Ich fahre Carbongabeln von AL 360, Chinook und Severn.
Die eine oder andere Gabel ist jetzt schon über zehn Jahre alt…
Noch nie hatte ich den Eindruck, dass bei normalen Gebrauch eine solche Carbongabel in irgendeiner Form aufgeben könnte… Oder hatte ich bis jetzt nur Glück? 
ist jemand schon mal eine Carbon Gabel beim normalen Surfen einfach so weggebrochen… Ich meine jetzt NICHT die aller ersten Carbongabeln von vor über 20 Jahren…)
ja, eine Carbongabel (bei größeren Längen) ist auch viel schneller wieder in der vorgesehenen Biegelinie, was dann bedeutet, das der Segelbauch dann wieder heraus ist (wenn man an dem GB zieht, wird der Abstand zwischen den Holmen größer, die Länge kürzer => also das Segel bauchiger)
Halte ich persönlich für ein extrem wichtigen Aspekt… – Wenn Gabelbaum in Aluminium – dann nur in sehr guter Qualität (steif ) und nicht so extrem ausgezogen… Habe mich früher bei den Alugabeln auf maximal 25 cm bis 30 cm beschränkt… – Darüber hinaus ist die Verkürzung unter Zug einfach zu massiv…
Dazu gab’s im Jahr 2009 mal einen Test vom Wind Surfing Journal…– halb ausgezogen konnten die besten Alugabeln noch einigermaßen mithalten mit den Carbongabeln darüber hinaus Chancenlos.
Eine Gabel, die sich um mehr als 2 cm verkürzt, macht das Segel fast schon zum Sack.
Oha - der Start für ein Gabel-Thema …(?) …. 
…
Welche Aussenfarbe hat der Mast ?
Genau richtige Frage…
okidoki …
Goldgelb:… 100 % helles Silber… 75 %…
Ich hatte aus 2012. Eben mein Phantom von Gaastra… Selbstredend natürlich noch aus der hart top Ära …
Hab das Segel sehr gemocht… Eben mit dem richtigen Mast sehr hoch zu fahren, massives geradeaus Segel …👍👍🐎
Ich liebe die Abstufung 3.7, 4.2, 4.7, 5.3.
Natürlich ist man mit einer solchen Abstufung auch schon wunderbar ausgerüstet ...
=> als Basis - z.B. für einen leichten Surfer
=> ist dann bei mir die 4,0-4,5-5,0-5,6 ... als 90-Kg Surfer ... und genau so schon mein normales Reise-Set.
Aber explizit für den Nordwind am Lago nehme ich gerne mal die 0,2 - Abstufung mit ...schlicht: weil diese eben da ist ...(hat sich so "angesammelt" .... 
...)
Ein weiterer Aspekt ist z.B. das Revier ...
3,5-3,7-4,0-4,2-4,5-5,0-5,9 .... ist meine ... genau: Tarifa-Abstufung ...da sieht man den Schwerpunkt der "Veranstaltung" ganz gut ...
Ausserdem Aspekt: Sollte mal an einen veritablen Windsurftag ein Segel nicht mehr einsetzbar sein Schaden .... ... Urlaub (?) .. hat man bei der 0,2-Abstufung gleich noch einen ähnlichen "Nachbarn" im Angebot...
Zur Ausgangslage: NATÜRLICH gibt es auch jenen Surftag - an dem das 4,2er genauso gut geht wie das 4,0er .... acdipa ...meist sogar wahrscheinlich die Regel ....
Ich habe nur 100% RDM und versuche, die pfleglich zu behandeln, bisher mit Erfolg
Zusammen mit leichten, stabilen Gabeln lohnt es sich schon, das Rigg fühlt sich leicht und direkt an, was man aber mögen muss
Daher nur Mast Prozente ist zu wenig, wenn man das Rigg wirklich optimieren will
Diese Aspekte halte ich für - zunächst - sehr maßgeblich.
Gehen wir bei den %-Betrachtungen IMMER von genau passenden Masten - also meist eben den Masten vom Hersteller aus => ist für mich mittlerweile Grundwissen - dass eben der Herstellermast ODER ein bekanntermaßen auch sehr gut passender Mast mal deutlich effektiver ist also mit mit zu viel %-ten zu jonglieren ...
Ich finde es schon o.K. dass verschieden %-Anteile an Masten angeboten werden. ...aber wenn ich jetzt noch die Infos von c-bra mit ins Kalkül werfen ... dann bleiben ja sogar sinnvollerweise nur noch
=> 70% / 75%
und
=> 95% (+/- ) ...übrig ... fertig.... (oder aber gleich Slake-Masten für die "Genießer" ... => Boris 
.... mal ne TTS - Sammelbestellung aus Australien ordern .... und "Porto"-Kosten sparen .... )
Was das Thema Bruch angeht (wurde hier bzgl. der % Carbonanteil im Video überhaupt eingegangen ... ? ) ..muss ich mal eine "Lanze (für zumindest einige Hersteller) brechen"....-ahhh
Michls-Wortspiel-Flow-am Montag-Abend 
....
