Das Foilsegel (EVO Flight) ist auch nicht zum Slalom X Fahren gedacht??? Da nimmt man das RS Racing.
Beiträge von cad184
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Klingt alles jetzt nicht so überzeugend, würdest du so ein Training weiterempfehlen oder noch einmal buchen?
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Hallo,
bin gerade über folgendes Video gestolpert. Darin sind die Phyikalischen Grundlagen fürs Foilen sehr gut (in Englisch) erklärt, auch wenn es um Wingfoilen geht. Läßst sich trotzdem aufs Windfoil übertragen.
Welche Kräfte wirken?
Was macht ein Stabi shim?
Wie stellt man den shim richtig ein..
War für mich doch einiges dabei, was ich so noch nicht bedacht hatte. -
Werden Sailoft Ultimate sein, warum Rene „leider“ sagt muss bitte er erklären. Ich finde die Segel gut, hatte mal selbst ein 8,6 er.
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Ich glaube nicht, dass das funktioniert. Du willst damit eine vollständige Passung über die ganz Länge des Tuttlekopfes erreichen? Wie du ja selbst schreibst hast du auf der hinteren Schraube Zug, also wird der Druck immer nur vorne auftreten. Das sollte ein langer shim besser verteilen, aber ganz optimal wird das nicht.
Wenn du den von dir geplanten Keil nutzt, sehe ich die Gefahr, dass dann mit dem zusätzlich shim, der den Winkel einstellt, der Mast etwas weiter aus der Box heraus steht und die Passung an den runden Tuttlekopfbereichen wieder schlechter wird.
Bin aber gespannt, was andere dazu meinen.
Ist leider ein schlecht konstruiertes System, dass man halt zu Zeiten eingeführt hat, wo man noch an eine Doppelnutzung Foil/Finne geglaubt hat. Besser wäre eine vollständig neue Foilbox, mit entsprechenden Materialstärken am Mastkopf, dass z.b auch M8 Schrauben verwendet werden könnten. Wird es aber so schnell wohl nicht geben…
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Solllen wir das eventuell abspalten, ist ja eigentlich Boris’ Thema über seine Saison?
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Der Protektor hat ja innen Plastikschellen, die halten den Protektor auch ohne den Klettverschluss ganz gut.
Nur wenn man beim Aufholen des Segels wenn es blöd liegt, den Mast über das Board zieht, kann sich der Protektor lösen. Passiert aber bei mir ganz selten. Beim normalen Fahren überhaupt kein Problem.
So schaut das montiert aus
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Eigenes Material wäre natürlich perfekt.
Aber das Ausbessern von Fehlern in der eigenen Fahrtechnik bzw. Setup Tipps kann man später zu Hause sicher vom fremden auf das eigene Material übertragen.
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Für mich hat mein Iris R noch genug Potential, das ich nicht annähernd ausschöpfe. Werde da jetzt auch nicht umsteigen, sondern das Foil weiter fahren.
Die Entwicklung geht halt weiter, auch wenn es aktuell gefühlt gerade keine Quantensprünge gibt. Aeon nach wie vor gleich, F4 Wahoo noch aktuell, ZFins mit kleineren Updates, jetzt Phantom, NP hat meines Wissens nix neues, Starboard mit schwer nachvollziehbarerer Modellpolitik. Nichts wirklich disruptives wie z.b. das Aeon letztes Jahr gefühlt doch war. -
Gleiches Problem bei meinem 2023 er Fmx. Nutze zusätzlich zum Noseprotector einen Ion Mastprotektor, durch die Verdickung trifft der Mast dann den Noseprotector. Ohne Mastprotector trifft der Mast mittig das Deck und der Noseprotector schützt kaum.
Siehe ab Beitrag 16
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Auf der Phantom Instagram Seite wird eine neues Spark ltd Serie angekündigt.Foil, Mast und Board kommen neu.
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und ich versteh den zugang auch ned ganz dass der coach bei einem finnentraining auf foil fähret. entweder auch finne um die tecnik zu zeigen oder motorboot um videos etc ordentlich machen zu können und auch gleich am wasser schnelle besprechungen zu machen
jedenfalls ist das im olympischen bereich standard.In den Videos auf Instagram fährt AA teilweise auch mit Finne.
Denke mit Foil es ist halt einfach praktisch für ihn, weniger anstrengend und mit Foil kann er besser up-/downwind fahren wo immer seine Schüler gerade sind.
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Hat sich erledigt, das das Board mittlerweile anderwertig verkauft wurde.
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Würde auch gut zu meinen schwarz blauen Point 7 Segeln passen…würde die Farbe gerne mal in echt sehen.
Bin aber momentan gut aufgestellt (Phantom Iris X 78 + FMX Hyperion 178), da ist nix geplant. 2025 könnte nach langer Zeit mal eine Saison ohne Neuanschaffungen werden
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Hat auch kleinere Cutouts. Das 2025 Flying Camel (in schönem blau) hat neu Cutouts bekommen. Schauen ähnlich aus wie die vom FMX.
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Viel Spaß, ist sicher ein cooles Erlebnis!
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Der Fmx ist leichter und vermutlich trotzdem etwas stabiler. Da der FmX leider beim Rücktransport vom Hersteller, nach einem Problem mir einer knacksenden Foilbox an 2 Stellen im Unterwasserschiff beschädigt wurde ( mittlerweile repariert, aber so schlecht verkaufbar), habe ich mich entschlossen das Phantom zu verkaufen, da ich nur ein 91 er Board brauche.
Sind beides gute Boards, ich fühle mich am FMX wohler. Bekomme den gefühlt schneller angepumpt ( vielleicht durch das niedrigere Gewicht), ist etwas lebhafter/reaktionsfreudiger, aber nicht nervös. Kann auch an den etwas weiter hinten liegenden Schlaufenpositionen liegen. Bin den FMX auch viel öfter gefahren und somit besser gewöhnt.
Das Phantom fühlt sich insgesamt größer an, was es mit nominell 13 Liter mehr und größerer Heckbreite ja auch ist, aber auch sehr stabil im Flug.
Fmx sogar noch etwas smoother bei Touchdowns für mein Empfinden.
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Finde auch das Gunsails heuer teils echt schöne Segel hat, auch die Farbkombi rot/türkis schaaut gut aus. Z.B. Gsr, Gsf, Zoom, Seal. War für meinen Geschmack nicht immer so.
