die senkung ist das geringste problem, muss halt sinnvollerweise immer fluchtend zum gewinde sein - und drum mach ich das erst nach dem winkel ändern
die senkung im backwing kann ich eh nicht beeinflussen - aber die durchgangslöcher wären aber ggf als langloch cool
Beiträge von c-bra
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was wären denn die oberen und unteren extrem-winkel
?
dann kann man das schön einsetzen und Wandstärken und strömungsrelevante übergänge anpasst -
diese Schrauben?
natürliche andere länge - aber Norm / Kopfform
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Patrice mal sicher
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die pinke version ist 1:1 die von dir -
was wir dann reinschreiben ist ja erstmal wurscht -
hier mal ein beispiel
geht das in deine richtung?
noch ohne senkung und verrundungen
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nein danke - sooo wichtig isses nicht - wäre nur notprogramm, und mit den exocet leuten red ich sowieso - u.a. wegen der windsurfer LT euro eine woche nach dem defi
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cooles teil
wenn beim defi zuwenig wind ist - vielleicht liegt eins zum testen da
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so sieht das jetzt aus
ist das Plus euer Plus? betr. winkeländerung
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Die Fuse hat vorne eine kleine Kante (so hoch wie die shims vorne sind).
das mass brauch ich
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so schaut das original aus:
man siehts auf den bildern nicht und ich hab keine aktuelle fuse da
muss man immer einen shim einlegen, ist da (in fahrtrichung) vorne eine stufe in der fuse fpr den shim?
wenn wir keinen shim einlegen - wäre dann da ein spalt?wenn spalt - wie dick ist der original shim da?
in der skizze ist es mal 1mm geschätzt -
screenshot oben eingefügt
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.... North konventionelle Segel ........hmmm ja - hätte ich jetzt nicht unbedingt gebraucht ... da wäre es mir lieber gewesen die Phantom-Segel hätten am Markt Bestand gehabt ....
membran segel wären schon cool
mein phantom hatte ich schon gerne
leider ware es auch nur halbherzig umgesetzt und falsch geliefert (u.a. deshalb würde ich von udin nix mehr kaufen)
aber windsurfen ist da kostenmässig und marktechnisch sooo weit weg, da glaub ich nicht wirklich dran dass das nochmal vernünftig kommt -
=> Gedanken-Exkurs: Eigentlich wäre für diese Saison alles angerichtet für eine spannende Weltcup-Saison: => Neue Fahrer (das Karussellllllll hat sich ordentlich gedreht) bei etablierten als auch neuen Marken.....
aber leider nur sehr wenige events
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Unter das Teil (Tail Adjuster) kommen die normalen shims, je nach Winkel werden die positiven Shims nach hinten (zur Spitze des Tail Adjusters) dicker/höher und so der BAckwing für mehr lift angestellt, von 0 bis 2 Grad. Kann leider nicht genau messen wie dick der 0er shim vorne ist (habe keine Schiebeleere). Mit dem Shim wird der Tailadjuster oben bündig mit der Fuselage.
ob über oder unter ist ja "egal" - bzw was verstehst du unter "normale" shims, da gibts doch einige varianten
aber wir wollen es ja so einfach, elegant und sinnvoll wie möglich machen -
ich kann da keine Markierungen erkennen. was meinst Du?
da hats den screenshot gefressen, reich ich nach und füg den oben ein
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wichtig wäre jetzt als erstes welche schraube in die senkung kommt - idealerweise die DIN / ISO
und ob was grobes zu ändern wäre -
und euer wunscjh ist es die orange markierte ausnehmung zu schwenken
um Achse A, B oder C
welche Winkel sind denn sinnvoll? / wichtig?
winkelangabe in der mitte der orangen fäche mitgedruckt ? - ca 0,2mm vertieft -
ich glaube auch meine sind strike
habe da den überblick verloren tbh -
wo gibt es optmierungsmöglichkeiten
is was falsch?