Bei ca. 60 - 70 genutzten Masten in rund 40 Jahren - ist mir auf Grund von Hersteller-Verschulden .... - noch genau :_
0 (in Worten: = Null)
= Mast gebrochen. (Waren insgesamt nur 3 ..... weil ein "übermäßiger Anteil Wasser von oben draufgefallen" ist .... ...)
Glück gehabt ? Richtige Hersteller gewählt ...??
Meine bisherigen Hersteller:
- Powerex (RDM) - wenn da der LKW drüberfährt passiert dem Mast .... nichts - vermutlich braucht der LKW danach eine Achsvermessung....
- Unifiber
- Simmer
- Gun
- Severne
- Loftsails
- Arrows
Aus aktuellem Anlass (es gibt einen Segel,- Anbieter – oder mehrere? – Die sowohl einen 95 % Carbon Anteil als auch einen 100% Carbon Anteil Mast anbietet…) – Erschließt sich mir absolut nicht.
Ich fahre in allen Segelgrößen über 6,2 m² sowohl im Free Move (RDM) – als auch bei den Slalom-Segeln (alle Größen) – nur 100% Carbonmasten.
Alle anderen Segel (nur RDM) – fahre ich mit 85 % Carbonmasten.
Die optimale Abstufungen – und um den Masten Wald nicht zu groß werden zu lassen – ist für mich:
30 % – 60 % – 80 % – 100 %.
Saison-Abschluss …..
Freitag-Nachmittags Runde und Sonntag-Morgen-Runde….
Wird wirklich jemand diesen Unterschied von gerade mal 0,2 qm² beim Surfen merken?
Ja.
Beispiel: Du fährst mit dem 4,2 an sich schon über Limit ...- kannst damit aber noch fahren - geradeaus - mehr schlecht als recht ... (mehr aber auch nicht)
=> dann riggst Du um auf 4,0 => und fährst zwar immer noch im oberen Grenzbereich - aber eben in den Böen nicht (deutlich) darüber ... (außerdem ist hier gerne mal einen Mastlängenstufe - was auch Veränderung der Gesamthärte des Segels - bei gleichen Segel-Model bedeutet ... was dann gerne mal ein "anderes" Segel ergibt ...
(3,7 würde zwar auch gehen ... nur: gerade am Logo ...kann eben genau die 0,3 m² über schwimmen oder nicht bzgl. nachlassenden Wind und Heimfahrt - entscheiden .... oder eben über zu VIEL stop and go ....)
Beachte auch: gerade bei den kleineren Größen (8,6 und 8,8 - da ist es wurscht ) sprechen wir 0,2 m² von annähernd 5% Fläche und der Druck im Segel verändert sich ja nicht linear ...
Auch ein P. Köster wechselt sogar mitten im Heat von 4,2 auf 4,0 ....und der kann mit Windsurfsegeln besser umgehen als ich ...
Da hast du vollkommen Recht! Bei dem Diagramm überlappen sich sowieso alle Bereiche. Da macht sich jeder seine eigene Philosophie. Wenn man viele Segel hat, hat man halt die Qual der Wahl. Aber besser haben als brauchen.
Absolut !
Zu Deiner Ausgangsfrage ....habe für den Nordwind am Lago auch jahrelang überlegt ... jetzt nehme ich mit....:
4,0-4,2-4,5-4,7-5,0-5,3-5,7 .... basta ... !
(für die Ora: 5,7-6,2-6,9 ...und um den Wahnsinn auf die Spitze zu treiben - demnächst auch noch 8,6 .... 
)
Das Atlas 4.4 ist in dieser Windrange von NP angegeben.
Solche Angaben bringen ..... - ohne Mindest-Zusammenhang - Körpergewicht, Fahrkönnen, Boardtyp/-Volumen .... genau: NICHTS ! 
(Welche Brand - macht das auch so .... .... ?)
Ich halte von solchen relativ undifferenzierten Aussagen nicht viel (noch weniger in solchen Marketing-Huldigungstexten ...)
Welcher Fahrer/IN ? - Gewicht, Ort, Board genau ? ...etc ..... bitte keine Wundermeldungen mehr ....
Am MEER - bei 16-22 Knoten MIT 96 L Free-Wave-Board .... nutze ich schon auch mal mein 5,0er Wave Segel ...ABER - dann müssen die 16 KN die absolute Ausnahme sein ...sonst nervt es .... (bei 16 KN kann ich dann entscheiden - ob ich die Kiste MIT Wellenschub und viel downwind anpumpe oder ..einfach pausiere ...)
,
Sollte der Wind eben tendenziell mehr bei den 16 KN sein - nehme ich das 5,9er.
Immer schade, wenn es so zu Ende geht.
Von außen betrachtet – weiß ich auch gar nicht, was man als Brand Maciek vorwerfen könnte… (?)
Wie war denn die Sichtbarkeit von Challenger Sails vor Bruno und Maciek…?
Ich muss dazu sagen, dass das 4.4er ein NP ATLAS ist und eine Windrange von 25 - 40 knots theoretisch abdeckt.
