Oha, 400g schwerer... Das ist mir zu viel. Will ja nicht in die Welle damit.
Beiträge von KaSailor
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Warum soll es ausgerechnet ein AL360 Mast werden?
Gibt doch genügend Masten, die weniger exotisch sind...
Es "soll" keiner werden, aber ich kann mir vorstellen, dass da die Qualität passen würde, Das Gewicht auch. Außerdem bin ich grundsätzlich neugierig. Nur fürchte ich, dass die Biegekurve nicht zum Ka passt.
Unter anderem fahre ich auch Ka Segel. Nachdem ich einiges probiert habe, bin ich bei den Ezzy Masten gelandet und bin sehr glücklich mit der Kombi. Bei der Größe geht doch sicher RDM!?
Ja klar, RDM. Werde mir die Ezzy mal anschauen.
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Für weiches Segel möchtest du den Mast nutzen?
In einem Ka Speed 5,7
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Die sind Constant Curve.
Prozentwerte kann ich gerne anfragen.Hallo Peter, das wäre nett. Denn "CC" sagt ja nicht so viel aus. Die KI schwadroniert was von "Medium Constant Curve", aber ich weiß nicht, wo diese Aussage herrührt. Auf Lager wirst Du so einen Masten wohl nicht haben, oder?
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Hat jemand genauere Informationen zu deren Biegekurve (Prozentwerte), bzw. fährt diese Masten?
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Ist mir am Balaton passiert: heftiger Abbremser im Seegrasfeld (mit Sturz, soweit ich mich erinnere). Danach ordentliche Macke in der Anströmkante meiner Hurricane SR8. Hab´ mich gewundert, denn was anderes als diese Pflanzen habe ich im, knapp hüfttiefen, Wasser nicht gefunden. Dass sie von Muscheln besiedelt waren, ist allerdings wahrscheinlich.
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Mein Kastenwagen ist dieser Tage von Windsurfequipment leergeräumt - bis wieder Wind kommt.
Unser Haus zu klein, oder der Kastenwagen zu groß...
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Ja, Wohnwagen ist noch angehängt. Heck schaut genau nach Osten; er bekommt etwas früher die ersten Strahlen, aber das dürfte hier keine Rolle spielen.
Die großen Blechflächen des Vans sind ldünn isoliert (15mm PE-Schaum), das Dach, zwiscxhen dien Spriegeln (Quertrversen) mit 20mm EPS. Auf der Schattenseite sind Glasscheiben, die sich nicht öfnen lassen.
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Im Schatten der Bäume messe ich hier aktuell 34 Grad. Im Geschlossenen Laderaum des Vans sind es, etwa 40cm unterm Dach, 47, im Wohnwagen 36 (alles mit dem gleichen Thermometergemessen). Beide stehen voll in der Sonne.
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Ich weiß man soll ein Segel nicht nach seiner Optik an Land bewerten aber die Falten in der Lattentasche würden mich stören.....
Für mich auch keine Augenweide. Ein konventionelles Segel verliert anfangs mal noch kleinere Falten, weil sich die Nähte recken, und sich alles ein wenig ausrichtet. Hier bleibt wohl alles unverändert (was dann zumindest belegen würde, dass das Segel dimensionell stabiler ist). Fehler und sich zwangsweise ergebende, kleine Falten, zeigen sich allerdings ungeschminkt.
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Und doch gibt es physikalische Effekte aufgrund dessen es im Parkhaus, egal wie lange es in der Sonne steht, immer kühler ist, als direkt davor...
Ich gewinne nichts, wenn ich auch anflunkere. Ich habe ein Thermometer in den Hänger gelegt und schaue ab und zu drauf. Ich habe das Thermometer aber nicht oben an den Deckel geklebt. Eventuell ist es dort, etwas wärmer. Ich bin aber sehr froh, dass der Anhänger nicht zum Glutofen wird und dass das Material bei akzeptablen Temperaturen gelagert wird. Der Anhänger ist aber nicht zu 100% dicht, er ist nur Spritzwassergeschützt.
