ähnlich
aber wir sind v.a. in vor - und nachsaison oder unter der woche unterwegs
kann durchaus sein dass wenn du da mit 80 fährts dass die polizei mit 100 überholt und kein interesse hat
aber ohne gewähr !!!!
bei radars passe ich immer auf
und was man - hörensagen - beachten sollte ist das system tutor, also section control - ,mein navi rechnet da immer die durchschnittsgeschwindigkeit mit - sehr hilfreich
Wo liegt (in Bezug auf das Thema) ein Unterschied zwischen Finne und Foil?
dass ich mich mit foil ned auskenne
und die unterschiedlichen widerstände werden schon anders sein - luftwiderstand vom board, wasserwiderstand von fin/foil
beschleunigungsverhalten ist anders
vermutlich ist foil das effizientere system und wird daher mit weniger segelfläche und weniger angleitpower auskommen
bin da auch bei rüdi
wenn auf finne grössere segel immer schneller wären fürden speedrekorde mit den 12,5er formula-segeln gefahren werden
und ja - es ist zweifellos eine frage um welche art von speed geht -
beim 500m speed ist das anders als beim slalom zwischen 2 bojen. und nautische meile etc ist nochmal anders
und ich kenne kaum jemanden der mit 8,0+ wirklich schnell ist, das sind die wirklich guten leute. und die sind mWn mit irgendwas um die 7 noch viel schneller
mein "sweetspot" liegt bei 5,8 bis 6,4... vielleicht noch 7,2
mit grösseren und kleineren segeln bin ich im normalfall langsamer was vmax und 500m betrifft
so ersatzzipper gibts auch von extremtextil - die sind halbwegs hochwertig, aber mmn auch nur eine notlösung für den urlaub
zum kerzenwachs - paraffin oder bienenwachs?. bei beiden seh ich beim outdooreinsatz aber das mögliche problem dass da sand und staub dran kleben bleibt was in der folge zu starken verschleiss führt. indoor ist daber wirklich ein "altes hausmittel"
zur vorbeugung würde ich da lieber ptfe-spray nehmen - trockenschmiermittel für fahrradketten o.ä.
oder wie o.a. silikonspray
nach salzwasser (auch nebel) ordentlich mit süsswasser spülen
alle paar monate mal bewegen
...
Wer ein E Pace hat, und bei zu viel an Wind für seine jeweilige Segelgröße, der soll mal die Foil-Öse versuchen. Das LL volle Kanne auf Max.
kapiere ich nicht
kenne die e-pace aber auch nicht
welche ist die foil - öse - obern oder unten
trimmt man bei foil nicht eher weniger LL als bei fin
in dem sinn lese ich "ll auch max" und "foil-öse" widersprüchlich
sehr ihr den beitrag von okidoki auch doppelt?
Es mmn nicht darum irgendeinen spalt zwischen vorliek und mast zuzumachen, sondern um die spannung am unterliek. Je nach lattenkonfiguration und design kann man z.b. da zumachen und eine art extra bauch reintrimmen. Thema lowend power. Je nach lattenende macht das dann bei viel wind auf.
Zu viel bremst dann wieder
Ein bisserl wie downhaul trimmt loose leech und achterliek, tackstrap unterlieck
Zur vorbeugung immer wieder mal silikonspray
ich hab keine ahnung warum da wer einen heliport braucht
ich habe in sichtweite den helilandeplatz vom krankenhaus - üblicherweise geschätzt 10flüge am tag, in der skisaison je nach wetter wohl 3 bis 4mal so viele.
im winter lärmschutzfenster zu - kein problem, im sommer - ok, die patienetn haben ein problem, alles gut
für rettungsflüge hab ich immer verständnis
wenns um spass geht oder zubringerflüge die anders gelöst werden ist das mmn nicht mehr zeitgemäss
warum die im regal so oder so liegen sollen - keine ahnung
am spot oder so
immer finne nach oben
wegen
kratzern im UW
finnentip
oft ist UW heller/weiss als deck (wenn nicht mach ich das bei meinen boards so 
)
wie oben angedeutet
ich finde es schon sehr sinnvoll
in den Point7 anleitungen wird der richtige trimm auch gezeigt
die auswirkungen sind bei meinen segeln (naish, phantom, P7) fühlbar - u.a. wenn man vergessen hat
zuviel merkt man auch
wers nicht will muss es ja nicht nutzen - stört ja nicht
tackstrap bitte hier weiter
alo ich kann nur deutlichen zug nach oben erkennen
die nase der XT ist da perfekt, allerdings falte ich den tackstrap bei neuen segeln der länge nach, das bleibt dann so - bei phantom ist (war) das ab werk so genäht, bei p7 falte ich einmal wenn neu
selbst wenn es um "wenig" spannung geht - so locker dass er runterfällt würde ich nicht machen, kenn mich mit warp aber nicht aus. aber wenn kein zug drauf ist und nicht sein soll ist es eh egal
dass die schnallen nicht halten wird wohl am durchgefädle liegen, ich kann mir das auch auch ned vorstellen tbh
haken stell ich mir entweder aufwändig designt vor oder gefährlich für verletzung von bein oder masttasche
Für mich wiederum is tackstrap essentiell, jedenfalls bei slalom und freerace
Brauchen wir einen tackstrap thread?
point 7 hab ich auch
macht alles gut, die etwas günstigere alternative.
aber in wirklich kurz&bauchig gibts die nicht, und der TE sucht ja eine 150er. Daher habe ich P7 garnicht empfohlen
ist ein bisserl inkonsequent von P7 dass es für die kleinen slalomsegel keine perfekt passende gabel gibt.
. Die Patrik Verlängerung hat vorne an der untersten Schraube eine Art Haken, wo das Gurtband eingehängt wird. Das kenne ich bisher noch nicht von anderen Anbietern.
Bei den xt gibts eine vertiefung die den tackstrap unten hält
Ich hab am we standlack weggeschliffen von einen naish nitrix
Festo 150er schleifer auf exzenter. Nachden die 120er scheiben nach 30 sec durch waren hab ich über 80 auf 60 gewechselt, damit ging das granulat halbwegs effizient weg
Dann nochmal 120er
Die al360 fr verwende ich mit den wicked von s2 maui und p7 acz von 4,6 bis 5,8. Für diese 2cam freeracesegel mmn breit genug. Ich hab noch das normale endstück, ich glaube es gäbe ein noch breiteres.
Auch das neue ac2 passt sehr gut rein, hab ich beim defi ausprobiert.
Was gabeln betrifft gefallen mir al360 und x-booms am besten, lediglich der korkbelag ist nicht meins
Hier gehts ja um eine kurze gabel, da kenn ich die severne nicht, aber das system wie bei der iqfoilgabel, oder auch manche duotone platinum mit den gelochten aussenrohren am endstück mag ich garnicht, die nudeln alle sehr schnell aus, jedenfalls landen da viele zur reparatur
Schau dir parallel dazu auch die rte mit widetail an
Video von tag3
Super schwacher wind, dennoch volle action und top leistungen!
