Beiträge von c-bra

ich verstehe ein paar punkte nicht

warum will man da luft/wassergemisch haben? - schneller - glaub ich nur sehr bedingt - kontollverlust seh ich da eher

wie kommt da luft runter? an der gleitfläche hab ich ja eher "überdruck", weil man so schön übers wasser flitzt. jedenfalls solange das austrittsloch von wasser bedeckt ist

wenn das austrittsloch in der luft ist - naja, dann is oben und unten luft - ob die da rauf oder runter strömt oder garnicht strömt....

kompressor wie auf vergleichbaren versuchsbooten werdens ja eher nicht dabei haben

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zum 13. mal - gutes omen

das gibts seit jahrzehnten immer wieder

gaaaanz früher
dann von PD in seiner Zeit bei F2 - speed und slalomboards (eine missile liegt noch bei mir rum

martin van meurs / MxR hat auch rumexperimentiert

ich seh eher nachteile und keine ernsthaften vorteile, hab aber eigentlich schon vergessen warum. ich glaub ich hab vor 5 oder 10 jahren das letzte mal länger darüber diskutiert

Zitat von galileo

Da verwechselt Du was. E900 ist ein Dimethlypolysiloxan und wird als Antifoam verwendet, ist also das Gegenteil eines Stabilisators. Würde also im Bier den Schaum zusammenfallen lassen.

Das wollen wir doch auf keinen Fall.

ich hab eher verstanden dass es da um die schaumbildung bei der abfüllung geht - steht auch so im verlinkten artikel

wir haben das bei getränkeverpackungen eingesetzt um das schliessverhalten zu verbessern

aber BTT

ob es silikonöl aus der apotheke, dem lebensmittelfachhandel, dem sexshop oder aus der sonax-dose ist - egal
macht deiner haut nix, und der O-ring wird besser dichten / länger halten

E 900 - Polydimethylpolysiloxan - Lebensmittel-Warenkunde

Silikonöl kannst auch in der apotheke kaufen

In ganz europa

E900

Schaumstabilisator glaub ich

Ist kein problem

Kommt ins bier, gleitgel etc

Zitat von P-W-S

Auf der FMX Seite sind ein paar Bauweisen erklärt und auch was es bewirkt.

FMX Bauweisen

ist nett - aber auch nicht wirklich stimmig bzw detailliert. für marketing nett, aber sonst naja

gewebe in 4 oder 6 richtungen legen? - ernst gemeint? nur so als beispiel

die anzahl der lagen ist tlw auch nicht ganz nachvollziehbar

mir persönlich aber ziemlich egal

quelle: https://xkcd.com/3194/

Weis ich nicht

Aber bei cobra kannst du sehr sehr unterschiedliche aufbauten bekommen

und ich kenne auch kaum angaben die zu dem thema was bringen.

full carbon.... ja eh

biax carbon - sagt eigentlich auch fast nix aus - gewebe, textreme, gelege, welcher winkel,....

von wo bis wo

einschlagzonen?

Zitat von Rumpelstilzchen

Es kommt auch darauf an was unter dem Carbon ist, die meisten verwenden wohl PVC ?

für die gesamtsteifigkeit mmn eher weniger - ob das 3mm sandwich waben, schaumstoff oder holz ist - die steifigkeit wird sehr sehr ähnlich sein.

die querfestigkeit und die dämpfung nicht

Zitat von Zuglufttier

...

Der G. Lorch sagte das schon immer, ein Board muss maximal steif sein und die Teile fuhren sich nie unangenehm hart, im Gegenteil.

....

ich kenne nur wenige lorch - boards

aber keines davon war "maximal steif" gebaut

Zitat von DI7

Ad Kostenreduktionsthema: Welchen Anteil (woran) macht denn das verbaute Material wirklich aus?

mmn recht wenig

ich arbeite fast nur mit carbon weil die doppelte lagerhaltung von glas zu nervig ist

und die freerace varianten sind i.a. ja auch etwas billige im VK

Also im layup mancher patrik boards sind durchaus 45 grad lagen erwähnt

Macht mmn auch sinn, weil besonders breite board durchaus ein torsionsthema haben

Nur auf längssteifigkeit zu achten is mmn nichtmal die halbe miete

Wenn die bedruckt sind(weisse streifen zum beschriften) die andere seite zum harz

An der druckfarbe kann das harz evtl haften

ich seh das doch deutlich anders.
mmn gibts auch
zuviel steifigkeit

zuwenig dämpfung

ich beschäftige mich ja doch schon seit gut 40 jahren mit dem bau von sportartikeln und anderen technischen bauteilen.

egal in welchem bereich - ski, snowboard, masten für segelboote, hockeyschläger, fahrradrahmen, bogenequipment - es ist immer sehr sehr ähnlich. die maximal steife konstruktion ist kaum zu kontrollieren, bringt zuwenig feedback etc.

bei einem workshop unserer snowboardimporteure durften die selber prototypen bauen. "hey, i want maximum pop in the tail - all carbon ! hey i rock" - die erste fahrt zu beobachten war gil - lautes schreien und nur mehr passagier. in ski und snowboards ist der carbonanteil sehr gering, und es wird extrem viel mit dämpfung gearbeitet. ob der kern pappel, buche, esche, zeder, etc ist - sehr wichtiges kriterium. ebenso das material über der stahlkante.
mitte der 90er hatten wir auf der ispo eine art battle wer das leichteste snowboard hat - die teile waren fast unfahrbar. ebenso wie ultraleichte ski - habe mal welche gebaut für bergführer die sich über 6000m rumgetrieben haben - da ist gewicht natürlich eine andere prio

die meisten kennen auch das gefühl der frühen - viel zu harten fahrradrahmen - egal ob alu oder carbon - greislich

ähnlich hab ich das auch in den 80ern beim windsurfen gelernt. hab mir da aus der form eine 60l needle gebaut, um die 4 kg - voll carbon prepreg. ja, war schnell, aber ich hatte angst um meine knie und die zahnplomben. nach einer halben stunde hat alles nur mehr weh getan. tja - und in tarifa hats das teil dann ansatzlos abgerissen. war null dämpfung da.

in 2025 konnte ich beide defi boards nacheinander fahren - die limited version und die freerace version. hätte es die freerace version schon 2024 gegeben wäre mir die lieber gewesen. auf 500m oder wenns perfekt ist mag die ltd version ein bisserl schneller sein. auf 30 oder 60 min was mich wesentlich mehr interessiert würde ich die FRC nehmen.

ähnlich kennen wir es ja auch von finnen - einfach nur bockhart ist einfach - fährt aber nicht gut. den flex und die dämpfung richtig abzustimmen ist mmn die kunst und der spass an der sache.

nicht zuletzt hatten wir bei unserem hockeyschlägerprojekt den pirelli - werbespruch geklaut...power ist nothing without control...

unser partner hatte verschiedene schläger. die ultrabrutal - prügel - das plexi hinterm tor kaputtschiessen oder dem goalie schmerzen bereiten. die präzionsteile für die feinen pässe und tore.
mit denen hat er die streuung ab der blauen linie von einem A2 Format auf A4 runterbekommen

und wenn mir unheimlich fad wäre - dann käme nach fusschlaufen, einer neuen finnenform und latten ein modernes tinklertail an die reihe

ich hatte meine ersten ziele erreicht
40km/h und 50%der halsen durchfliegen
dann lange nachgedacht und entschieden auf finne zu bleiben und das windfoilzeug wieder zu verkaufen.
stehe nach wie vor dazu

evtl. in 2026 mal wing probieren

als WFL supporte ich die wingfoiler aber nach kräften !

Neu anfangen....