Danke für dein Feedback. Den 750er fährst du auch nur mit der 110 V1? Wenn da stärkere Böen reinkommen, stelle ich mir das noch schwierig vor die Flughöhe zu behalten, oder ist das kein Problem?
Wird bei kursrennen öfters verwendet:)
Beiträge von DerWahreFoiler
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Topspeed und 2 sec und 1x10sec sagen insgesamt sehr wenig aus.
Finde ich jetzt insgesamt nicht so wenig aussagekräftig.
Klar für regattafahrer sind die werte „egal“ da zählt anderes…. Aber ich finde es sind gute werte um zu vergleichen.
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Fährst Du mit v2?
Da brauche ich 1,5er Shim um den Druck gleichmäßig auf beiden Beine zu verteilen.
Ich auch
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Hat zwar für unsereins wohl nicht so Relevanz, aber das haben die PWA Fahrer Stand „Guadeloupe“ an AEON-Frontwings registriert. Das Übergewicht vom 400er ist wohl der Tatsache geschuldet, dass keine Foil Events an Starkwind-Revieren vorgesehen sind, vermute ich mal.
3x
550
450
365
FRA 752, FRA 557, POL 23 18x
550
450
400
BEL 250, FRA 152, FRA 330, FRA 655, FRA 91, FRA 945, FRA 96, FRA 97, GBR 68, ITA 140, ITA 60, NED 450, NED 69, NED 737, SWE 45 War ja auch letztes jahr schon so, als es den 375 und 400 gab.
Ich fahre die Halsen am liebsten auf dem 450er. Das 8.0 und 8.7 auf dem 550er. 7.0 und kleiner jeweils auf 450- weshalb ich für die kleinen segel noch n kleineren will:)
Ich fliege mit kleineren wings schneller und stabiler. nicht nach uhr, sondern besonders wenn man die halsen und alles miteinberechnet.
Grüsse
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Es kommt immer darauf an was man erreichen möchte und wo man Foilt.
Habe zwar kein Aeon, aber ich habe als kleinsten Frontwing einen 420er den ich erst 1mal Gefahren bin , bei uns am See ist der 420er für mich überflüssig.
Um den 420er zu fahren brauche ich konstant druck im Segel.
Bei einem Speed von 55,4 kmh ist euer 450er Bei weitem noch nicht im Grenzbereich, wozu dann einen noch kleineren Frontwing?
Klar ist man damit nicht im Grenzbereich…. Mir geht es halt auch ned darum, alles im Grenzbereich zu bewegen, warum auch.
Sobald ich überpowered bin, wechsel ich gerne auf den kleinen FW. Egal ob ich nun 33 oder nur 29 kn auf der Uhr hatte.
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450 zu 400 ist schon eine enge Abstufung oder?
Ne der ist ja dünner und dadurchfühlt er sich auch deutlich kleiner an… pwa fahren auch fsst alle den 400 als kleinsten.. auch mit 4.8 er segel
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Bin am überlegen einen kleineren Frontwing für meinen Sohn zu kaufen. Derzeit kleinster Flügel 450. Soll ausschließlich auf 85er Brett mit 5.6 zur Not auch 6.7 gefahren werden. Hat jemand den Vergleich zwischen 365 und 375 - was meint Ihr....
Heute hatte er eine super Session mit dem Aeon und hat mich in Grund und Boden gefahren - 55,4 auf 2sec und 52.3 auf 10sec
da kam dann gleich das Thema kleiner Frontwing auf
Ich habe ähnliches problem- liege aber mit dem speed noch bisschen drüber 😉😂.
Ich fenke ich werde mir den 400er kaufen… der ist ja auch dünner als der 450er und perfekt für 6.0 und 6.7. mit dem 365 oder der dicke 375 parkt man angeblich schon mal ein in der halse.Gruss
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Am Equipment hat es bei mir noch selten gelegen – genügend grosse/kleine Segel sind vorhanden: 4.6 … 8.0 bei 66.5kg. Ich muss aktuell meine Segelgrösse auf die Wind-Peaks und den schnellen Downwindkurs ausrichten, damit ich «überlebe». Damit parke ich schon auch mal ein und/oder habe zu wenig Power für Upwind.
In deiner Kategorie "sollten" ja keine grosse Upwind Performance verlangt werden.
Sofern du nicht komplett anhalst in der Halse, ist es kein grosses Problem, denke ich.
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«mitfahren» ist ein grosses Wort – sagen wir es so: Ich bin angemeldet. Ziel ist, irgendwie zur Startlinie hochzukommen und in sicherem Abstand zum Teilnehmerfeld erste Erfahrung zu sammeln, ob ich den schnellen Downwindkurs zu den Bojen fahren kann. Eine Teilnahme auf meiner Foil-«Könnerstufe» ist ein bisschen bekloppt, aber was soll’s.
Ja dort habe ich bestellt – haben die 3 «?» eine Bedeutung?
cool, dann könnten wir ja das Schlussfeld bilden ;).. ist erst meine zweite Regatte, evt bring ich mein Bruder noch mit, der hat weder Foilsegel noch ist er mal ne regatta gefahren:).... wieso denkst du nicht bis zur Startlinie zu kommen?
Was ist dein grösstes SETup ?
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Ist nun (wenig überraschend) ein klassisches „Design“ geworden. Produced in Austria übrigens.
