Beiträge von tempograd

Heul ....leider verabschiedet sich ein weiterer Segelhersteller vom Markt: https://www.sailworks.com/change-of-business-plan

Fahr die Dinger jetzt seit fast 20 Jahren - kein Segel das ich die letzten Jahrzehnte getestet hab hat bei mir so nachhaltigen Eindruck hinterlassen wie die Tücher von Bruce Peterson.

Aber es war ja irgendwie absehbar - nach dem kompletten Rückzug aus Europa (kein Importeur-Netz mehr ab ca. 2015/16).

Was waren das noch Zeiten, als fast das halbe Team "West" mit Sailworks Segeln unterwegs war - aber das ist lange her.

Ich kanns verstehen, der Markt ist einfach nicht mehr da - aber die kleine Hoffnung auf Custom-Segel aus Hood-River bleibt ja - aber an die ranzukommen dürfte nahezu aussichtslos sein. Die aktuelle Produktion ist in vielen Größen wohl schon ausverkauft, das Hucker z.B. nur noch als 6,6er zu haben. Bin also zu spät um nochmal zuzuschlagen....

Kann einfach nur sagen Danke an Bruce und das ganze Sailworks-Team für die letzten zwei Jahrzehnte und unzählige tolle Surfsessions mit den sauguten und vor allem extrem haltbaren Segeln. Noch hab ich meine ja....

Aber was für große Namen sind da schon in der Versenkung verschwunden, Windwing, Tushingham und nun also auch Sailworks.

Zitat von Rumpelstilzchen

Sind brechende Haken eher ein Problem von Hüfttrapez oder Sitztrapez?

Könnte ich so nicht sagen - Prolimit war Hüft - Dakine Sitz.

Also meine Haken wurden nie als Trimmhilfe benutzt. Der Prolimit knackte aber bei nem kapitalen Schleudersturz nach Plastik-Tüten od. Ankerleinen Treffer mit gut 50 Sachen.

Der Dakine ist ja nur angebrochen - kann mal ein Bild machen, der liegt noch im Keller, aber da wäre ich mir keines whipe-outs bewusst. Kann aber durchaus auch der Grund gewesen sein. Beim Fahren ist mir noch keiner gebrochen.

Hab bislang zwei Haken gekillt einmal Prolimit und einmal Dakine.

So sah das beim Prolimit bei mir aus (der Dakine ist praktisch an fast der gleichen Stelle gebrochen nur hatte ich es rechtzeitig bemerkt und er ist nicht geknickt sondern nur eingerissen - hab ihn dann rechtzeitig ersetzt):

Hi, greife das Thema Schlaufenposition beim SL 100 nochmal auf, da ich aktuell Gelegenheit hatte ein i-Sonic 63 und 67 sowie ein Futura 110 im Verleih/Vergleich zu fahren.

Also um es hier mal ganz klar zu sagen - die Schlaufenposition und der Stance sind beim i-Sonic, wie bei Futura um Welten besser als bei zumindest meinem SL II 100. Keinerlei Schleifen der Ferse im Wasser, trotz enger Schlaufen. Ich musste mich beim SL stets konzentrieren die hintere Schlaufe richtig zu treffen, und dann stand ich unbequem, bei den Starboards wars wie in einen Hausschuh zu schlüpfen, blind ohne Eingewöhnung, sie sind einfach da wo man sie erwartet und man steht perfekt. Die Deck- und Railform ist optimal angepasst und ausgerichtet.

Sorry wenn ich das so sag, aber trotz mehrfachem Umschrauben ist die Schlaufenposition des Sl dagegen einfach nur schlecht, um nicht zu sagen sch....

Für mich heißt dies das Teil kommt weg. Der Sl ist mir noch dazu auch einfach zu langweilig - selbst ein Futura ist nach meinem Empfinden in so gut wie jedem Punkt besser - auch was die Fahrleistungen betrifft. Hab mit einem i-Sonic gerade meinen absoluten Speedrekord eingefahren - dagegen kann der SL nicht an.

