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Danke für die Bilder. Diese sind selber genau am 09 / Bäckerei aufgenommen. Heißt - dort hat es gestern Abend zumindest wohl noch nicht gebrannt. (wohl auch nicht am Camping Valdevaqueros - Hoffnung /Spekulation)
=> und das Feuer frässt sich vom Torre de la Pena -=> eben die Pena Hügel rauf - dort sind allerdings einige Privathäuser /Ferienhäuser - kritisch ... ... glücklicherweise die Tage nur moderater Levante......
Dennoch alles ungut - da es eben sehr trocken .ist ..
Eine 170 er AL 350 ist natürlich über jeden Zweifel erhaben ... fahre ich am meisten ... alles zwischen 5,3 und 6,9 ..... (darf nur bisweilen nur nicht vergessen ...die Tampen für das jeweilige Segel kurz anzupassen ... sonst schaut man beim ersten Einhängen dann schon mal blöd aus der Wäsche und hängt an seinem Rigg wie der bekannte Schluck Wasser in der Kurve ....
...)
Habe am Donnerstag einen Termin für eine Chinook Pro1 in 160-226.
Erfahrungen dazu oder gibt es Gründe die gegen diese Gabel sprechen?
Ich fahre 2 Chinook Carbon Gabeln (135 / 150) einige Jahre am Meer ....ohne Probleme ... die größere knarzt jetzt am Kopfstück ein wenig .... sonst nix.
Mit Ersatzteilen habe ich mich nicht beschäftigt ...- da ich keine gebraucht habe ..
eki Hey eki - Klasse ! ... dann gibt es wieder schöne Bilder aus dem hohen Norden ... ! 
... so ...- hab mir jetzt alle Finals angeschaut ... sehr guter Sport (die Wurst würde hier zu sehr stören) ... - viel interessanter ist der Umgang mit dem Swell / Timing / Leichtwind in der Jibe .... ....
...Nur Top Speeeeeeeeed - reicht hier nicht mehr .... 
.... (NP 7 auch in sehr guter Form ......)
Im Übrigen sieht das Segel gut aus .....
...bis auf den kleinen Cut (behebbar) im Achterliek kurz oberhalb der Schothornösen ...- oder sehe ich das falsch ...
Im Übrigen sieht das Segel gut aus ... und XO war (zumindest in Frankreich) auch nicht so ein Exot. Ist doch die ehemalige Brand von Patrice B. Der - wenn ich es richtig im Kopf habe mit XO 2013 den defi gewonnen hat .... ....
Ich bin etwas irritiert, dass mir hier von den Längen her eine 20er Singlefin mit 10er Sidefins empfohlen werden - das ist nämlich das Setup, das ab Werk bei meinem RRD FSW in 78l dabei war. Früherer Jahrgang, der kam noch mit 3 Finnen
Ich mein, ich könnte die Finnen ja einfach mal drunter schrauben, aber rein optisch wirkten die halt viel zu klein für das relativ breite 96l-Board, deswegen habe ich das bis dato nie in Betracht gezogen...
Ich habe in den letzten gut 6-7 Jahren viel mit Thruster Set-Up`s - und in den gleichen Boards - eben auch Single-Fins experimentiert - und eben auch (teils überraschende) Erkenntnisse gesammelt.
Bei den folgenden Ausführungen immer daran denken - ich bin 191 cm groß und 91 Kg schwer - noch ohne Windsurf-"Bekleidung" - das macht das Ergebnis für Dich möglicherweise noch überraschender ......
Ich fahre FSW Boards mit 96 L (Breite 61 cm/Heckbreite OFO ca. 39 cm) - ein Fanatic Freewave mit 96 L und eben einen Quatro Tetra Thruster 99 L (Breite 62,5 cm Heckbreite OFO 38 cm)
... klingt erstmal ähnlich ....
Beide Boards zu 95% am Meer , Bump und Jump - der Quatro bekommt im Nordatlantik bisweilen etwas mehr (echte) Wellen zu sehen.....
Ich fahre den 96 FSW mit 20em (echten ! ) Center-Finne (deutlich dünner !) und 12 Side-Fins - 4,0 - 5,0m²... mit dem 5,9 Segel dann eine (normale) 23cm Center-Finne - erst mit dem 6,7er tausche ich dann auf eine Single Fin ( 25cm oder 27cm) und Abdeckungen. Fährt alles sehr fein
=> Ich habe rel. lange mit 23 und 25 Center-Finnen bei kleineren Segel getestet. Gerade mit 12 Side-Fins ist das am Meer einfach zu viel Auftrieb .. selbst so ein braver Fanatic Freewave läuft dann "zu hoch" und damit zu hart ... die ganze Dynamik ist dann vor allem nur anstrengend.