Ich möchte Dir auch nicht unterstellen, zu flunkern. Hatte eher einen Tipfehler vermutet. Wie ist der Hänger denn aufgebaut? Dass eine dünne Blechwand den Energieeintrag der Sonne nicht in den Innenraum abstrahlt, widerspricht halt den Gesetzen der Physik. Farbe spielt eine Rolle; in meinem dunkelgrauen Van mit leichter Isolation, keine Fenster auf der Sonnenseite, habe ich letztes Jahr über 40 Grad gemessen, glaub sogar um die 46. Ist evtl. im anderen Thread zu finden. Unter den nackten Blechflächen war es noch heißer. Hat man Lüftungsfläche, kann ein Teil der Wärme entweichen, das merkt man deutlich. Unisolierte Blechflächen wirken auch kühlend, solange sie beschattet bleiben, und die Außentemperatur unter der im Innenraum liegt. Aber 25 Grad… Nimm mal ein weiteres Thermometer.
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in meinem Aluhänger hab ich ein Thermometer hängen, über 25 Grad bin ich noch nicht gekommen. Egal wie das Ding in der Sonne steht.
25? Hast Du uns die Klimaanlage verschwiegen...? Dass er, selbst falls isoliert, längere Zeit unter Außentemperatur bleibt, ist nur schwer vorstellbar. In unserem Wohnwagen (Alu-Sandwich, natürlich relativ große Fensterfläche) sind es derzeit, tagsüber, sicher weit über 30 Grad. Er steht voll in der Sonne.
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Einzelne Böen dieser Stärke kann man mit 8,5 mal abwettern, aber auf Dauer macht das keinen Spaß, solange man kein Worldcup-Gorilla ist.
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Das muss schon sehr lange her sein.
Ich kenne die bei EZZY nicht, ich verkaufe schon seit bestimmt 15 Jahren EZZY.
Ich kenne die nur von Loftsails. Die gibt es sogar noch, sogar in der aktuellsten TekCam III Version.
Gut möglich das ich loftsails meinte...
Grüße
Ich glaube, Ihr sprecht da von verscxhiedenen Dingen: bei den alten Northsails-Gurtbandcambern hat dieses Band zwei recht weiche Plastik-"Seitenwände" miteinander verbunden. Die Tekcam in den Loftsails haben einen festen Körper mit den heute üblichen Rollen, das Gurtband der Raceboard-Version dient, vorne um den Mast herumgelegt, vermutlich dazu, das Abspringen der Camber bei sehr bauchigem Trimm zu verhindern.
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Als sie noch unter "Ka Sails" firmierten, hatte das Koncept zwei oberhalb, und einen unter der Gabel. Auf der Grafik sieht es so aus, als ob das beibehalten wurde.
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Foilsegel sind allgemein besser zu fahren wenn sie bisschen flacher sind… ausser man fährt dehr sehr tiefe downwind kurse..
Die Profile der Fin-Race-Segel sind aktuell schon sehr tief. Wie das in Relation zu den Foilsegeln ausschaut, kann ich aber nicht beurteilen. Meine Frage zielte aber auf den Einfluss des Anliegens am Holm ab. Ich fahre meine Segel am Schothorn neutral eingehängt. Bei Überpower kann man ein klein wenig flacher trimmen, aber besser wird das Segel dadurch nicht. Der Einsatzbereich ist heute schon sehr groß, und wenn es nicht mehr geht, Umriggen die bessere Variante.
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Finnensegel liegen bei mir auch leicht an… foilsegel sollten besser nicht…
Ich kann keinen Nachteil feststellen, wenn das (Finnen-) Segel, wie beschrieben, anliegt. Meine Abneigung dagegen ist eher theoretischer Natur (Veränderung des Profils etc). Warum meinst Du, sollten Foilsegel nicht anliegen?
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Ich verwende möglichst breite Gabeln, aber 7,9 und 8,7 liegen so ab 30-40cm hinter den Trapeztampen an. Weiter vorne will ich die Segel frei haben.
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Wahnsinns Leistung! Seit ich GPS nutze, waren glaub´ 170km am Stück (auch Neusiedler See, Fertörákos) mein Rekord. Jetzt, auf Sardinien, war ich nach 135km mit 6,6er Racingblade total fertig. Wäre gerne noch weitergefahren, aber ich dachte mir "bevor noch was passiert..."
Alle Achtung.
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KaSailor hatte wenn ich mich recht erinnere von Kytta-Salbe berichtet und Boris nun von mobilat intens. ... Das wird dann noch die Massage -Offensive ...
Der Tip mit der Kytta-Salbe kam von c-bra.
Hab immer Voltaren verwendet; das Dickofenac darin schädigt bei längerer Anwendung aber die Magenschleimhaut. Hab mit der Kytta gute Erfahrungen gemacht.
