VTS steht doch sicher für visual trim system. Dann hoffe ich, dass ich keine Lizenzgebühren zahlen muss, wenn ich visuell das Segel nach bekannten Faktoren trimme. 
Beiträge von daddy_o
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Wird bei Ezzy der Marker wirklich individuell für jedes Segel in der Qualitätskontrolle gesetzt?
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Bei Duotone gibt es den sogenannten VTS Slot zur Kontrolle der Vorliekspannung. Cooles Detail.
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Wer das Loopen mit dem Cyclops bei älteren Segeln ( noch mit der alten kurzen Trimmrolle ) nutzen will, hier mal eine Idee:
https://www.seabreeze.com.au/forums/Windsurfing/Review/Severne-Cyclops?page=1
Ansonsten kann man natürlich die Schlaufe am Ende auch entfernen und bei den alten Rollen schnell durchfädeln. Da verliert man natürlich den „Geschwindigkeitsvorteil". Aber ehrlich gesagt muss man mit der Schlaufe auch ziemlich weit nach oben ziehen.
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Von der Severne Mastfuß Seite:
„SHOULD I REPLACE THE TENDON REGULARLY?
To maximize the safeness it is recommended to replace the tendon every year."
Tatsächlich?
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Ich nutze auch nur noch 4:1.
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Mal von der Uni.XT kopiert:
„Dabei haben wir diese interessanten Fakten herausgefunden:
Das Einfädeln des Seils durch alle Rollen (ohne dass sich das Seil kreuzt) dauert mindestens viermal so lange wie das Einschlaufen des Seils.
Die Vorliekskräfte eines Camber Slalomsegels sind fast dreimal so hoch wie die eines No-Cam-Wavesegels (160 kg vs. 60kg).
Bei einem Übersetzungsverhältnis von 6:1 muss man doppelt so viel Seillänge ziehen wie bei einem Verhältnis von 4:1. Daher kann man bei einer 4:1-Übersetzung das Segel in einem Zug durchziehen, während man bei einer 6:1-Übersetzung das Seil nachspannen muss.
Theoretisch sollten die Vorliekskräfte bei einer 6:1-Übersetzung nur halb so hoch sein wie bei einer 4:1-Übersetzung. In der Praxis reduziert der Reibungsverlust an allen Rollen die Vorlieksspannung jedoch nur um maximal 15% (Wavesegel: 57 kg vs. 60 kg / Slalom Camber Segel: 135 kg vs. 160 kg).
HIER SIND UNSERE EMPFEHLUNGEN:
Bei no-cam Segeln überwiegen die massiven Komfort- und Geschwindigkeitsvorteile der 4:1 Übersetzung (LOOP LOOP GO OPTION) gegenüber den sehr geringfügig reduzierten Vorliekskräften der 6:1 Übersetzung
Bei Camber-Segeln sind die Vorliekskräfte so massiv, dass schon eine kleine Reduzierung hilft. Hier solltest du die 6:1 Übersetzung (THREAD THROUGH OPTION) verwenden."
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Wenn die Rollenblöcke nicht 90° versetzt sind geht es ja. Oben auf dem Bild soll die Fädeltechnik wohl auch für versetzt gehen. Noch nie ausprobiert. Ich fädel auch noch häufig und ziehe mit Mastwurf Knoten und Trapezhaken. Aber lustig, wie einen die jungen Leuten dann angucken. Manchmal fühlt man sich so alt....
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Natürlich habe ich meine Stickerwand im Bulli direkt damit gepflastert
Eigentlich schöne Historie - da hängen auch noch Sticker von Duotone und anderen Marken, die ich zuvor gefahren bin.Das kenne ich.
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Alles fing mit der Öse im Vorliek an. Schnell gab es dazu die Trimmrolle mit Haken. Irgendwann wanderte diese fest an das Segel. Die eine Marke quer, die andere Marke längs. Dann noch dieser neumodische Kram mit Loopen oder Ratsche. Ja wie denn nun?
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Was unterscheidet deren Loops von anderen? Ich habe mir ein Video angesehen und frage mich, was daran anders ist? Außer die Schlaufe zum Ziehen...
Genau. Ich habe noch die Duotone Uni.XT, weil die beiden Optionen hat. Aber mit Schlaufe beim Cyclops ist sehr bequem.
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Aber wenn ich das sehe bekomme ich echt feuchte Hände.
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Loopen mit Cyclops ist genial.
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Interessant. Für mich ist es mittlerweile vor allem der Service. Das ist beim Motorradfahren auch so. Was nützt die coolste Marke, wenn man zum Servicetermin 150 km fahren muss?
Klar, muss das Produkt auch passen. Ich finde aber, dass sich da vieles sehr stark angeglichen hat. Ist eh alles nur buntes Verpackungsmaterial. Mit erstauen habe ich nun am Anfang der Saison feststellen müssen, dass es von einigen Marken gerade die beliebten Artikel nicht mehr auf Lager gibt. Ganz schlimm auch bei Finnen. Das nimmt einen echt die Freude und ist definitiv ein Punkt um eine Marke toll zu finden. In Pozo ist es eigentlich nur noch Severne, wo man über die ganze Saison Ersatz bekommt.
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Es stimmt, dass der Thruster mit Swallow Tail sehr viel Kontrolle im Turn hat und dabei wenig Speed verliert. Den kleineren Quad halse ich mit Wellenschub und dann mehr über Kante um nicht den Speed zu verlieren. Beide Boards sind sehr Spinout sicher.
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Man muss sich das bei den Pros in Pozo mal angucken. Die ballern auf raumen Kurs durch die Bucht zum Bunker und heben in den fünften Stock ab. Am Ende wird nochmal Höhe gezogen und gewendet. Da geht es nur noch um maximalen Speed .... und Mut. Wenn ich die neuen Grip sehe, denke ich immer , dass das die Design-Ideen war. Und über das Pyro brauch ich was maximale Beschleunigung angeht kein Wort zu verlieren. Man kann also sagen, dass das Swallow Tail gut für mein Karma ist.
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Tatsächlich ist mein Fahrstil bei den beiden Boards unterschiedlich. Das hat aber in erster Linie mit dem Windbereich für das jeweilige Board zu tun. Damit natürlich auch die Wellenhöhe. Meiner Meinung nach ist das wichtigste beim Turn über die Kante der sprichwörtliche Grip.
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Erstens weil's an Land geil aussieht und zweitens auf dem Wasser noch geiler aussieht.
Zu mir passt es sehr gut, weil ich den Turn mehr über den hinteren Fuß fahre. Ich stehe also damit weiter hinten über der Finne. Aber tatsächlich hat Duotone mit dem neuen Shaper das Konzept geändert und das Heck ist länger geworden. Wahrscheinlich tut es den Angleiteigenschaften gut. Nur soll es nun mehr über die Rail gedreht werden, was den Pros sicher entgegenkommt. Im Test mit dem neuen Grip ( Seriennummer 0001
) letztes Jahr war es für mich kein so großer Unterschied zu meinen Boards. -
Servus DQ da bist ja endlich 🤣
Ihr müsst drüben mehr Werbung machen.
