Gibts, vermutlich baugleich, auch von Pryde und Duotone (von letzteren sogar in zwei Längen). Das Gefühl beim Greifen ist wirklich viel besser, als bei den Standard-Typen. Wirkt sehr dehnbar, man kann sie sicher so anbringen, dass sie nicht im Weg herumbaumelt, zum gelegentlichen Aufholen aber genügend Länge vorhanden ist. Bis zum Praxistest wird’s noch eine Weile dauern, bin aber sicher, dass die was taugt.
Beiträge von KaSailor
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Laut Shaper waren Halseneigenschaften keine Priorität.
So habe ich das auch in Erinnerung.
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...oder wenn die Kiter ihre Leinen direkt im Ein-/Ausstiegsbereich auslegen und dann ganz nervös werden, wenn man darüber steigt.... Da frage ich mich: Was geht in euren Köpfen vor???
Haha, stimmt, das habe ich auch schon erlebt
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Material ablegen an der engen Einstiegsstelle - das gibt es wohl überall.
Bei uns waren einige Zeit die Foiler und später die Winger am schlimmsten, in dem sie ihr Material - Foil nach oben - in den Weg legten und man gerade bei starkem Wind oder mit großem SL-Zeugs kaum heile rauskam.
Ein paar nette GEspräche haben die Situation wieder entspannt. Die Unverbesserlichen sind heute kaum mehr da....(warum bloß?)
Das nervt jeden, ganz sicher auch mal die, welche selbst blöd genug sind, das so zu machen. Ein Mysterium wie das Nicht-Blinken, wenn man aus dem Kreisverkehr rausfährt. Jeder merkt, dass das nix ist. Und dennoch... Völlig unerklärlich. Wobei das mit dem Kreisverkehr eine deutsche Spezialität, den Krempel im Einstiegsbereich zu parken aber wohl international beliebt ist.
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Weil man neben dem Kombi noch einen Transporter hat und weil gelegentlich ein V8 Benziner im Kombi einfach geiler ist als ein nagelnder Diesel
Hatte mich darum auch für den V8 Benziner im Bus entschieden, als man mir sagte, das Diesel-Womo sei ab jetzt ein "Stinker", und ich nicht mehr in die Stadt und vors Haus fahren durfte. Aber als "Daily Driver" zu groß, zu schwer und darum zu durstig.
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.... so - jetzt hast Du es geschafft: Ich bin wieder schwanger (mit dieser Idee) - und mein Konto mit Kollege Geldbeutel "in heller Aufruhr" ...
Recht so! Auch der Geldbeutel verträgt im Frühjahr mal eine Schlankheitskur. Meiner ist aber schon unterernährt…
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Ich kenne die "Pilgerstätte der feinen Lagen" ...
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.....=> Die Frage des Thread war aber, ob es sich für eine serielle Fertigung (bald ?) wieder lohnt - und in welcher Ausprägung genau ....
Stimmt, aber das, wovon Du träumst, wird es auch weiterhin nicht in Serie geben. Bei allem, mir angeborenem Optimismus zum Trotz: "nein". Wenn doch (rein hypothetisch) wird´s nicht billiger sein. Das Trostpflaster: was aus der "Pilgerstätte" kommt, hält richtig lange. Auf die Jahre umgerechnet, relativiert sich der Preis. -
Nun: Vor 15 Jahren hätte ich schon nur zu 130 L Board mit 9,4er Segel gedacht: Fällt mir ja nicht im Traum ein ...- ich will keine Reederei aufmachen .... (109 L mit 65cm war mein "Dicker") ....die Überlegung war: "Macht mir halt keinen Spaß" .... ein großer Trugschluss...