Also ganz ehrlich: wenn es echte 40 Knoten hat – egal ob am Meer oder am Lago… (40 Knoten meint hier, dass immer wieder Böen in kurzen Abständen mit 40 Knoten oder mehr Eintreffen - beziehungsweise der Grundwind , schon so hoch ist…
dann fahre ich mit 91 Kg - ganz sicher kein 4,4er Segel. Generell kommt mir die Spreizung in diese Windbereich (25 Knoten bis 40 Knoten) mit einem einzigen Segel abzudecken - für sehr optimistisch vor……
Als ich zuletzt beispielsweise am Lago im November vorletzten Jahres einen massiven Tag hatte – so um die 35 Knoten – sind die Lokals mit 3,7 m² gefahren – und ich hab mich mit meinem 4,2er schon auch massiv abgerackert… (Hatte kein kleineres dabei)…
Segeln kann deutlich teurer sein.
Als was …. ? ….. wenn man auch nach der Scheidung das Pferdchen 🐎 …. der Ex weiter zahlen darf …… 
….
( … o.K. o.K. … wir weichen zu weit vom eigentlichen Thema ab… )
Stimmt schon, wenn die Farbe über die Rail geht sieht man Kratzer sofort.
Ja – dann macht man am besten eben halt keine rein… Punkt dann sieht man auch keine…
Flikka – Kanten in Farbe wollen auf die Kuschel-Wiese. …(!)…. 
…..
Es gibt auch andere Menschen, die geben jeden Tag mindestens 100€ bei Restaurantbesuchen aus.
Auch völlig in Ordnung – gut für die Gastro…
Nein, – Wind Surfen wird nie eine wirklich preisgünstige Sportart sein… Zumal wenn man nicht direkt relativ nah am Wasser wohnt…
Aber ich bleibe bei meinem Lieblingsbeispiel: ALLES NICHTS gegenüber – einem …..🐎….
Vielen herzlichen Dank für die ausführliche und differenzierte Expertise. (Ist hier erst mal natürlich nur eine Berichterstattung, aber immerhin…)
Mein Gefühl wird bestätigt doppelt. Natürlich wird nicht immer jede Brand in der Lage sein, von Jahr zu Jahr ein Segel zu verbessern – bisweilen gelingt es aber eben schon innerhalb eines Jahres.
Insgesamt gesehen, aber eben auf zehn Jahre werden dann doch ganz wesentliche Aspekte bei so einem Hochleistung Produkt – schlicht und ergreifend: besser.
Was meine Race und Slalom Segelerfahrung (noch sehr überschaubar) die letzten Jahre ebenso festgestellt hat:
Sind Verbesserungen eben in den Bereichen: –Camber Rotation – Handhabbarkeit
– Zugänglichkeit für Otto Normal, Windsurfer zur Leistung… (!!!)
(Was letztendlich auch dem Profisportler zugute kommt…)
ICH finde schon, das sich da etwas in den letzten 10 Jahren verändert hat, auch wenn es kein Revolutionen, sondern nur kleine Schritte gegeben hat
Anderst bei den Slalom Boards. Da sind es höchstwahrscheinlich tatsächlich nur Nuancen – waren doch auch Slalom Board schon vor einigen Jahren wirkliche Granaten… Möglicherweise eben auch über die Zugänglichkeit der Leistung… Dazu kommt aber gerade eben auch die Abstimmung mit den Finnen ..,,
Jetzt werden wir aber ein wenig OT …
Aber ist es nicht so, dass Patrik die Medium Aspect Segel auch als vollwertige Finnen-Segel positioniert? Zumindest schreiben Marion und Jimmy, dass sie damit auf Finne an PWA Events fahren. Auch die Neilpryde Finnen-Race-Segel sind ja bekannt dafür etwas mehr high Aspect zu sein und ordentlich auf Foil zu fahren sein. Das Konzept muss stimmen und mehr oder weniger High Aspect ist dann vermutlich Geschmacksache.
Die Gabelbaumlängen sind halt gerade bei den recht großen Größen (Leicht Wind) relativ kurz. Ich frage mich, wie es dann wohl gerade bei leichteren Wind mit dem heraus beschleunigen, aus der Jibe an der Bojje - aussieht…. …..
Ein, 7,8 eR Segel hatte da eben noch knapp 20 cm mehr Gabelbaum-Länge… Irgendwie „mehr zum festhalten“ ….. Druckpunktposition…(?)….
Keine Ahnung – 2019/18? Alex Udin sagt sinngemäss (muss er natürlich), dass bei der Material-Entwicklung beim Finnen-SL-Surfen in der Branche seit 10 Jahren nicht mehr viel ging.
Würde dann beispielsweise bedeuten dass ein SL Segel R7 von Severne genauso viel "Leistet" bzw. "schnell" zu fahren ist wie ein Mach 6 - oder 7 .... und genau dass glaube ich nicht (Fernab von Marketing-Aussagen) .... ... fragen wir einen erfahren Nutzer: => Silversurfer ..... 
wenn die position nicht passt - kurz stehenbleiben und im stehen oder schwimmen paar cm vor und zurück
Mache ich während der Fahrt… – ausgehängt Typischerweise unter mittelschweren Verfluchungen meiner eigenen Faulheit/Blödheit…