Wo hast du die bestellt?:)
Fährst du in Silvaplana mit ?
Gruss
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Ich werde weniger foilen, da Luca dabei, der soll mal die grenzen austesten 😆
Ist das dein persönlicher caddy und persönlicher Testfahrer?😜
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Servus, ich suche ein ca 5 qm Slalom Foilsegel.
Falls jemand was hat gerne anbieten.
Severne Hyperglide 6 in 5.0...... Guter Zustand
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Taty schrieb doch neulich er sei ohne Verträge. Hat er auch bei P7 verlängern können?
Taty hat bei p7 verlängert- ist aber meines Wissens ohne vertrag was boards angeht- zuhause war er auch einige male auf isonic unterwegs.
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Das 85er FMX gibt es in zwei Varianten, 158 und 168L.
Ich habe mich für das kleinere entschieden, da ich nicht größer als 7.0 fahren möchte.
Das reicht, um von 10kts bis +30kts fliegen zu können.
Mein Wunsch war, möglichst wenig Material zu haben. Mittlerweile sind es drei Segel, drei Frontwings, eine Fuse und ein Board:FMX 85cm 158L
Point7 F1SL 4.7 5.8 6.9
Aeon 550 450 365
Nächstes Jahr kommt noch ein kleineres Segel dazu, fürs Defi.Mehr brauche ich hier nicht.
Geil wenn man so Bedingungen hat
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Der 91er Bleibt bis er kaputt ist, wüsste keinen Grund warum ich den verkaufen sollte.
Würde ich auch nicht, war nicht beim Wort gemeint
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Klar Passives angleiten, ich bin Alt und Faul😂
Es wird sicher noch besser mit dem 85er, bin das Board erst zwei mal gefahren.
Wenn du es genug fährst, wirst du die anderen vlt verkaufen
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ich hab ja die letzten 3 Jahre ziemlich an meinen Fähigkeiten arbeiten müssen um mit Foil nur einigermassen an mein Finnenlimit ranzukommen.
Nachdem nun seit vorigem Sommer die Flughalse zu 100% sitzt war letztendlich meine Anpump-Leistung dran. Ich hab mit Finne nie gepumt. Ich hab ein grösseres Segel draufgepackt und gut war's - für mich...
Nun, wo ich auch recht gut mit Foil anpumpe (oft harte Arbeit) hab ich meine Starts auch um sicher 2-3 Knoten runtergedrückt, so dass jetzt die Segel immer noch kleiner werden und die Pumperei dann eben doch wieder nötig ist.
Früher möglichst grosse Segel - heute möglichst kleine für's Foil. Letztes Jahr war 5.5 mein Lieblingssegel, dieses Jahr ist bei gleicher Windstärke das 4.8 und nächstes Jahr wird's dann hoffentlich das 4.4er sein. Das 75er 125l-Board mit 7er Segel fahr ich nur noch bei 8-11 Knoten - darüber ist das aus meiner Sicht nur noch ein Traktor und ich bevorzuge den Predator mit 95l und kann dann oft gleich auf's 4.8er wechseln
Times are changing......liegt wohl am Alter.....
und auch, daran, dass du andere Absichten auf dem Foil hast, als zumindest ich
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Ich meine das es sehr vom Board abhängig ist, ich finde das der FMX 85 cm wesentlich schlechter angeleitet als der 91 cm FMX.
Momentan würde ich den Unterschied bei 4 Knoten einschätzen
Ist das in Bezug auf passives angleiten ? Mein kollege gleitet mit dem fmx 85 gleich an wie ich 😁
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Ging mir darum - aus meiner Sicht - kommt man an 2 boards nicht herum längerfristig - 3 machen geringen Sinn
Ich fahre immer mit 85cm und 400-650er Wing, im Vergleich zu Boris(Auflistung Set) den FW eine -2 Nummer kleiner.... Ich kann dann halt nicht die Höhe laufen wie mit einem breiteren oder grösseren Frontwing aber das spielt mir keine Rolle... Ich habe auch nie das Gefühl, dass das Board zu klein oder zu gross ist mit 400-650....
Da wäre mit mehr Fahrkönnen deutlich mehr rauszuholen, als mit einem grösseren oder kleineren Board.
Bin mal ein kleines Patrik gefahren bei 30 Kt Wind, ist weniger anfällig auf Böen, aber ich mag die Breite sehr gern.
Vermutlich ist auch vieles wieder eine Geschmacksache, wenn ich aber 2 oder 3 Boards hätte, würde ich vermutlich auch mal zwischen den Sets hin und herwechseln
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Bin in Griechenland in unserem Haus - es hat Nordsturm Boreas (auf den Insel heißt er Meltemi).
Mein bisheriges High-wind Set war für 2 Saison der PD FC gen3. 78 / 5,0 SF / 607 Sabfoil
Nun 2025 der Foil SL 80, GT3-Foil 5,2 und das 450 / Ti V3 / 95 cm
Gestern Böen - heute Wind
4-5,5 Beaufort - über StundenEs passt als Set perfekt zusammen, um gut, schnell und kontrolliert im Boreas zu fliegen - die Kombi kann alles besser als die alte ...
Also soll ich den foil Slalom statt den foil comp gen 3 kaufen?
Oder denkst du das der grösste unterschied das foil ist?
