Beiträge von cad184

  • Foilbox

    Die ganze Foilbox ist Mist. Nicht nur die Rake Verstellung über shims (obwohl ich da subjektiv eigentlich gar keine Schäden mitbekomme). Wir sichern 5.000 Euro Foils mit 2 M6 Schräubchen, weil der Deeptuttle Kopf des Foils nichts stärkeres zulässt.

    Man müsste weg von der tuttle Geometrie und die Box und den Foilmastkopf eigentlich neu konzipieren. Da sich die Industrie wohl nicht zu einer gemeinsamen Lösung durchringen können wird, wird es wohl so bleiben wie es ist.

    Kommt halt davon, dass man am Beginn Foilready Finnenboards hatte, das bringt man wahrscheinlich nicht mehr weg.

  • Tuning der Camber Rotation - Latten kürzen

    Bei mir hatte bei meinem P7 F1SL in 9,0 der Camber ober der Gabel zu viel Druck. also habe dort den Spacer entfernt. Noch immer zu viel Druck.

    Dann habe ich bei der untersten Latte 2 und bei der Latte darüber einen Spacer ergänzt. Damit war dort mehr Druck drauf und der Druck auf den darüber liegenden Cambern wurde weniger. War viel besser aber noch nicht optimal. Der Camber ober der Gabel rotierte immer noch nicht durch, habe dann den Camber etwas abgefeilt und die (zu straffe) Latte etwas gekürzt. Nun rotiert das Segel butterweich in einem durch.

    Ist aber auch ein 520 er Gunsail Mast, der etwas dicker ist als die P7 Masten auf einem 2022 er 9,0 F1Sl.

    Die Rotation der 2024 er war von Anfang an (mit P7 100% Masten) gut, allerdings war auch da zu viel Lattenspanung auf der Latte über der Gabel, also auch diese gekürzt, was die Rotation noch mal verbessert hat. Ziel war aber beim Kürzen und Reduktion der Lattenspannung, dass sich das Achterliek gut öffnet, um keinen Druck auf die hintere Hand zu bekommen (wie in einigen Videos von P7 ausführlich beschieben).

  • Tuning der Camber Rotation - Latten kürzen

    Bei meinen Point 7 Foilsegeln war es bei allen so. Laut ITA1 soll die Latte über dem Gabelbaum spannungsfrei sein. Die waren aber ab Werk alle zu lang, was sich teilweise auch durch schlechte Rotation des Cambers an dieser Latte bemerkbar machte.

    Ich musste diese Latte bei allen Segeln kürzen, war gar nicht leicht die Latten überhaupt raus zu bekommen, bzw. den Lattenspanner raus zu bekommen, da der auch wenn man die Madenschraube ganz rausgedreht hat, noch immer unter Spannung stand. Laut ITA1 schaffen die Leute im Werk das nicht, die Länge korrekt einzustellen trotz oftmaliger Schulung, die würgen die Latte einfach rein.

  • Die verflixte siebte Windfoil-Saison

    Das Problem ist auch, dass die Industrie, das Surfmagazin und auch wir in den diversen Foren angefangen hat, den Eindruck zu erwecken, es braucht überall eigenes Foil Material: Eigene Foilboards, eigene Foilsegel (für Race Material würde ich dem zustimmen). Damit wird aber die Einstiegshürde immer größer. Somit hat sich das am Markt nicht durchgesetzt. Bei den Preisen, die dann für Racematerial aufgerufen werden bleibt das aber wohl ein Hobby für eine kleine Minderheit.

    Foilready Surfboards und Freemovesegel würden aber zum Freeridefoilen für viele (gerade am Anfang) ausreichen. Ich habe auch so angefangen. Habe erst mal nur ein gebrauchtes Foil gekauft, um es mal mit meinem damaligen Slalomboard zu probieren. Die Einstiegshürde war sehr klein (gute gebrauchte Foils sind heute erschwinglich zu bekommen) und wenn man dann einmal vom Foilen begeistert ist, kann man sich ja spezialisieren.