Im Ergebnis kann ich das Board mit den oben genannten 12/20er Set up - gut und gerne
1 Windstärke weiter rauf fahren.
Der Quatro - schmales Heck - dünnes heck - mag überhaupt kein Single-Fin Set up - auch die 25er Single Fin -Serienbeschreibung ist eher fragwürdig (wurde später auch geändert).
Vielmehr liebt er seine 20,5 Center-Finne (normale Finne) - keine originale Thruster-Centerfinne - mit den originalen 9cm Side-Fins. Voller Druck auf das 5,0er im absoluten Limitbereich - kein Problem; perfekte Wasserlage.
Aus meiner Sicht - ist die => sich einstellende Wasserlage entscheidend. Und in diesem Zusammenhang eben nicht zu Letzt die Heckbreite / das Heckvolumen in Kombination mit dem Thruster-Set up. Gerade bei Leichtgewichten - kann ich mir hier zu große Set-ups nicht gut vorstellen.
Dein FSW - 78 L - mit 20/10 ...ist schon eher groß ... es sei denn es ist schon ein älteres BJ. mit noch recht schmalen Heck. (?).
Heute wohl de facto: Ordentlich Wind bei Nessie .... 
....
(Für die Jahreszeit - ist ein solches Sturmtief auch eher ungewöhnlich) ....
3 h - (!) ... bevor der Wind losgehen sollte ...(20 KN+) ... wird die "Vorhersage" einfach mal auf ein 1/3 gekürzt ......
.....
Gebinde-Größen?
Tank-Lastzüge
(angemessen; für die derzeitige Nachfrage in Süd-Bayern ....)
OK.: Zuviel. Eindeutig zu viel Gewicht geladen .....
Dieses Flugobjekt erhält keine Starterlaubnis ! () ....
Wenn man wirklich (der Einzelne !) etwas für die Umwelt tun will - dann geht das nur über ...
- Konsum Reduktion (jeglicher Art)
- Vermehrt Produkte in der Kreislaufwirtschaft nutzen
- Reise und Transport (auch: WOHER beziehe ich meine Güter ...- es landen hunderte Flieger aus China mit Zeugs an Board in der EU - täglich ...) - reduzieren ....
So klar - ist aus meiner Sicht die Sachlage.
(Das natürlich Staat und Gesellschaft - als ganzes - noch einige Handhabe hätte ...soll hier außen vor bleiben ...)
Ich selber reise (wegen dem Windsurfen ) - viel: Schon immer. Was mir auch seit mehr als
2 Dekaden sehr bewusst ist ...
=> Versuch der Kompensation über Dinge / Konsumverhalten die sicherlich keine Reduktion (für mich zumindest) der Lebensqualität bedeuten: (Ziel sind möglichst große Stellschrauben)
- Dienstwagen: Nutzung 7 Jahre statt 3 Jahre
- Handy: Nutzung 6 Jahre statt 2 Jahre
-Notebook: Nutzung4 Jahre statt 2 Jahre
- Wohnfläche (Flächenversiegelung !) pro 38m² pro Kopf - muss reichen.
Pierre Mortefon fährt nun Slalom X in Teneriffa mit Neil Pryde.
Schade - mit grau-weißen Phantom-Segel war er supergut zu identifizieren ….
…. Noch ein NP Segel mer im Fleet …..
Hätte mir mit Loftsails besser gefallen….
Wer lieber FSW fährt, wird die Eigenschaften beim Slalom Board bestimmt auch nicht mögen.
...hmmm - doch ! ... ich habe sogar erst kürzlich meinen Slalom Fuhrpark erweitert ....
Allerdings: Neulich in Tarifa bei Levante - mit dem Wind verschätzt ..bzw. wie so oft ... kaum sieht mich der Wind - lässt er mich mal was aufbauen - um dann just beim Wassereinstieg mal ne ordentliche Schippe draufzulegen 5 KN + und mehr ...) .... ich surf jetzt schon lang ...
