Ich kann SPACESH1P nur beipflichten:
Ich war 2007 in der Dingle Bay / Brandon Bay / Bellmullet im September.
Windausbeute war recht gut - man muss halt eben auch mit Tiefdruckgebiet-Winden leben können (und den dazugehörigen Schauer-Fronten nebst abstellen und anstellen vom Wind) – den Norden würde ich unbedingt mit ins Kalkül ziehen. !
Zumal das Autofahren abseits von großen Städten – eher angenehm im Vergleich zu Mitteleuropa (speziell Deutschland) ist.
Auf dem Foto meine Freundin weit weg
Mit dem Windsurf-Zeug gleiten. - OHNE wenigstens SCHAUMKRÖNCHEN am Wasser zu haben - ist nach meinem Kenntnisstand auch in Franrech VERBOTEN…. Weil Irreführend… für andere Wassersportler (🤪 ) ….
Der Event hat ja schon am 10. Oktober angefangen – aber ab morgen sind gute Conditions vorhergesagt – mit einer verheißungsvollen Vorhersage am Mittwoch…up to 50 KN und 5m Welle…
Aufgrund des vier Sterne Events… – Sollen einige große Namen angereist sein… Um sich die begehrte Trophäe zu holen…das Schwert ….🗡️
(sieht auch so aus – als gäbe es einen Livestream… Bin mal gespannt…)
(Leider klappt es gerade nicht den pwa-links hier einzusetzen …Findet man aber auf der pwa-Seite schnell über „Events“ )
ich habe schon auf dem Wasser gesehen, dass sie mit 6.7 (Blade) eine andere ist als früher.
…. 
…. Ich kann mich noch an ein Bild erinnern, wo sie mit 5,7 auf dem Lago – bei KEINEM Wind gleitet… Wie ist das erst mit 6,7….( …. da ist eine Materiallücke in meinem Quiver ….
….ich brauche sofort ein 12,2 und ein Formula mit Ausleger …) ….
…..Tuttlebox: …. Nach dem 3. Knarzen … aufhören …..….
(genau wie bei vielen anderen Situationen im Leben ….… ..)
ich merke nix davon
Das spricht dann vor allem – für die verbaute Konzeption, 👍🏼👍🏼👍🏼 deren und Funktion: (!)…bei deinem Fahrzeug / Hersteller. … So darf es durchaus sein…
=> am Ende will einfach nur fahren, transportieren, und ankommen… Und nicht ein Technik Studium draus machen…
Ich kann zum Ford Transit folgendes beitragen.
Heute kam jemand auf der Rückfahrt aus DK bei mir vorbei um Segel abzuholen.
Sein Transit Diesel war taufrisch, ein paar Probleme mit Rost, wie er sagte, sonst super zuverlässig
….. ein tapferer Kämpfer….👍🏼…
Allerdings wohl Euro -7 …..😆
Also ich finde einen Thread über die Standhaftigkeit von Transportermotoren schon – gerade für uns als Nutzer – sehr interessant.
(Ich gehe jetzt mal davon aus, dass alle von ihrem Pferdchen steigen… –)…. ruhig brauner …. )
… Und wir uns dem interessanten Thema widmen, ob es bei gewissen Motoren echte Auffälligkeiten bezüglich der Standfestigkeit vorhanden sind.
Auch ich plane immer mal wieder – aus Bekannten Gründen – mir einen Transporter anzuschaffen.
Und bei einem solchen Nutzfahrzeug geht es mir fast ausschließlich – (ich mag überhaupt keinen Technik-Lanetta ) – um einen Motor der eben laaaaaaaange hält und dem man anmerkt - dass er je länger er läuft- desto mehr er in seinem Element ist.
Also mal anders gefragt:
Wer hat denn bisher bei seinem Transporter / Womöglich eben einen Motor der besonders klaglos gelaufen ist - eine ordentliche Leistung abgeliefert hat – und dabei noch nicht der Drinksucht anheim gefallen ist ….(?) 
Temp6d (AdBlue) mit funktionierender fahrzeueigener Freibrennung ist schon seit gut 6 Jahren - zumindest - bei mir jetzt kein „Hexenwerk“ mehr …. 223.000 km ….
Ist dann eher doch ein Ford-Problem …
Ketzerische Frage:
Was hat ein Dieselmotor überhaupt mit Kurzstrecke zu tun …. (?) …für mich eine Grundsatz-Irrtum ….
Ich finde es eine ausgesprochen gute Idee – genau in diesem Segment zwei Varianten mit unterschiedlichen Charakteristik anzubieten. 
