Zitat von DPK
Interessant finde ich ein Kommentar unterm Video der die Shim Theorie mit weniger Backwing angle gleich schneller in Frage stellt und sagt dass Pwa Fahrer mit dem aeon oft 1.5-1.75 nutzen statt 1.0 um mehr Front Foot pressure zu haben und das Brett besser in eine Position anzukannten.
Dann ist diese Aussage für mich nicht nachvollziebar....
Irgendwie habe ich mit den Shims ein Verständnisproblem.
Habe zwar noch keinen Aeon aber wenn ich mir Bilder anschaue wird der Backwing hinten unterlegt. Je mehr ich unterlege desto weniger Power hat der Foil und somit auch weniger "Front Foot pressure" oder täusche ich mich da?
Habe noch nie was entfettet - kann mir aber schon vorstellen je nach Verschmutzungsgrad das Fett auf dem Foil negative Auswirkungen hat.
Ich würde Spülmittel verwenden, sollte Fett ausreichend lösen und ist bestimmt nicht schädlich.
Fett infolge Sonnencream habe ich schon mal an der Fuselage.
War gestern auch am Walchensee
War ein super entspannter Foiltag mit 7.0er Segel
Vielleicht treffe ich ja mal jemanden aus dem Forum zum plaudern und Bierchen am Strand.....
Wenn Du nur von Freerace redest könntest Du dir ja überlegen auf Finne komplett zu verzichten (wenn Deine Surfreviere das zulassen). Dann müsstest Du keine Kompromisse bei den Segeln eingehen und hast wesentlich weniger Material. Auch mit Foil kann man bei viel Wind Spaß haben - und wenns dann doch zuviel ist schaust halt zu und drinkst ein Bier 
Sollten Deine neuen Segel alle Ösen haben würde ich Dir den LISA Pulley empfehlen.
Mal ne ganz blöde Frage in den Raum gestellt. Warum gibt es JEDES Jahr neue Modelle bei allen Herstellern bzw den meisten? Das Rad wird doch nicht neu erfunden ?! Ausnahme Foil Segel in den letzten 3 Jahren hat sich da ja einiges getan?
Spielt dieser Fakt (jedes Jahr neues Material) nicht auch mit rein? Oder ist das eine gute Einnahmequelle für Windsurf Marken?
Wäre es nicht deutlich kostengünstiger einfach nur alle drei Jahre zu entwickeln?
Ich bin nur verwund das Mortefon mit dem alten IRIS R Segel auf Platz 2 gefoilt ist - da stellt sich mir dann schon die Frage (und scheinbar Dir auch) ob sich da wirklich viel tut....
Die neuen Infinite Segel wurden scheinbar nur an Kunden mit Vorbestellung verkauft und da waren dann keine für Mortefon übrig.....schon seltsam
Aber letztlich kann ich das alles nicht wirklich beurteilen da ich kein 24er Segel habe 
Viel wichtiger ist, das die Schraubenlängen genau passen.
Wenn ich z.B. die Schraubenlänge für den Frontwing anpasse drehe ich eine lange Schraube ohne Flügel in die Fuse und zähle die Umdrehungen (z.B. 10). Anschließend kommt der Flügel drauf und dann zähle ich auch die Umdrehungen. Die Schraube wird dann längenmäßig so angepasst, dass so 9-9,5 Umdrehungen benötigt werden. Dann kannst Du mehr Last aufnehmen - denn auf Zug wird das Gewinde die Schwachstelle sein.
Ich habe auch nicht überall Titanschrauben - ist bei mir mit Edelstahlschrauben A4 vermischt. Bezüglich Titan sehe ich den Vorteil der Korrosion im Salzwasser was im Urlaub schon gut ist wenn 2 Wochen alles zusammengeschraubt bleibt. Mein alter Starboardfoil wurde auch mit Edelstahlschrauben ausgeliefert - das wird bei IQ vermutlich auch so sein.
Die Frage ist ja auch ob es so gut ist wenn die Schrauben größere Lasten aufnehmen. Bei einer Kollision verliere ich lieber den Frontflügel (der dann vermutlich eh Schrott ist) als das es mir irgendwelche Tonnenmuttern im Mast raus reist oder die Box kaputt geht.
Also ich verstehe die ganze Diskussion hier nicht
Für mich reicht der 1. Beitrag - kurz auf Kleinanzeigen geschaut Standort gesehen sowie den Schaden an der Nase. Selbst wenn jemand anderes das Board anbietet wird man den Schaden bzw. die Reperatur sehen. Finde ich super das Rüdi uns informiert hat - hätte Ihm ja auch egal sein können ob ein anderer den Schrott kauft....