Bisweilen (nicht immer
) lerne ich aus vergangen Fehleinschätzungen => in der Folge noch größer zu fahren - mit massiven Hi-Tech Einsatz (in z.B. der Konfiguration wie oben beschreiben) ... bei entsprechenden Angebot - würde mich sehr nachdenklich stimmen (Und die Kollegen Konto und Geldbeutel - in nackte Panik versetzen ...)Bei Heutigen (!) klassischen Walchensee Verhältnissen 10 - 15 KN => - Grundwind 11,2135 KN
=> dann in 85% der Zeit über den Teich zu dengeln ... und sich über die Funktion von Fasern / Folien / Lagen / Kunststoffe zu freuen .... hätte schon einen Reiz. Mir pers. geht es gar nicht darum früher oder schneller als andere zu fahren ... sondern überhaupt zu fahren ...
Je länger ich nachdenke, desto klarer wird mir, daß ich mich in der Lage sehe, Dir eine Bezugsquelle für ein derartiges Board nennen zu können... Denn Lotto-Schein hast ja bereits ausgefüllt!?
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Ad "die meisten Leute" und das frei herumfahren. Bezogen auf Situationen bei mir am See und ich auf (80-)85 SL: Das letzte Mal, dass wer bei selber Windgeschwindigkeit erkennbar öfter und früher vor mir am Gleiten war, war mal vor etlichen Jahren ein Formula oder eben wer anderer auf SL 80-85.
Formula und Slalom gehen, bei entsprechender Fahrweise,ja auch früher los, als ein Freerider, der passiv bewegt wird. Und Freerider werden, nach meiner Beobachtung eben meist passiv gefahren.
Bin gespannt, ob auf diese Frühgleitboards dann auch wieder eine größere Auswahl an entsprechenden Segeln folgt. Hab‘s zwar nicht ausprobiert, aber könnte mir vorstellen, dass ich mit einem Cosmic, oder ähnlichem Segel schnell an die Spaßgrenze käme sollten doch mal stärkere Böen einfallen. Der Hauptgrund, warum ich Racesegel fahre. -
Die von RRD kenne ich nicht, I99 würde ich aber auch wieder nehmen. Hatte meine nicht selbst gekauft, sondern das neue Board gleich damit ausstatten lassen. Bin darum nicht 100%ig sicher, aber ich glaube, daß im Preis der Schlaufen die Plättchen inbegriffen sind. Bei vier Schlaufen macht das schon was aus.
Wie schon öfter erwähnt: die I99 nehmen durchaus etwas Wasser auf, Nicht so viel, wie "normale" Schlaufen, aber viel mehr, als die Kovalskis. Dafür kommen sie in Sachen Komfot nahe an gute Standard-Schlaufen ran.
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Also die Schweißen die Lattentaschen mittels Ultraschall an die darunter liegende Segelbahn? Das ist doch eine recht billiges Verfahren denke ich. Ultraschallschweißen ist nichts Neues und nicht besonders teuer. Kann mir vorstellen, dass das sogar billiger ist als nähen.
Vielleicht. Man müsste beispielsweise wissen, wie hoch die Ausschussquote beim Schweißen ist. Korrektur ist nicht möglich, und gleich mindestens zwei Bahnen Müll, wenn was schiefgeht.
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Kumpel hier ist Gründungsmitglied von einem besseren club, des bynjack nicklaus
Aufnahme waren famals ca 20k
Dafür keine Gebühr livetime
Er sagt skifahren ist teurer, ich glaub ihm
Und das ist einer der teureren clubs
Fam 2 einer sportschule mit schwerpunkt golf, der zweite windsurfen... Golf is deutlich billiger
Ich hab mit golf nix am hut, alles nur Hörensagen
Skifahren ist sehr teuer geworden, keine Frage. Zu teuer. Golf gilt halt als so eine Art Markenzeichen der Betuchten, und als solches hatte ich das scherzhaft verwendet. Tatsächlich gibt es aber auch nach wie vor eine Kategorie davon bei der das "Bezahlen-Können" der eigentlich Reiz zu sein scheint.
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Mein Stand vom letzten Herbst war:
Das Q-Bond hat AC jetzt exklusive für 2 Jahre, was auch immer das bedeutet.
