ja, das mit dem Verstellbereich stimmt - die Ultralight X-Boom haben nur 25 cm ...
aber jan macht viel möglich - habe schon x-Booms bei ihm ändern lassen.
p.s. ich denke die Foil-spezial-gabeln sind bei kleineren Grössen der Part, den mal als letztes richtung foil spezialisieren muss
Israel vor 2y? und nun Pozo/Gran Canaria haben halt klar gezeigt, wo die künftige Entwicklungsarbeit hingehen wird. Foil.
Welche Weiterentwicklung gab es im SL-Surfen die letzten 3 Jahre? Keine.
heute lief es für mich mit der foil kombi und 6,0 so wie mit dem letzten PD AI 110 / 7 qm Segel 2020.
Mit immer besserem Foilmaterial ist die Lernphase viel kürzer für uns als 2019, wo ich einstieg (und das war ja schon 2 Generation Foilmaterial auf dem Massenmarkt).
sicher ist das PWA-Windfoilen vom Amateur Windfoilen wie in meinen Händen weit weg - aber das war es im Finnen-SL ebenso.
lieber Mias,
wie kippen wir das Board beim Halb- oder gar Downwind an - finde ich schwierig?
kleinerer Wing: viel mehr Stabilität bei mehr Wind 
Was macht uns denn beim Windfoilen schneller?
-kleine Frontflügel
-weniger Powershims beim Stabilizer
-Abstimmung so, dass der Bug in voller Fahrt nicht zwischenditschert
-sehr lange Trapeztampen (>38)
-Board immer schräg anstellen - auch bei Downwind
Ein sehr wichtiges Produkt ist dieser "Stift", den man auf schmerzende/brennende/juckende Insektenstiche auf der Haut aufsetzt.
Wird heiß ... ziemlich heiß ...ja, Mimosen mögen es nicht - aber dannach spürt man den Stich NICHT mehr ... haben wir seit Jahren für Griechenland (sogar unser kleiner Sohn findet den toll und kratzt nicht mehr an den Stichen rum)
https://www.amazon.de/bite-away-Elektronischer-Schwellungen-Insektenstichen/dp/B003CMKQTS
Ja - ich finde, dass wir Amateure uns hier sehr gegenseitig helfen können - ist halt Erfahrung aber auch Techniktricks (z.B. 1 m lange Trapeztampen).
Also ich stehe bei 43 km/h bei 1000 und 800 Flügel und 46 km/h (einmal den Speed geschafft ... beim 740 (auf Flachwasser bzw. Minichop).
Was macht uns denn beim Windfoilen schneller?
-kleine Frontflügel
-weniger Powershims beim Stabilizer
-Abstimmung so, dass der Bug in voller Fahrt nicht zwischenditschert
-sehr lange Trapeztampen (>38)
Fraglich - was meint Ihr:
-Board immer schräg anstellen - auch bei Downwind?
Grundsätzlich bin ich überglücklich mit dem SL-Windfoilen. War heute mit dem 6,0 PD Foil S2 draußen, konnte in der Welle (bis 1 meter) auch gut obenbleiben in der Halse (je mehr Wind, desto einfacher / die größen Wellen machen es einem draußen eh leichter durchzufliegen). Kann unsere Pseudorennen auch ganz gut bestreiten - aber nur weil ich Halsen durchfliegen kann bzw. als erster halt schon fliege, wenn die anderen SL-Finnensurfer noch parken. Aber mein Speed ist schlecht ... heute Alpha 40 km, 38,5 auf 500 meter.
Speed - dass will ich in den nächsten 3,5 Wochen üben (was ich aber in 1-1,5 welle für schwierig finde - aber nächste Woche kommt Meltemi).
Was macht uns denn beim Windfoilen schneller?
-kleine Frontflügel
-weniger Powershims beim Stabilizer
-Abstimmung so, dass der Bug in voller Fahrt nicht zwischenditschert
Fraglich - was meint Ihr:
-Board immer schräg anstellen - auch bei Downwind?
Was fällt euch noch ein - was bringt Speed beim Windfoilen?
der größere Winkel ist nicht alleine entscheidend fürs Abheben (das ist der Stab-Winkel durch den Shim).
Mastwinkel trifft es ja nicht richtig - es ist der Fuselage/Board winkel:
-größter Vorteil bei >3 Grad: sanftes Zwischenaufditschern
Bin ja von den AI SL zu den verschiedenen AI Foil gewechselt.
Wunderbare Boards - aber es gab auch eine Lernkurve bei Patrik und der Produktion. Gen 1. 130 SL habe ich im Heckbereich weich bekommen, von den Gen 2 und 3 (verschiedene Größen) keines.
Hybrid 91 hatte Patrik am Heck an der DT-Foil-box was neues produktionstechnisch ausgetestet und das Ding ging mir in meinem Jahresurlaub dann richtig auf die Nerven (Mikrorisse rings der kompletten DT-Box). Gen 2 hielt perfekt, bis ich die Nase am letzten Foiltag der Saison bei einem Katapult beschädigte (hat bernd repariert).
Aber ist müssig über die AI viel zu schreiben -ihre Produktion in der Ukraine wurde beendet.
Nachdem ich jetzt 5 Foil boards aus der Carbon-Linien-Produktion in der Ukraine hatte - sind ziemlich perfekt - keinerlei Probleme. Aber alle, die ich behalten wollte (und länger fahren wollte) haben einen Nose-protector von bernd bekommen. Ich vermisse die AI daher auch nicht - diese Foil-Comp sind super verarbeitet.
