

man kann - geschickte Bestellung vorrausgesetzt - sich das AEON-Set schon zu Preisen zusammenstellen, die den anderen "Oberklassen"-Foils entsprechen ohne den Bentley-status eines z.B. Phantom Infinite zu erreichen.

Leichtwind/Mittelwind:

-900 aber als DNA-M (lt. Patrik nicht nur deutlich preiswerter, sondern auch besser als der teurere DNA-H)

-100 cm DIM-XL Mast (breiter, aber gleich steif wie der teuere DIM-M)

-110 Fuse Alu V1 (max. Power)

-195 Stab

Mittelwind/Starkwind:

-650 und 450 beide als DNA-M

-95 cm DIM-M Mast (anstatt des superdünnen S, ähnlich steif, aber etwas dicker)

-100 Fuse Alu V2 (Kompromiß zwischen Power und Kontrolle, Alu statt Titan)

-160 Stab

damit wäre von 7-30 Knoten alles abgedeckt. Nicht billig aber dem Material angemessen.

der 650er ist ein bisschen "instabil" sich anfühlend bei niedriger Fluggeschwindigkeit. Boardnase geht hoch/runter. Wenn man aber schnell wird, wird er absolut stabil.

Dies wurde schon so im Seebreaze Forum beschrieben, war bei mir auch so. Schnell geflogen ist der 650 sehr stabil und vertrauens-fördernd - an der unteren Gleitgrenze bisschen "Delphin-artig"

#Hangloose

Die Antwort ist nicht leicht, denn sie hängt davon ab, was du als Leichtwind ansiehst -wie wenig Wind dir reichen soll?

Mein Paket 91/900/8,0qm vs. 85/650/7,2qm ist nicht nur der Unterschied 7-8 Knoten vs. 10-12 Knoten Wind (bzw. Windvorraussage, also was ich einpacke), sondern auch ein komplett anderes Fahrgefühl.

Das 85/650/7,2 ist viel viel aufregender, schneller, agiler, leichter. Aber bei weniger Wind halt auch kein Gegner für den 91/900er.

Michele Becker fliegt die Kombi 85/650 2023 als Leichtwind-SL-Foil-Kombi - geht gut.

Vermutlich ist die 85/650 Kombi die vielseitigere, aber eben nicht am untersten Windbereich (damit kannst du Winger vom Speed verblasen aber erst nachdem du sie einholen musstest)

man muss bei dieser wunderbaren Konstruktion eine Sache beachten:

-wenn man die Fuse auf den Mast anbringt, dann muss man mit viel Kraft (ich hänge mich dran) die Fuse vorne runter (Richtung Board) ziehen

-sonst lockert sich die vordere der beiden Fuselageschrauben

-wenn man das so macht - bleibt die vordere Schraube fest