Ob der Knick, den man jetzt bei Dalin sieht, durch eine starke Strömung verursacht war? Im Tracker sieht es fast so aus.
Glaube ich nicht ... ich denke eher er wäre ohne aktive Kurskorrektur auf auf die die Eisgrenze gebrummt ... (was es zu "vermeiden" gilt 
...)
Tonnen Mutter mit Pattex einschmieren, in das Loch drücken, mit Schraube ausrichten, bei auf der Seite liegender Finne weiteren Pattex auf den Insert / in die Bohrung laufen lassen, am nächsten Tag die andere Seite füllen......fällt nicht mehr raus, kann drehen und gut is
Ziemlich genau so hab ich gestern Abend noch gemacht ... mal sehen .... ich werde berichten ... (Allerdings ist bei mir das Spiel zwischen der Tonnenmutter und der Bohrung recht groß ... evtl. werde ich die Aktion einfach wiederholen .... ) ....
Up-Date:
Hmmm...
...
Sieht so aus als könnte sich Charlie D. abermals - diesmal als Einziger - an ein sehr kräftiges Tief anhängen und mit diesem zumindest die nächsten 24h gut mitziehen - diesmal recht angenehm und deutlich risikoärmer auf der Rückseite des Tiefs ..mit Sonnenschein und 20 - 30 KN 
...=> im günstigen Winkel und im vermeintlichen "Charlie D."-Full-Speed-Modus" ... was seinen Vorsprung noch mal deutlich erhöhen könnte .....
...noch etwas spekulativ ...aber gut denkbar ....
Nun: Ich kann die 12er-Tönnchen mit etwas Geschick ... durch die Finnenbohrungen durchwerfen ... 
.....
... also Pattex -Banal ...na dann ... man wird sehen ...
Kurz-Up-Date:
Die ersten 13 Boote sind alle irgendwie gleich schnell bei annähernd gleichen Bedingungen (es geht recht flott dahin !) ... ..
=> Folglich: Positionen und Abstände recht stabil ....
to be continued ....
Hallo an die Werkstoff-Fach-Fraktion
... ich hätte jetzt folgenden Sekundenkleber genommen ... -(oder spricht etwas dagegen...) ?
daran liegt, das ich mit >100kg oftmals VOR der hinteren Fussschlaufe stehe,
Ist das nicht noch der "normale" Standbereich .... Vor dem Mastfuß beim SL-Boards würde ich verstehen ... alles was dahinter liegt ... irgendwohin muss er ja .... der Kapitän ... ... in der Dümpelfahrt ...
Klares Ja . ... Bauchgefühl..... 
....
=> Er gleitet dann quasi auf der Stelle 
... (bei genau 20 KN Boardgeschwindigkeit)
da sind die Gezeiten natürlich zentral, nicht nur die jeweilige Zeit von Low und High, sondern auch der Koeffizient, also der Unterschied zwischen High und Low Tide. Das ist je nach Mondphase schon krass unterschiedlich.
Nicht nur beim Wellenreiten. Auch beim Solitär-Windsurfen ist die Kenntnis über Tidestand und Koeffizient unabdingbar.
(Macht schon Sinn zu Wissen ...wie es gerade strömt und in welchem Ausmaß .......)
...sieht auf jedenfalls sportlich aus und konsequent im Ansatz - => schließlich geht es ja vor allem um "Luftfahrt" fürs Board bei dem Sport..... ...(Und IM Wasser eben unter ganz bestimmten Anforderungen /Zielsetzungen) ....
..ist eh schon fast ne Steh-Motte (Mit Rigg zum Selbst-Festhalten) .....
Vergleich:
Meine Erfahrung in Strömung ist, dass ich eine etwas größere Finne brauche, weil die Strömung die Effizienz der Finne verändert.
Mit der Strömung gesurft reduziert sie die Effizienz, da weniger Druckunterschied entsteht, daher gleitet man schlechter an und ist anfälliger für Spin Out.
Gegen die Strömung erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit und damit Druck, man gleitet besser an und kann mehr Druck geben. Am Ende ist man aber langsamer, über Grund, da man ja die Strömung gegen sich hat.
Zu viel Strömung macht mir daher wenig Spaß, da ja auch die Gefahr besteht, daß nach einem Sturz das Material schneller wegtreibt, als man schwimmen kann.
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Interessante Grundsatzfragen => Klasse Erläuterungen 
Up-Date:
DAS Tief der abgelaufenen Woche hat sich nun deutlich entschärft - bietet aber noch satte Winde für die beiden Spitzenreiter. Wobei Charlie D. eben auch schon knapp 300sm auf den zweitplatzierten Sebastien herausgefahren hat. Die erste und zweite Verfolgergruppe - (wobei die erste nur aus 2 Booten besteht) - welche je alle deutlich nördlicher - eben um dem Tief auszuweichen - gefahren sind, liegt mit dem immer noch 3. Platzierten Yoann R. schon gute 530sm - 670sm zurück. => Die Dritte Gruppe schon um die 1000sm.
Die danach folgende "Hahn-Im-Korb-Gruppe) => Die 3 Damen Clarisse, Samantha und Justine (das Justine ein Segel fehlt merkt man überhaupt nicht - sie führt diese Gruppe schon seit geraumer Zeit an!) => mit Boris H. ... hat schon gut 1300 - 1400 sm Rückstand.