Also falls jemand einen SL II 100 in perfektem Zustand sucht....nur die Abdeckplatten sind nicht dabei (hatte der Vorbesitzer nicht mehr).

Hm, also ich betrachte mich selber als ziemlich frei von irgend einem Marken-Hype. Früher hab ich halt das gekauft was ich mir leisten konnte und das soweit getunt wie es eben ging - hatte Spaß damit oder hab es eben auch gesagt wenns Mist war. Aber grundsätzlich musste ich es vorher testen und auf Testsieger in Katalog oder Zeitschriften geb ich echt gar nichts. Und durch Leihmaterial in den letzten Jahren hab ich wirklich inzwischen viele Marken durch.

In die Tasche gelogen nur weil eine Marke einen gewissen Nimbus hatte, hab ich mir nie. Siehe auch mein Fazit zu meinem Custom oder dem ein oder anderen Produkt das ich hab oder mal mein Eigen nannte. Da ich wirklich wild zusammen gewürfelte Komponenten habe, meist nach dem Preis gekauft - betrachte ich mich als relativ unbeeinflussbar.

Im Gegenteil hab ich oft "Ladenhüter" oder recht unbekannte Marken erstanden, die keiner kannte (z.B. Point-7 im Jahr 2008, oder eben Sailworks, Aerotech, Windwing, etc. bzw. in den 90ern FiveStar Schaumprofile und noch früher LaBu Sails).

Ich finde es ist richtig, wenn man auch kleine Marken unterstützt, wenn das Produkt eben wirklich gut ist. Mich nervt es hingegen, wenn einige Branchengrößen praktisch schon gewonnen haben, bevor sie jemals im Wasser waren - oder man grundsätzlich alles was von einer Marke kommt als "super" und "perfekt" deklariert. Auch gilt für mich: nicht alles was sauteuer ist, erweist sich auch wirklich als gut - besonders für mich und meine Ansprüche.

Aktuell bin ich von einem meiner beiden Boards nicht wirklich überzeugt, obwohl es alle als das perfekte Teil beschrieben haben - ich sag, nein ist es nicht. Da gäbs für mich einiges zu verbessern.

Daher sobald Kritik nicht mehr ausgesprochen werden kann ohne, dass es heißt Du kannst es halt nicht fahren - dann bin ich raus - ist wie bei Autos, nur weil ein Stern drauf ist, konnte es trotzdem rosten....und das muss man auch aussprechen dürfen, ohne als Ketzer auf dem Scheiterhaufen zu landen.

Zitat von Zuglufttier

...hast du die mal an z.b. einem Neo ausprobiert?

Nein, bislang nur an Board- und Quiverbags, die Zipper verrotten trotz Spülen mit Süßwasser und WD40 nach einigen Jahren, einfach durch die Salzluft. Dafür ists ne gute Lösung. Klar, dass die auch nicht ewig halten, aber es gibt ja immer wieder Ersatz.

Ganz ehrlich, aber bei einem Neo ist mir der Zipper noch nie wegkorrodiert - sowas kenn ich nur von uralten Surfschuhe von K2 an denen ist der Zipper auch nicht salzwasserfest.

Ich würde sagen probier es mit einer anderen Finne.

Wenn er dann mal weggebröselt ist, dann gibt es noch sowas hier:

https://www.ebay.de/itm/395380848927?itmmeta=01J174RMCERK6G7T0N6HMEKA11&hash=item5c0e88f91f:g:VIwAAOSwMLFmNMRV

oder:

https://www.amazon.de/munkees-universelles-Rei%C3%9Fverschluss-Reparatur-Set-Ersatz-Schieber/dp/B01N8QYIMY/ref=sr_1_42?dib=eyJ2IjoiMSJ9.Y-TpKWWkUY6KyVBZ6xPA1u4WGMTIdkRjrNGo_KX4Ksk_rQnF7-yTH9HLeCq1BP_n2anrYbZAEhbvXcTUMVj5OKmS7k1Z3OXAwnczOVKyB5bZoUf7Ef0jY1cL9Ly9TZpnMqmcbZ54DIz3lJ0DMbYIiklnuPJUU2wJxAnjd8QKCMUN1amCKCqWNnKQCyG-d7WPN0l1sTR1n0lh4hGt9dOMCfbK9UpE2hGVjsrYaAKm-WMWx805fWnjb7F7qN3rSIcThVqBy7Zb-ADs_c7arSIbXE6eoLHsHY27MeWBSGTCeC4.lDe8IxFckodgCttKSRm5Kosz0CKHUaHoySFkTeqMuko&dib_tag=se&keywords=Ersatz-Zipper&qid=1719300674&sr=8-42&th=1