FMX, FF, Simmer und AV werden in der Kinetic Fabrik in Vietnam produziert - habe ja das ex-Board von Maciek Rutkowski 178 LR FMX - kann ich nichts negatives zu sagen - nur positives. Wie auch von Flikka - aber damit habe ich die wenigsten erfahrungen.
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summarisch würde ich dagen - ich kaufe kein Cobra-Board. Zu wenig Urlaub und in dem möchte ich foilen und mir keinerlei gedanken über offensichtlich am Endkunden vorbei produzierten Massenkram machen.
Ich hatte ja im SF die Frage aufgeworfen - was machen wir mit der Mastfußposition beim Windfoilen, wenn wir auf ein kleiners Rigg wechseln. Die Antworten war ja durchaus different - J. Vonk hatte ja im Duotone-Forum geschrieben, dass:
-bei kleinerem Rigg aber identischer Fuselagelänge das Rigg sogar einen Tick nach vorne muss (um den Bug untenzuhalten)
-bei kleinerem Rigg und kürzerer Fuselgae, da stimmt der alte Grundsatz aus dem SL-Windsurfen: 1-2 cm zurück
Bedingungen: Gestern bis 5 Beaufort und Welle bis 1,5 m, heute bis 4 Beaufort und Wellen bis 1 m
Beim PD Foil S2 6,0 gegenüber dem 7,2 Foil S2: Mastfuß musste 1,5 cm nach vorne, um eine anähernd identische Balance zu haben (also Nase stieg weder höher noch mehr zwischenditscher; PD 78 mit 740 Sabfoil).
Nächste Woche hat es Meltemi (mehr Wind aber weniger Wellen), dann teste ich das mit dem 607/500 cm2 Foil
Mast Rake Einstellung: cale de reclage - shims - In der DT-Foil Box vorne einlegen (im Foil guide erklärt)
740 - fliege ich aktuell mit >3 Grad
X-Boom Superlight fürs Foiling ist 500 gr leichter als die SL-Version, da man eben keine Schläge wie beim SL-Surfen im Chop abfedern muss.
Die Biegeform ist auch deutlich anders.
ja, tut der Taucher den Tampen vielleicht kürzen? ist ja Marotti drüber abgeflogen
es ist ein sehr großer Unterschied bez. der technischen Fertigkeiten im Foilen Frauen vs. Männer.
Übrigends gibts den unterschied auch bei den Männern zwischen den Top-Foilern (Rutkowski, Marotti, Goyard, Huppert, prien et cet.) und den Teilnehmern in der unetren Hälfte des Tableaus.
Und trotz all des Traiings und Vorbereitung - auch die besten haben diese wilden Crashs mit dem Foil.
Auf die offene Wunde nach der Desinfektion Sprayklebepflaster, dann normales Pflaster, dann Panzerband drauf (klebt besser als wasserdichtes Pflaster). Wenn am z.B. Unterschenkel die Wunde wegen Foil - erst die Haare um die Wunde abrasieren bevor man das Panzerband klebt.
1. Gen. - original mast.
2. gen. nur kurz gefahren - war besser, aber Phantom war wesentlich smoother in der Foiljibe (man spürt da nicht allzu viel beim Umschlagen :-). Die PD schlagen schön um - nicht alle camber gleichzeitig - so bisschen verzögert
Ich schreibe nur zur PWA - DWC habe ich keine Beziehung zu.
Bei der PWA ist es aus meiner Sicht sehr einfach: Inklusions- oder Exklusions-Lösung.
Ist es bei der Inklusionslösung eine Frage nun des Wollens? Wollen die Athleten?
Wollen die Sponsoren? Wollen die Hersteller? Wollen die Zuschauer und YT-Seher?
Aus meiner Sicht alles irrelevant. Es ist eine Frage des Überlebens des PWA-Circus, wobei die Argumente bekannt sind.
Aus meiner ganz privaten Sicht - als Amateur, der in Griechenland im Sommer mit den SL-Surfers sich jeden Sommer matcht (seit 2019 als zuerst einziger Foiler).
Ich finde es sehr schwierig, wenn gestandene SL-Surfer, die das 20 Jahre (an den lokalen Revieren in Griechenland) machen, sich hinstellen und mir erzählen, dass Racefoilen Scheiße aussieht und das doof ist und man das gar nicht will und überhaupt. Ja, mag alles sein.
Ähnelt unheimlich den Kommentaren, die im SF seit gestern im Foil vs. Fin-Thread geschrieben worden sind.
Niemand muss Windfoilen - außer vielleicht die Profis in der obersten Rennklasse - da es dort inzwischen zur Arbeitsplatzbeschreibung gehört.
Inzwischen habe ich da bei einigen unserer SL-Fahrer in GR das Gefühl der "sunken cost fellacy". "Wir haben 20 Jahre SL-Fahren geübt, wir sind da sehr gut drinnen, wir haben da einen unaufholbaren Vorteil gegenüber Neueinsteigern und wir wollen nicht bei Null im Race-Windfoilen wieder starten."
aber ergebe sich aus diesem Crash Strafen?
Soe hat den Rutkowski gejagt und durch seine Positionierung verhindert, dass der anders an die Halse heranfoilen kann. Iachino hatte einen kurzen Moment zur Reaktion - wußte aber auch nicht, welche Kursänderung ihn retten könnte?
Hat sich jamand dabei verletzt?
hab ich was von LT geschrieben?
<=Dominik hatte das oben vorgeschlagen