=> mit FW .. o.k. hätte ich mal geschaut ... was so geht ...ned so schlimm
Mit dem SL_Set Up 7,0 / 110 L / 1m -Chop / 25 KN + - hätte ich mich fast auf den ersten Schlag `da rennt (Bayr. Meint => - Off Limits bis zur Option des Totalabfluges ...)
=> Ich war schon stolz auf mich das ich es schadensfrei zurück geschafft habe ... es kamen dann auch ein paar Slalom-Locals ... mit 5,6er und small-board ...für 1/2 h gings so ... es hatte weiter zugernommen - dann war auch für fitten Jungs schluss ....
=> Für Matteo, Pierre ...und alle anderen pwa -Pros wären das allerdings perfekte S-Board / - Fuerte Trainingsbedingungen gewesen ... - kein Problem !
Schon interessant ! ....
Y E S .... (Rage ?) ....
Das hätte ich wiederum nicht gedacht. Man sollte meinen, dass bei North ausreichend Erfahrung mit solchen Materialien vorhanden ist.
Ich kann mir nur vorstellen (reine Spekulation) - dass die Belastungen auf Windsurf-Segel doch anders sind als bei Hochsee-Rennyachten ... zumal so Windsurfsegel gerne mal von uns allen
Otto-normal-Freizeit-Windsurfer genutzt werden ..und damit die " überraschenden mechanischen" Belastungen steigen ... können - ....
aber das ist offenbar nicht seine art, ist ja in anderen threads ähnlich.
ich finds schade dass der eigentlich gute thread so zerschrieben wurde. und das schadet auch dem forum.
Ich denke nicht - auch ein Forum (wie die Gesellschaft) beherbergt nun mal unterschiedliche Charaktere / Temperamente (darf aus meiner Sicht auch sein - wenns im Rahmen bleibt ...) ... letztendlich ist (dieses ) Forum sachlich souverän mit dem Thema umgegangen .... passt schon .... so einfach ist eben diesem (wunderbaren) Forum gar nicht zu schaden .....
... zum regnen () könnts mal aufhören - hier im Alpenraum ... btw. ...
Gut - auf den "Ton" ist ja jetzt auch ausreichend hingewiesen worden.
Gleich wohl sollte es eben möglich sein, etwaige Fehler/Problem beim Produkt anzusprechen und zur Diskussion zu stellen - wie es @Rene eben getan hat.
Gerade ein Forum bietet ja dann die effiziente Möglichkeit abzugleichen, ob es sich hier um einen systematischen Fehler am Produkt handelt - oder man einfach Pech mit einem Einzel,- /Montags-Segel hat.
Und: Auch der Hinweis von KaSailor => dass es sich ja auch um einen sehr aktuellen, neuen Fehler am Produkt handeln kann und man eben sensibel bei der Begutachtung /Bewertung zur Kaufentscheidung sein sollte - ist nicht von der Hand zu weisen ....
(Beweisführung über bereits bestehenden Produkte - passt gut dafür, dass ein Hersteller grundsätzlich in der Lage ist vernünftige Produkte auf den Markt zu bringen - Point 7 mindestens schon seit 2008 ... - Unglückliche Chargen kann es aber immer geben ...)
Am Ende hatte die Diskussion für mich einen Mehrwert: ich achte jetzt beim gebrauchten Camber-Segelkauf deutlich mehr auf Latten / Camber / Nähte - bei jeglichen Hersteller.
Wenn ich so frustriert wäre was das Material angeht, würde ich mir ein anderes Hobby suchen.
Ich kenne keine Marke im Windsurfen wo man nicht an irgendwelchen Details rum meckern könnte.
- es soll leicht sein
- Es soll super Leistungs-Performance bringen
- Es soll natürlich sehr lange halten ( - selbstverständlich auch bei grober Handhabung)
- Es soll die Wettbewerbstauglichkeit mit einem Team Fahrer beweisen
- Der Anbieter soll natürlich nicht pleite gehen… Man möchte ja in ein paar Jahren auch noch Reklamations-Ansprüche durchsetzen können… ( heißt, er soll am Ende des Tages sogar Gewinn machen…😳….)
-… ach ja – und Kosten soll’s natürlich auch fast Nix…
…. 🤪
(ich habe mir am Conca über die Jahre jetzt schon viele Point 7 Segel angeschaut… – Und der geschätzte Cappuccino-Windsurf-Kollege nur besonders zart mit seinem Segel umgeht…. Aber echte Schäden sind mir da jetzt nicht aufgefallen)
