Beiträge von cad184

Das ist schon klar, habe ja selbst einen fmx. Ich meine am Foto rechts der Mastspur. Teiltransprent wie bei Patrik sieht das Board nicht aus, nur an einzelnen Stellen, vielleicht löst das aber das Foto nicht so gut auf , daher er meine Frage.

Was sind das für schwarze Flecken im rot an der Mastspur, am Bug und an der Seite? Schmutz oder schlecht lackiert?

Mit einem dicken Schraubenzieher schafft man mit der Hand etwa 9 Nm. Mit T Griff entsprechend mehr. Wenn man da voll zulangt kann das offenbar die Schrauben überlasten.

Ich habe so ein altes Gunsails Mastbag Teil zu Hause (rot/Graue Farben), dass ich eigentlich nie mehr nutze.

Kann ich Euch gerne für den Urlaub leihen oder auch günstig abgeben (20 Euro). Müsste man probieren ob es zu deinem Teil passt. Könnte es nach Graz in die Arbeit mitnehmen, du arbeitest ja glaube ich in der Nähe.

Zitat von Rumpelstilzchen

F

Habe ich ab 23 Knoten Speed mit dem 540 Frontwing mehr lift als mit dem 750 Frontwing.

Wenn ich den Mastfuß 2 cm weiter nach hinten vorne einstelle fliegt der 540 wie auf schienen.

Ist es bei euch ähnlich?

ich vemute nach vorne, um den größerne lift zu kompensieren, korrekt?

Ich ändere die Mastfußposition bei den frontwings kaum bei gleicher fuse, vielleicht +/- 0,5 cm .

Zitat von Boris

-die mir leider bewusste Angst, von Halbwind in beiden Schlaufen stehend & im Trapez eingehängt, bei 40-45 KMH einfach voll abzufallen und weiter hoch zu beschleunigen

wenn das Setup passt und stabil ist, trau ich mich auch. Vor allem bei guten Bedingungen (Flachwasser). Wenn es welliger wird komt automatsch mehr Bewegung ins System und dann ziehe ich oft zurück. Bringt aber auch nichts voll draufzuhalten und zu stürzen und sich zu verletzen. Wenn man schneller werden will, muss man sich aber wohl oder Übel rantasten und sich an den Speed und den Raumen Kurs gewöhnen.

Nico Goyard hat mal gemeint, dass man sich den Speed auch mit Stürzen erarbeiten muss, das versuche ich aber zu vermeiden (daher bin ich wohl nach wie vor langsam). Letztes Jahr bin ich einmal an einem Tag ohne Probleme 49,9 gefahren (mein Topspeed), einige runs kaum langsamer, das ging damals echt easy. Hat alles gepasst an dem Tag.

Ich glaube es war die Flughöhe gemeint, nicht der Kurs: mehr Mast im Wasser = mehr Drag

ok- 3d Druck ist klar. Ich habe das falsch interpretiert, da von "gebaut" gesprochen wurde.

Könntest du bitte beschreiben, wie du das genau gemacht hast. Danke!

Bin am Balaton jetzt bei Leichtwind 8-13 kt) mit 110 er Fuse und 900 er frontwing versuchsweise mit weniger rake gefahren, habe 2,4 Grad gehabt. War aber nicht so gut. Die Touchdowns waren deutlich härter obwohl absolutes Flachwasser. Die Nase hing auch irgendwie zu tief.
3 Grad funktioniert deutlich besser, ohne Nachteile beim Angleiten.

Sind halt extreme Bedingungen, da haben auch die jüngeren zu kämpfen. Wenn man nur zum Spaß fährt ist es einfacher als wenn man im Rennen egal wie muss.

Bin am Balaton, gestern ganz ok für großes Foilzeug(8,8 Segel, 900 fw). Schöner Camping (Sellö) direkt am Wasser. Liegt auf einem Vorsprung in den See, es wird nach 50m gleich tief (sonst am Balaton Südufer erst nach 300 m), super zum Foilen.

Gratuliere, jetzt muss ich dann wohl auch mal draufhalten.

Bei mir mit 97 kg:

8,8 von 7 -15 kt, 900 oder 750

7,8 von 10-18 kt, 750/550

6,8 von 15-23 kt 550/450

5,8 von 18 - 28 kt 450

4,8 für mehr bis nix mehr geht

er hat offensichtlich abgenommen.

Was der Grund ist kann man nur vermuten: Absichtlich abgespeckt, weil er das Gewicht fürs Foilen nicht mehr braucht, mit Baby und vermutlich wenig(er) Schlaf, andauernden Schmerzen wird auch was dazu beitragen.

Wirklich schade für ihn, dass es nicht mehr geht. Potential war bei ihm zweifellos vorhanden, hätte ihn gerne fit auf der Tour gesehen. War immer ein sympathischer Sportler.

Weiß nicht, ob das Segel voll getrimmt war. Aber für mich sieht das nach zu wenig downhaul aus. LL sollte bei der 3. bis 4. Latte von oben viel weiter rein gehen. Aber sollen die Patrik Experten was dazu sagen.

Gute Besserung, echt übel, wenn man von einem Hindernis im Wasser so ausgebremst wird.

Stimmt mein 900/110 fuse Set, fliegt wie auf Schienen.

Interessant ist die Aussage am Schluss, dass das Aeon bei Durchschnittsgeschwindigkeiten von 40 km/h und darüber seine Stärken ausspielt. Unter dieser Geschwindigkeit sind andere Foils leichter zu fahren.

Also einfach voll drauf halten und schneller fahren, dann wird es einfacher. Wenn ich das gewusst hätte ....

Ich finde aber nicht dass sich das AEON schwieriger fährt als mein Sabfoil Race oder Phantom Iris R davor. Eher einfacher, aber bei mir noch nicht wirklich viel schneller. Hab das AEON ja erst seit letzten Herbst und noch nicht so viele Sessions, bin da noch am Setup abstimmen. Da arbeite ich aber dran und es wird immer besser.

Ein möglicher Grund: Speedunterschied beim Einleiten der Halse?

Fährt deine Frau ein Tragflügelboot bei der Frontwinggröße😀