  • Die verflixte siebte Windfoil-Saison

    Wenn man was Neues lernt muss man halt mal eine oder 2 Saisonen investieren, fand das aber spannend.

    Das Problem ist meiner Meinung nach folgendes: Foilen mit Racematerial ist teuer, aufwendig, was die Einstellerei betrifft (Shims, Rake, Segeltrimm, Mastfuß ...) und hat daher nur einen kleinen Markt. Freeridefoilen wäre eigentlich super, viel zugänglicher als Racematerial, aber macht fast niemand. Erst gestern wieder einige gesehen, die mit kleinen Segeln Duck Jibes, 360 er gefoilt sind auf Freeridematerial.

    Wingen ist halt schnell erlernbar, der Materialaufwand ist auch deutlich geringer (keine Masten, Gabelbäume), 2 Wings reichen für eine große Windrange. I

    Ich glaube auch, Surfen und Windfoilen wird immer mehr zur Nische werden.

  • wie wars - wie es war

    Da war ich heute auch. Habe am Beginn Jordy Vonk (Ned 69) getroffen, der gerade eingeparkt hat. Habe ihn gefragt welche Segelgröße passt. Er hat mit 7,8 empfohlen, selbst ist er 6,5 gefahren, weil er das Segel testen wollte.

    Da seine Segelempfehlung für mich super gepasst hat, habe ich ihn dann am Wasser ein paar mal vorbei gelassen😗

    Schon krass wie er in den Böen beschleunigt und dabei total stabil bleibt, Halsen auch ein Traum, da muss ich noch ein wenig üben.

    Sonst ein genialer Tag zum Foilen.

  • PWA 2025

    Zitat von Nordwest

    Was war mit Benedetti los? Mit neuem Material noch nicht perfekt eingefahren vielleicht?

    Auf Instagram berichtet er von privaten Problemen, die dazu geführt haben, dass er sich nicht auf den Sport fokussieren konnte. Und dass er nicht aufgibt, aber Zeit braucht zurück zu kommen…

  • Mit Führerschein Klasse B bald 4.25t fahren

    Ausladen am Straßenrand ist ja schon nicht lustig.

    Aber: Was passiert im Falle eines Unfalls, wenn Du überladen warst? Längerer Bremsweg ...

    In Österreich kommt noch dazu, dass man über 3,5 Tonnen höchstzulässigem Gesamtgewicht LKW Maut zahlt. Wird ein eigenes Kasterl im Auto installiert, das kilometerabhängig Maut berechnet. Das müsste man dann am Besten gleich mit ändern.

  • PWA 2025

    Leider nur ein Renntag mangels Wind.

    Teils doch überraschende Ergebnisse, bedingt vielleicht auch durch die stark wechselnden Verhältnisse, Seegras ...:

    Matteo Iacchino gewinnt jeden!! Heat.

    Benedetti, Bruno Martini, Nico Prien weit hinten.


    Bin gespannt auf das nächste Event...

  • Phantom Iris R Ultimate Erfahrungen, Setup etc

    Segelgröße wie oben beschrieben.

    Rake auch 3 bis 3,5 Grad. Shims nutze ich auch meist um die 1

    730: 0,8

    550: 1,0

    430 (mit pwa Fuse und 78 er Board): 0,5

    Beim 930 er bin ich noch am probieren. Die 110 er Fuse hat mir fast zu viel Power, die bin ich mit 1,5 shim geflogen. Werde den 930 er noch mit der 100 er Fuse probieren.

    Das passt momentan für meinen Geschwindigkeitsbereich gut, könnte mit vorstellen, dass wenn man schneller fährt auch etwas mehr shim nötig wird.z.b 1,2. Hab ich auch probiert, aber da hatte ich zu viel Druck am hinteren Bein, ich mag es lieber, wenn das Board nahezu von allein fliegt und etwas Druck am vorderen Bein ist. Muss natürlich trotzddem kontrollierbar bleiben.