Ich bin doch ein Vollprofi
Merken tust Du es bestimmt wenn du zum Schrotthändler damit gehst - bekommst bestimmt mehr für Titan
Ich erhoffe mir einfach bessere Gewinde und keine Korrosion in Salzwasser. Die Mehrleistung ist eher zweitrangig.
Eigentlich will ich auch nicht mehr so viele Teile - daher nur eine Fuse. Mehr fehlen einfach die Wassertage um das Material zu testen und abzustimmen.
Muss mich auch erst mal schlau machen was lieferbar ist - in 2 Wochen gehts in den Urlaub...
Bin am überlegen für meinen Sohn (1,8m ca. 70kg) einen Aeon-Foil zu kaufen. Möchte aber nicht gleich voll einsteigen und mir nur ein kleines Set kaufen welches ich dann später erweitere.
Seine Ausrüstung: IRIS X 85 / GSF-5,6 und 6,7 sowie 8.0er Phantom X
Windrange sollte 10-20 kts abdecken
Großes ? habe ich bei der Fuse. Ideal von der Power wäre im Vergleich eine IRIS R 100er EVO - kann mir einer sagen ob das in etwa die 100er V1 oder V2 ist. Möchte eigentlich nur eine Fuse kaufen - evtl. in Titan
Flügel habe ich mir 450er / 550er überlegt oder 450er / 650er, Backwing 160er, Mast den günstigen 95er
Was meine die Profis....
Ich würde mich jetzt einfach mal auf das neue Brett freuen und nicht gleich vom schlimmsten ausgehen.
Natürlich ist das bei Bestellungen aus dem Ausland ein Problem bei Reklamationen / Transportschäden. Rechtlich hat man da wenig Möglichkeiten....Andererseits ist das Board doch ein Schnäppchen - da kann man auch mal ein kleines Risiko eingehen...
Meins ist ganz angekommen
Ja gibt aber scheinbar nur noch einen X......
Habe auch den FF 145 zu meinem 91er - die Abstufung finde ich gut. Auf FF fahre ich 5.6 und 7m2.
85er Board ist zu nahe an 91 würde ich nicht machen. Bezüglich Phantom Boards würde ich mich mit Foildude besprechen. Ich habe für meinen Sohn einen 85er Iris X gekauft - der Preis ist unschlagbar....
Evtl. Graskarpfen einsetzen - muß aber genehmigt werden
Für mich ist der IRIS R ein Klasse Foil insbesondere für Hobbyracer - einfach zu fahren und einzustellen. Der R100 Mast ist gut - da kannst Du auch eine 110er Fuse fahren - der 95er ist dafür nicht "zugelassen". Wichtig ist die Flügel wie rohe Eier zu behandeln - auf keinen Fall das Brett auf seitlich den Flügel ablegen.....
Denke mit dem Foil wirst Du noch viel Spaß haben
Mir ist auch noch kein Haken gebrochen jedoch sind die Schäden nachvollziehbar.
Für mich gibts 2 Ursachen für einen Bruch
1. Materialermüdung infolge dynamischer Belastung
2. Gefügeveränderungen infolge des Schweißens => verspröden des Stahls
Wenn dann die Teile irgendwo in China hergestellt werden kann schon mal ein Qualitätsproblem auftreten - richtiges Schweißen ist nicht ganz so einfach.....
Duotone aero oder platinum geht auch für slalom und foil slalom segel …
Haben die mit 1,6m auch Rollen für das Trimmsystem?
Ist die Outline wie bei einer SL - Gabel?
Warum werden dann SL- Carbongabeln gekürzt?
Hallo Bernie,
Topgabel ist relativ - gibt es denn eine andere Slalom - Gabel die bei 1,60m anfängt außer eine Maßanfertigung von X-Boom?
Bei mir löst sich weder der Belag noch brechen die Clipse. Habe die Gabel aber auch erst die 2. Saison.....
Habe mittlerweile 2 x die foil fr in 160. Für mich eine absolute top Gabel zum Windfoilen. Einziger Schwachpunkt ist das Rollenendstück. Hier habe ich schon mal beim Anpumpen die Umlenkrollen aus den Kunstoff gerissen. Auf Garantie habe ich ein neues Endstück bekommen. Bei dem neuen Endstück ist bis jetzt alles i.O. Habe auch gleich eins auf Ersatz daheim. Auch Goyard scheint mit der Gabel zufrieden zu sein.....
