Scheiße, im wahrsten Sinne des Wortes.
Bin kommende Woche in Torbole, werde das mal beobachten, wie sich das entwickelt.
Scheiße, im wahrsten Sinne des Wortes.
Bin kommende Woche in Torbole, werde das mal beobachten, wie sich das entwickelt.
Alles anzeigenLetztes we profi mit langem mast in weiden
Massive schädenam foil
Bei normalos vermutlich alles kaputt
Der see hatzt mehr wasser ( für mich zu viel...) aber noch lange zuwenig um mit langen foilmasten übermütig zu werden
Hab auch mit ein paar Einheimischen gesprochen.
Bei Südwind in Weiden, oder Nordwest in Illmitz mit 90 er Mast keine Probleme. Die Wasserverfrachtung macht da zusätzlich zum ohnehin guten Wasserstand noch mal rund 15 cm aus. Raus rein, geht natürlich nicht bis ans Ufer.
Wo ist da in Weiden was passiert? Richtung Neusiedl gibts ein paar Sandbänke, aber wenn man bei Süd gleich rauskreuzt ist es wirklich tief. Ich kann noch überall stehen, bin aber auch 193 groß![]()
Bin gestern am Neusiedlerse erstmals mit dem 75 er Mast gefoilt. Wind war fürs 6,8 an der oberen Grenze, ein kleineres Segel wäre passender gewesen.
Da es doch recht wellig/choppy war, war das mit dem kurzen Mast schon eine Herausforderung. Aufgrund der geringen Höhe, führt ein Overfoilen aber nicht zum Sturz sondern die Nase ist breit genug und taucht nicht ab, sodass man meistens weiterfahren konnte.
Bei weniger Wind und Welle als durchaus fahrbar. Mit einem Freeridefoil, wo man aufrechter oben steht sicher noch besser. Beim Racefoil, wenn man sich richtig ins Trapez reinhängt, fehlte ein wenig das Selbstvertrauen in das Halten der Flughöhe. Irgndwei schon eine große Umstellung vom 105er auf den 75 er Mast.
BTW: Bei Südwind in Weiden war sogar jemand mit einem 95 er Mast foilen, schine ohne Probleme zu funktionieren, wenn man etwas beim Starten raus läuft.
Vielleicht finde ich gebraucht noch einen älteren (vor Kraken) Sabfoil/Moses/Gaastra Mast mit 90-95 cm.
Boris, hast du den Unterschied vom Mast stark gemerkt, in dem Sinn, dass der Aeon Mast wesentlich steifer/torsionsstabiler ist?
Das überrascht mich nun doch. Ich dachte, dass das Patrik einfacher zu fahren sein würde, aber danke für deine ehrliche Einschätzung.
Rüdi, du hast doch eine EWD Waage, oder?
Ich würde die Fuse waagrecht fixieren (Schraubstock, oder fix am Mast/Board montiert), den Winkel Vorder-Hinterkante eines Exploder frontwings messen. Danach dann den Starboardflügel auflegen bis der gleiche Winkel anliegt, so sollte der Frontwing montiert sein. Alternativ könnte man noch messen welchen Winkel zur Fuse der Strboard fronting auf einer Starboardfuse hat und diesen nehmen. Dann Löcher übertragen/anzeichnen, eventuell vorhandene Spalte spachteln, laminieren. Ist sicher nicht ganz einfach, damit es genau passt.
bis 21. Juli, bin am Camping Maroadi.
Ich werde es mir ab 6. Juli vor Ort ansehen; ich freue mich schon darauf!
Es tut sich was am Foilmarkt…
Am Backwing hat es lange Schraubenlöcher, um den Wing zu verschieben und die Neigung anzupassen. Funktioniert das zuverlässig? Mir scheinen da shims sympatischer um das Setup reproduzierbar einzustellen.
Ich bin schneller, je kleiner der Frontwing wird, nicht viel, aber reproduzierbar. Aber nur, wenn das Setup passt. Überpowert ist meist auch nicht schnell.
Liberty war ja bisher vor allem für sein Trapez bekannt. Nun haben die auch foils.
Das Sortiment schaut gut aus. Wird aber wohl etwas dauern bis man da Erfahrungsberichte findet.
Ich habe nach z-fin, c-fins, f-hot fins alles meine Finnen auf die Bugfins Slem umgestellt (37, 39, 41, 44 und 46 cm). Sehr gute Finnen, gut verarbeitet und problemlos. Gute Kontrolle, guter lift, war sehr zufrieden.
Habe nun alle verkauft, da ich unter 20 kt Wind nur mehr foile. Klare Empfehlung von mir für die Bugfins, haben auch bei einem youtube Finnenvergleichstest von Nico Prien sehr gut abgeschnitten.
Habe letztes Jahr am Gardasee auch einen kleinen Ast erwischt ( gegen die Sonne nicht gesehen) böses Katapult, mit Schienbein auf den Mast geknallt, aber nur eine gröbere Beule gehabt. Leider nicht ungefährlich, aber mehr als konzentriert den Weg vor sich beobachten, kann man nicht machen.
Wird kommendes Jahr in der PWA ja schon so sein.
Die PWA wird umbenannt in:
Patrik Windsurfing Aeon
Im Hochleistungsbereich sollte halt auch das beste zur Verfügung stehende Material benutzt werden und dieses auch weiterentwickelt werden. Gerade im Foilbereich hat sich da doch einiges in den letzten Jahren getan. Regeltechnisch könnte man natürlich Beschränkungen einführen, gibt es ja heute auch schon (nur mehr 1 Foilboard erlaubt).
Wenn es um die Kosten für uns Sportler oder auch die der Marken geht, sicher ein vernünftiger Ansatz. Dann könnte man aber auch gleich über Hybridboards nachdenken. Der Markt wird wohl so oder so immer schwieriger, immer mehr spezialisiert bzw. teilt man sich den Kuchen nun mit Windsurfern, Windfoilern, Kitern und Wingern. Die Nische wird halt immer kleiner ....
Ja, geht bei Yugo (Südwind, wie am Wochenende) oder Bora (kommt durch die Abdeckung etwas schwächer).
In die Bucht kommen wenig Wellen, daher fürs Foilen optimal.
War Donnerstag, Freitag in Portoroz/Slowenien. Bin am ersten Tag mit 7,8 und 800 er wing bei 10 bis 18 kt und am 2. Tag mit 740 er wing und 5,8 bei bis zu 30 kt gefoilt. Am 2 Tag war leider durch die Unwetter Schilf und Seegras in Ufernähe, da musste man weiter draußen fahren. Die Böen waren auch amtlich, ging aber gut.
Habe den Mastfuß etwas zurückgenommen und bin nun statt 109,5 bei 108,5 von der hinteren Schraube. Fühle mich zunehmend sicherer und kann stabil fliegen, Topspeed in beiden Schlaufen immer so 45 kmh, bei sehr guter Kontrolle. Werde zwar im Moment nicht unbedingt schneller, aber fliege den Topspeed nun über längere Strecken und kontrollierter.
Im Juli bin ich 2 Wochen am Gardasee, da hoffe, dass ich mich noch steigern kann.
hab gerade gesehen, dass die Preise auf der F4 Homepage ohne MWSt angegeben sind, dann ist es doch nicht so preiswert...
schaut gut aus, auch preislich interessant (zumindest unter dem AEON angesiedelt), da bei den wings die Fuse ja schon mit dabei ist.
Die wings sind fix mit der geteilten fuselage verbunden, shimmen des Backwing ist so nicht mehr möglich?