Fazit zum Tief: Aus meiner Sicht ist die Rechnung für die beiden "mit dem Tief-Mitsegler" voll und ganz aufgegangen - Chapeau !.... => Am Kap der guten Hoffnung - waren noch 4 Spitzenreiter ganz dicht zusammen. (eine übermäßige Belastung für die beiden Boote - konnte ich in der Zeit auch nicht erkennen.... - im hinteren Feld gab es unlängst ganz ähnliche Bedingungen.
Die Kunst lag wohl darin zu erkennen - dass man innerhalb des Tiefs im "gemäßigten" Bereich mit dem Tief mitziehen kann - und dies dann auch konsequent durchführt - was wiederum auch Selbstvertrauen und eine gute Prise Mut erfordert. Aber wie heißt es so schön: Den mutigen gehört die WELT ! ...
"Sie haben vor 5.128 km die gewählte Route verlassen")
.... (kleine Navi-Diva ...wenn mal das Signal fehlt ... mi,mimi,,,,)
Gute Entscheidung. Denn es könnte ein ANGENEHMER Surftag werden und ,.... ich hab nachgeschaut: deutlich besseres Wetter .....
Ich wünsche Dir, dass Du Morgen wieder gut aus dem "Sumpf" kommst die passende Einstiegsstelle findest ... (ging mir 2000 in Galizien öfters recht ähnlich ... ) - und einen schönen Windsurftag genießen kannst. Bisschen Abenteuer ist immer ...
wi viel abstand zur eisbergbegrenzung haben die beiden noch?
Geschätzt 20 sm (Charlie) und 50sm - (Sebastien) - Wassertemp. zwischen 4,5 - 5,9°
Der Plan ist wohl nicht so richtig aufgegangen: Sebastien wird von der Kaltfront überholt mit Böen bis 50kn und kein Ausweg für beide weiter südlich wegen der Eisbergbegrenzung
Im Böen-Chart sieht es noch recht heftig aus. Für Sebastien => er hat nicht ganz soweit "fliehen" können wird es noch eine Weile recht heftig - aber mit Böen bis 40 -50 KN war an sich in diesem Gebiet immer zu rechnen. Noch gut 10 h muss er da durch - bevor es eine ganze Stufe runtergeht vom Wind.
Derzeit wird die Windstärke selber mit ca. 25kn angegeben - bei Wellen um 5m - Tendenz aber steigend ....
Charlie liegt eben gut 200sm weiter östlich und damit wird der Wind mit ca. 20 KN angegeben - ich denke er kann sich gut im erträglichen (und schnellen - er fährt permanent deutlich über 20 KN !) Bereich halten.
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus - dass beide zwar recht gut durchgerührt und geschüttelt werden - aber ohne größere Blessuren da durch kommen.
=> ...und mit der Kurswahl schon eine sehr beachtliche Distanz zwischen Ihre Verfolger bringen werden----
Und:
Auch das hintere Drittel hatte schon 40 KN + abwettern müssen.
Ich bin da im Moment ganz guter Dinge - vor 2 Tagen noch hatte ich befürchtet die beiden werden von der Rückseite im des Tiefs massiv überrollt - wenn es noch volle Stärke hat.
Für kurzzeitige Anpassung (Testfinne) nehme ich gerne Alu Tape
Hmmmm - Aja: Gute Idee. : 👍
Ich habe je Board circa 2-3 Aspiranten (gleiche Filmlänge) – von daher macht es schon Sinn. Erst mal die optimale Finne herausfahren… Bevor man vorab lange anpasst. (!)
Alles anzeigenhier mal eine einfache skizze basierend auf der "original" Tuttle Spec
1. mmn sollten die blauen flächen parallel sein nicht klemmen, nicht wackeln. mEn passt dqs aber fast immer sehr gut
2. die Höheneinstellung mach ich über die rote fläche hinten und vorne
3. die grünen radien klemmen gerne - da schleif ich ordentlich, da kann ruhig luft sein
SUPER - Hilfreich auch von DI7 - Danke !
Taty Frans finde ich einen sehr sympathischen Sportsman der vor Begeisterung für unserer Sport sprüht - und ein guter Markenbotschafter ist. Leider können die Firmen nur noch wenige Fahrer "ins Rennen schicken". Ich hoffe er bleibt noch eine gute Handvoll Jahre - AUCH dem Wettkampf im Windsurfen erhalten - wo auch immer.
Ich weiß - für die SL-Erfahrenen: womöglich: Langeilig ....
Hintergrund: Ich habe meine SL-Finnen - Portfolio im letzten halben Jahr - gut verdreifacht.
Von 9 Finnen passt genau eine auf Anhieb genau in die TB. 
...
Alle anderen sinken zu weit ab .. typischerweise um gut 2mm - oder stehen 4-5 mm zu hoch aus dem Kasten.
Nun:
Für den Fall -1- (zu niedrig) - hatte ich mal von Rumpelstilzchen den Tipp mit dem Sprühspachtel bekommen. Funktioniert. braucht aber doch eine Aufträge. Was gibt es noch - am liebsten ohne Matten zurecht schneiden und mit Harz rumbatzen ...
Für den Fall - 2 - (zu hoch) : Schleifen. Schleifen bis der Arzt kommt ?. Wenn ich mich richtig erinnere hab ich mal gelernt - dass es dabei vor allem auf die "Stirnseiten" ankommt - und weniger auf die Seitenflächen - richtig (?) ... heiße Schleif-Tipps (?) .... 
.... ....
Bin gespannt, Danke und Gruß, Michl