Auch wenn es eher ein Argument aus der Vergangenheit ist: fast alle haben schwarze Pads (außer Psycho, Alien und Hydro).

Ich glaub das schon, dass es hier eine Haltbarkeit für den Kleber gibt.

Meine Sailworks Segel sind alle sehr alt - aber dort hat bislang (ev. sollte ich auch mal mein erstes 7,5er inspizieren) noch keine Trennung statt gefunden. Ev. sind die X-Ply Folien von einem anderen Hersteller. Aber sie sind regelmäßig in sehr "sonnigen" Revieren wie Ägypten oder Griechenland zum Einsatz gekommen.

Mein 4.7er (übrigens ein North-Segel) war nie großer Hitze oder Sonne ausgesetzt - es kam gerade mal ein paar Tage zum Einsatz und war den Rest der Zeit gerollt im Keller gelegen.

Ich dache es mir auch - werds erstmal behalten und ggf. auch fahren. Soweit ist ja noch nichts akut.

Der dickere Trägerfilm ist stabil und hat weder Knicke noch Risse.

Hallo zusammen,

also nachdem sich mein langjähriges fast neues 4,7er Segel nun scheinbar (mangels Nutzung) X-Ply technisch auflöst, suche ich ein Segel, das zu meinen restlichen (flugreduzierten) Riggkomponenten passt. Mir hätte das Segel eigentlich noch gereicht, so selten wie ich es fahre - hab mit dieser Auflösung auch ehrlich gesagt nicht gerechnet.

Was haltet Ihr davon:

Es gibt noch mehr Stellen in der Unterlieksbahn. Kann man es so noch fahren? An manchen Stellen lassen sich die einlaminierten Fäden zwischen den Lagen auch schon verschieben in den Blasen.

Wird sicher schwierig, da ich als kleinste mit einer 170er Gabel auskommen und als kürzesten Mast weiter einen 4 Meter SDM nutzen will.

Klar mein perfektes Wunschsegel gibts schon, nur hat das vermutlich keiner - oder will es, wenn dann auch nicht verkaufen: das wäre ein Sailworks Hucker 4,8 (1,71 Gabel und 4,18 Mast). Baujahr und Farbkombi ist mir eigentlich egal, solange es eben heil ist.

Schon mal Danke für Eure Antworten....

Muss direkt mal aufpassen fahr meine beiden Severnes mit SDM, ob da was an den Führungen erkennbar ist - den ein oder anderen Abflug hab ich damit auch schon fabriziert.

...wie gesagt, wäre der Kopf nicht so empfindlich fürs Rutschen, Pryde hätte ne kurze mit etwas breiterem Endstück und einer relativ weiten Biegelinie:

X-C WAVE CARBON BOOM

Our ultimate monocoque carbon pre-preg wave boom is designed for expert riders who demand knife-like precision from their equipment. This boom offers…

www.neilpryde.com

Ähm....und wenn ich mal den Kopf frei kriegen muss (nicht erschrecken - manchmal brauchts das einfach):

So und zuletzt noch was zum "after-surf" Feierabend-Bier:

Zitat von bernie

...deswegen gehe ich davon aus, dass es die heutigen auch nicht haben.

Doch der NP Kopf ist seit bestimmt 10 Jahren nicht mehr verändert worden und hat nach wie vor in der Mastmanschette nur (ohne RDM Adapter) Plastik verbaut, das mag bei oberflächlich matten Masten noch einigermaßen funktionieren, bei hochglanzlackierten biste mit NP-Gabel nach jedem Schlag in chopy Bedingungen 5 cm tiefer. Das ist mega-ätzend.

