Beiträge von cad184

Habe noch eine Menge an Imbusschrauben zum Verbrauchen, bei Ersatz werde ich dann auf Torx wechseln.

Ich lege auch immer den Boardbag drüber, wenn ich am Strand mal eine Pause mache, was aber selten vorkommt. Meist trage/rolle ich das Board, gehe surfen und dann kommt es wieder zum Wohnwagen/Auto retour. Dort lagert es im Bag.

Die Idee mit dem Schoner ist grundsätzlich nicht schlecht, aber da muss ich wieder ein zusätzliches Teil mitnehmen.

Hab mir noch eine Schraubenbox vorm Urlaub gedruckt, mit Schiebedeckel und Lüftungsschlitzen zum Trocknen. Hatte vorher einen Holzquader mit Löchern, aber da konnten die Schrauben rausfallen.

Ich kann selber das Material nicht drucken. Wenn du mir deine mail Adresse gibst, ksann ich dir die Dateien schicken und du lässt sie wo drucken.

Besser: Senioren Edition😜

Die shims sind da. Qualität und Passgenauigkeit sind sehr gut. Wirken sehr stabil. Die Beschriftung hätte ich größer machen sollen. Am Strand ohne Brille schwer lesbar. Werde noch mit Lackstift beschriften.

Wenn man das nachgoogelt, wäre ab 65 Grad jeder Mast irreparabel vorgeschädigt, weil sich das Harz erwärmt, weich wird und sich der Faseraufbau lösen kann, auch durch Lufteinschlüsse, die sich ausdehnen. Das lässt sich aber beim Transport im Auto fast gar nicht vermeiden. Außer man parkt immer nur im Schatten.

Entweder verwenden die Masthersteller ein temperaturbeständigeres Harz, oder das Thema wird nicht so heiß gegessen..

Man hört aktuell eigentlich nur wenig über brechende Masten, schaut so aus, dass die meisten Hersteller das im Griff haben.

Eine fundierte Analyse wäre sicher spannend.

Wenn ich meine nicht Camber Segel liegen gelassen habe, dann immer mit entspanntem Down- und Outhaul, das der Mast möglichst gerade ist.

Die Cambersegel baue ich fast immer ganz ab.

Gebrochen sind bei mir auch in Vieste an Land 2 Gunmasten. Sind über NAcht unter einem Schattennetz gelegen, dann beim Durchziehen (vielleicht war der Mast da schon etwas warm) direkt gebrochen.

Ich kühle heute Mast, oder wenn er schon drinnen steckt zusammen mit dem Segel kurz im Wasser, wenn ich sorge habe, dass der MAst schon länger liegt und heiß ist, bevor ich durchsetzte.

Seit Jahren so kein Problem mehr mit einem Mast (Point 7 und Simmer Masten).

Zitat von okidoki

c-bra ich frage gerne nach, dieses Thema interessiert mich auch.

Danach lag mein Segel total im Schatten, war ja keine Sonne mehr am Strand, dann neben dem WoMo in die Riggtasche und am nächsten Tag war der Mast durch. Die obere Masthälfte fast mittig gebrochen.

Hast Du das Vorliek entspannt, oder voll durchgesetzt gehabt? So oder so, sollte es bei einem neuen Mast ein Garantiefall sein.

Habs doch noch gefunden, ich schick dir morgen die files.

Gerne, schick mir bitte deine email-Adresse, finde die gerade nicht.

Du druckst Pa 12 Cf ( wollte ich mir mit Filament trocknen nicht antun) oder PETG Cf ( wäre mit größerer Düse für mich eine Option)?

Meine shims kommen nächste Woche, dann wird am Gardasee getestet.

Ich weiß. Jetzt fehlt nur noch ein neues North Foil ...

Sieht aus wie eine Mischung aus dem Phantom Infinite (Cutouts) und dem Spark (Heck etwas länger). Schaut aber edel aus!

Misst du vor oder neben dem Mast?

Ich denke, dass man bei Patrik ohne Bedenken auch die günstigere Version kaufen kann, das Zeug funktioniert einfach. Erst recht bei Deinem Gewicht.

Könnte aber sein, dass Du dich dann irgendwann fragst, ob der H Flügel vielleicht doch schneller, besser zu kontrollieren .... wäre. Wenn Du so gestrickt bist, nimm den H und dann weißt Du sicher, dass es nicht am Material liegt.

Vordere Schlaufe und Mastfuß etwas nach vorne in Kombination mit steiler angestelltem Backwing (mehr + shim) ist laut dem Video mit Michele Becker für Nichtprofis etwas stabiler.