Sie haben eine Klebemaschine und einen Typen der sie bedienen kann.
Die Motivation zu dem Segel war, Gewicht reduzieren und das Profil ist etwas cleaner geworden.
Der Preis sollte nur gering steigen,….
Das mit dem Gewicht fand ich spannen, laut AC ist das grosse Segel ( AC1 LTD ) um 700gr leichter. Mit meinen Latten und Camber könnte ich ca 500gr zusätzlich sparen. Das fand ich spannend.
Aber nicht, wenn die Segel so teuer sind, dann hab ich da auch keinen Bock drauf. Vor allem man bekommt sie nicht mehr verkauft.
Was ich auch nicht verstehe, vor Jahren habe ich mich mit AC unterhalten und er hat erklärt warum im oberen Bereich des Segel unterschiedliche Folien verbaut sind, damit es besser flext und arbeitet. Beim Q-Bond ist die Folie durchgängig die gleiche. Darauf angesprochen zum neuen Segel war die Dehnung nicht mehr so wichtig…!?
700g über das Lattentaschen-Material, fehlende Nähte, und (nicht zuletzt) andere Lattenspanner? Das klingt unglaublich.
Das mit Dehnung und Flex ordne ich in die Kategorie der FF-Bubble-Channels ein. Aber bei den Pros ist sowas vielleicht mal das Zünglein an der Waage.
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Kann mich an einen Bericht erinnern, wonach Leute, die auf bestimmten Pläzen spielen wollen, Aufnahmegebühren von über 100000 Dollar zahlen müssen. Dazu dann eine Jahresgebühr von einigen 10000.
In Brunzgrantlhausen wird´s schon günstiger sein. Aber das ist dann auch nicht Q-Bond...
Hab´ gerade mal ein wenig im Netz gestöbert: eine vernünftige Golftasche gibt´s für 8500 Euro. Der Kenner schnalzt mit der Zunge. Aber ich bin sicher, da geht noch mehr...
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Was ihr habt, da kriegst eine komplette Ausrüstung beim Golf, 🏌️♂️🤙
golf is eh relativ billig
Die Ausrüstung ist uninteressant. Aber bis Du auf den Platz darfst...
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Hab grad mal geschaut: 8,8 ist auch auf der P7-Homepage gelistet. In Q-Bond für die neckische Kleinigkeit von 1799€. Finde ich genial - früher hätte man stattdessen golfen müssen...
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Schauen wir mal, ob im Sommer am Lago ein Kondensstreifen hinter dir zu sehen ist?😉
Dazu müsste er ein Dark Horse (mit Bubble-Channels) satteln...
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Hängt aus meiner Sicht im wesentlichen davon ab - was es an Mehr-Leistung gibt .... dass war ja auch meine Frage ...
Tja, wenn man das wüsste... Wenn es Vorteile gibt - ob ein Amateur diese dann überhaupt wahrnimmt?
Mich wundert die Größe 8,8. Wenn die wirklich erhältlich sein wird, dann kommt, wer ein so großes Race-Segel sucht, praktisch nicht um P7 herum. Und bei einem 8,8er hat jedes eingesparte Gramm einen weit größeren Reiz, als bei kleineren Segeln.
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Hier mal Detailbilder von AC-1 LTD Q-Bond.
Sieht gut aus, und was im Foil-Segel-Video zu erkennen war, auch. Wird schon. Bin gespannt, ob sich genügend Leute finden, die den Aufpreis zu bezahlen bereit sind.
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Naja - bislang sind Nähte verklebt und genäht. Das Genähte (also der Einsatz des Fadens) hält doch im Rahmen der Herstellung die geklebten Stellen zusammen, so dass es in der Trocknungsphase nicht zu Verschiebungen kommt. Würde ein Segel ohne Verklebung auskommen müssen, würden die Fäden ein Segel - gerade bei Monfilm - nicht halten, oder?
Stimmt. Sehe gerade, dass ich Deinen Post nicht vollständig gelesen hatte.