Ich bin damit zuletzt Fiberspar Masten gefahren und die waren sogar matt, trotzdem gabs kein Halten. Und es blieb über all die Jahre das gleiche Problem - und das bei ner >1000 € Gabel (Carbon).

Der Gabelkopf ist doch immer noch unverändert (korrigiert mich wenn das anders sein sollte, die 2023-2024er hatte ich noch nicht in der Hand).

Einzige Abhilfe war nur der klobige und schwere RDM Adapter von NP, aber so 1000%ig bleibt der auch nicht wo er soll.

Aber wenn Du mit Rutschen kein Problem hast, ist ja alles gut.

Übrigens Danke für den Hinweis zu Severne, werde das im Auge behalten......

Zurück zu Thema, auch wenns wohl keinem hilft mangels Segel - meine Sailworks haben ebenfalls Inline-Pulleys - also Achse parallel zum Unterliek - konnte die aber immer ohne Probleme auch mit Verlängerungen die die Achse quer zur Fahrrichtung haben ordentlich trimmen.

Aber ich tendiere nun zum D-Ring von Ezzy.

Zuletzt hatte ich Verlängerungen von f2 (Achse quer zur Fahrtrichtung), Chinook (Achse quer zur Fahrrichtung) und enemii (Achse parallel zum Unterliek) verwendet. Jetzt Power-XT´s mit beiden Möglichkeiten....

Zitat von jaxblckk

Beide rutschen wirklich gar nicht und der NP lässt sich wirklich angenehm verstellen.

Bei Severne stimme ich Dir zu, aber seit wann rutsch NP nicht mehr? - die Gabel ist ein Aufzug bei mir, alle zwei Schläge bin ich draußen und schieb die Gabel hoch - . Ich frag mich heute noch wie man auf die Innenseite der Mastmaschette einen harten Kunststoff anstelle von rutschhemmenden Gummi (wie AL360 oder Severne) anbringen kann und das seit Jahren - ist das denen völlig egal?!

bernie Ansonsten finde ich (auch wenn nicht mehr neu in D zu bekommen) die Mauisails Gabeln nicht schlecht. Der Belag war halt wenig haltbar und das Kopfstück erinnert an die alten NP Köpfe der 00er Jahre. Für mich ist die Mauisails trotzdem sehr nah dran an der perfekten Gabel: https://www.mauisails.com/booms

Hör zur Zeit wieder gerne wenns ein guter Surftag wird:

und das hier wenns ein top Tag war:

Auch noch wichtig, wenn der Bug durch den Wind dreht, Segelhand loslassen und mit einer aktiven Bewegung der Masthand das Rigg nah an Dir vorbei in Richtung der neuen Lufseite ziehen (Boom to Boom oder mit Griff an den Mast ist erstmal nicht so entscheidend). Der Mast sollte überm Board rotieren, also nicht weit weg zur Kurvenaußenseite klappen - wo man ihn dann von hinten wieder hochholen muss - Board luvt sofort an und man steht. Das passiert i.d.R. auch, wenn Du zu spät shiftest.

Wichtig ist auch noch wo man nach dem Aushaken (Halseneinleitung) seinen Fuß auf die Leekante stellt - meine Empfehlung auf das gegenüberliegende vordere Pad unmittelbar hinter der vorderen Leeschlaufe stellen. Zu weit hinten ist ein häufiger Fehler - das bremst das Board schnell aus und es führt auch dazu in Rücklage zu kommen.

Aber das wichtigste ist Speed - Speed ist beim Halsen Dein Freund.

Wenn Du überm Board bleibst und etwas in die Knie gehst ist auch Chop in der Halse kein Problem.

...ist jetzt glaub ich nicht mehr neu, aber hab ich so von anderen auch noch nicht gesehen als Serienboard:

Tandem

Tillo Tandem the ultimate fun board, both for foil windsurf tandem or just regular fin sailing. The tandem accommodates 2 sailors with 2 sails and 2 foils.…

www.tillo-international.com