Alles hinten (wie auch von Huppert empfohlen) und flacher Backwing ist schneller, aber nervöser.

Zu weit vorne entspricht vielleicht aber nicht der Intention der AEON Entwickler, spielt sich also in einem gewissen Rahmen ab.

Ich werde mal mit Mastfuß weiter hinten am 86 er testen. Die Schlaufen sind wie in der obigen Grafik montiert. .Eventuell brauche ich dann einen etwas flacheren Shim.

Den 91, den ich auch öfter bei Leichtwind mit 110 Fuse und 900 FRontwing fahre, werde ich etwas weiter vorne lassen, war auch die Empfehlung von Huppert für mehr up-/Dwonwind Foiling. Da passt mein Setup glaube ich ganz gut.

Zitat von Chrigi

Dabei bin ich die 100V2 mit 1.0er Shim und 750er gefahren.

Ist eigentlich ein plausibles Setting, dass ich so auch schon gefahren bin. Allerdings mit Mastfuß (108,5) und Schlaufen (2 Positionen) weiter vorne.

Die 104 Mastfußposition finde ich auch extrem weit hinten. Hast du denMastfuß versucht wieder etwas nach vorne z.B. 106 zu fahren, wurde es dann besser fahrbar.

Grundsätzlich fahren die Pros schon mit sehr viel Lift, den sich mit entsprechend Druck über das Trapez auf den Mastfuß kontrollieren. Zusätzlich wird das Board nach Luv angekantet, dann geht der Lift des Foils nicht nur nach oben, sondern schräg seitlich. Also ja, Fahrtechnik spielt sicher ein Rolle.

Laut Huppert soll das Setting aber grundsätzlich boardunabhängig als Referenz passen, weil es der Geometrie und den Flügelprofilen und den sich daraus ergebenden Fahreigenschaften des Aeon entspricht. Kleinere Anpassungen im cm Bereich kann oder muss man aber natürlich sicher machen.

Vielleicht hilft es auch sich langsam in diese Richtung vom Setting her zu verändern, damit sich er der Körper/Fahrtechnik darauf einstellen kann.

Habe heute noch mal bei William Huppert nachgefragt, er meint , dass das Setup unabhängig vom Board grundsätzlich so passt: Auch für meinen schon älteren Phantom Iris r91, und auch für den Infinite 86 empfiehlt er das explizit als Startpunkt.

Ich müsste also mit den Schlaufen beim 91 er etwa 2 Positionen zurück, den Mastfuß fahre ich jetzt meist bei 108, auch der müsste deutlich nach hinten, 4 cm weiter hinten sind eigentlich extrem. Da bin ich beim 91 er ganz am Ende der Mastschiene.
Beim 86 er passen die Schlaufen ganz gut auf die Empfehlung. Wahrscheinlich muss ich dann etwas weniger shim fahren, wenn alles so weit hinten ist, aktuell fahre ich mit 100 V1 + 1 oder 1,25, mit 100v2 + 1,5 oder +1,75.

Wäre halt ein radikal anderes Setup, aber soll so zum Aeon Foil passen, mit kleinen individuellen Anpassungen.

Bin ja Ende August am Gardasee, werde da die Schlaufen nach hinten geben und mich mit dem Mastfuß spielen.

Da ich das 91 er auch oft bei wenig Wind mit der 110 er fuse fahre, ist laut William Huppert etwas weiter vorne besser, beim 86 der moderner ist, und den ich nur mit 100 fuse fahre werde ich mal die Empfehlung versuchen umzusetzen.

Solange man nicht das gleiche Messverfahren anwendet sind Vergleiche leider nicht aussagekräftig.

Beim Aeon scheint es state of the art zu sein, zwischen den Schrauben an der Fuse zu messen. Ob vor oder neben dem Mast verfälscht das Ergebnis aber schon wieder.

Foildude hat ja angegeben neben dem Mast zu messen und 4-4,8 Grad je nach Wellen zu fahren. Ich messe derzeit vor dem Mast. Muss das aber noch mal im Detail vergleichen wie sich das je nach Board auswirkt, ob man vor oder neben dem Mast misst.

Zitat von DerWahreFoiler

Ich bin auf dem Phantom Iris R 3.5 gefahren und fahren nun 3.8-3,9 auf dem Patrik.

Der Phantom war vorne runder, wenn ich beim Patrik unter 3 Grad gehe, kann der schon mal in der welle einspitzeln, wenn ich da zu tief bin.

war das schon mit dem Aeon Foil, ich fahre jetzt auch mit dem 91 er 3-3,4 Grad und dem 86 3,4 Grad . Hat sich heigentlich gut angefühlt.