Abschließend nochmal ordentlich Zug für 112 und 6,9 ….
…
Fährst Du das 3,5 Seal mit 340er? Beachtlich, wenn es bei 28 Knoten losgeht, da geht bei meinem Spy frühestens das 4,0 los.
Ja - genau das fande ich eben auch bemerkenswert (!) - aber Achtung: Bei den Seals wurde trotz gleichen Maßen schon mal über die Jahre das Verhältnis Power zu On-Off verändert. (Aktuell wohl mehr on-off) und bei meinen Seal wohl noch mehr auf Power von unten raus - was ich persönlich sehr begrüße.
Das Segel hat für einen 4-Latter eine ganz erstaunliche Range.
Und: Ja mit dem empfohlenen 340er Mast.
Ich fahre unter 6,9m2 an sich ja nurmehr Simmer …(BTW: da gibt auch brauchbare 4-Latter …
…)….
… und als 3,5er (Tusch) - ein Seal - und mag es sehr.
Bin Überrascht wie lange es für ein 3,5er gut fahrbar neutral ist und das es - (bei 91 Kg) schon ab 28 KN gut losgeht….
Segel und Mast(70%) seinerzeit unter 700,- E ….(nice)
Sicher einer der besten Tage - wenn nicht der Beste des Jahres bisher …
99 L / 4,5er Full-Power …später 4,0 … das war allerdings dann schon zu spät und deutlich tooooo much ..((Letztes Bild - Charlie vom Glasgow -Area going out with 3,7 and 85 L) …☺️
Sehr guter Tag - mit 4,7 / 4,5 und 99L
Wind All day Long ….(North Uist, Outer Hebrides)
Der Arbeitsmarkt in DE ist aktuell sehr negativ,
Das stimmt so extrem verkürzt - einfach hinten und vorne nicht.
Zig-Tausende fehlende ….Hausärzte, Busfahrer, Krankenpfleger, Erzieher, LKW-Fahrer, (auch Nahverkehr ) Metzger, Bäcker, Handwerker allgemein - (und natürlich auch die jeweilige weibliche Form )…
…. Etc, etc, … Wollen nur eben die wenigsten machen …..
…. Und wie hoch der Bedarf an den Küsten genau ist - um auf die Eingangs-Frage zurück zu kommen- ist natürlich unklar ….
Können kann man vieles. Von Füssen nach München mit dem Zug 180 min. Einfach
Dann Stehe ich am Bahnhof und muss 4 Objekte im Umkreis von 40 km abfahren, nicht machbar.
Vor 30 Jahren hätte ich vielleicht darüber nachgedacht, jetzt mit 60 unvorstellbar.
Rumpelstilzchen und ich eben auch, sind in der glücklichen Situation, dass wir im äußersten Süden der Republik – eine grundsätzlich gute - sehr gute Arbeitsmarktsituation vorfinden.
Mit der Folge:
Lieber Abstriche beim Job – als am Wohnort beziehungsweise diesen wechseln zu müssen.
Gerade am Beispiel München – wäre der Wechsel des Wohnortes nicht zuletzt auch eine wirtschaftliche Katastrophe… – Mal von anderen Faktoren abgesehen…..
….gleichwohl könnte ich mir den Arbeitsplatzwechsel – an einen sehr attraktiven Windsurf-Ort – durchaus vorstellen …
Ich fuhr Simmer (Icons - 5 Batten) - mit einem 340 GUN - und einem 340 Dynafiber (eher Exot) ….
Der Dynafiber ist etwas mehr flex-top.
Im Grunde funktionierten beide Masten - de Dyno - machte das Segel - etwas „weicher“ und das Top eeeetwas früher auf …. (Bild -Dyna)
Ich habe für mich beschlossen - gerade für kleine RDM-Masten: wenn die Grundkurve cc ist - passt es schon. Zumal ich heute bei 2 angegeben Längen für ein Segel - immer die kürzere(weichere) Mast-Variante wählen würde.
Fahrbar ….(?) …..
…. Mal gucken….…
richtig tolle Session und seid noch Tage danach total davon beseelt
…….bisweilen - Viele Wochen - (in meiner 43. Saison …!) und das aus völlig unterschiedliche Gründen…..
- ein paar Manöver die super geklappt haben
- der Wind konstant und das Material super bis ins kleinste Detail abgestimmt …
- ein neuer Spot nicht nur gut funktioniert hat - sondern auch noch Landschaft und Wasser fasziniert haben …
(Oder auch mal alles auf einmal ….
)
…..=> es hört nicht auf ….
