Der Grundwind wird innerhalb des Messintervall gemittelt.
Und das Messintervall ist dann laufend 2:29 min davor und ca 2:30 min (beim 5 min Besispiel) danach, also rollierend?
Ansonsten müsste der Grundwind innerhalb des Messintervalls als horizontale Gerade aufscheinen.
Ich glaub ja bei mehr Wind zeigt er sinnvollerweise die Bilder in engerer Abfolge ...
ME ist das mit der Spannung immer etwas schwierig, bei
einem Design- und Konstruktionswettbewerb inkl der Schnittstelle zum idealen Seglerinput,
einem Matchrace zwischen am Ende zwei ungleichen Yachten,
...
Das Spannendste ist noch die Psychologie und die sich ändernden Wetterverhältnisse und die Adaption dazu.
KaSailor Wie funktionieren dort Winde um den Sektor Süd, also SO bis SW?
Wenn es sechs klassische Segler mit (wohl) relevanten Aufgaben gibt - kann von denen jeder mE mehr falsch oder richtig machen als die Watterzeuger.
Der Leistung (Watt), insbesondere jeweils in den Kennzahlen aufsummiert dürfte doch weit planbarer/vorhersehbarer und damit langweiliger sein.
Dass sich der Defender aussuchen könnte, gegen wen er segelt, halte ich für ein Gerücht.
Der Challenger of Record spielt natürlich eine besondere Rolle - es ist aber nicht das aussuchen/bestimmen "mit wem ... gesegelt werden soll". Falls mit dem "wem" die Bootsklassenregeln gemeinst gewesen sein sollten, ist das ziemlich schlechtes Deutsch.
Die Ungarn sind regelmäßig am Neusiedlersee. Das ganze Jahr.
Auch die von Mojo.
In sehr vielen Klassen kann man auch in den Abwinden halbwegs kompetitiv überleben.
In den High Performance Klassen ist das verhältnismäßig schlechter möglich, sind die Einbußen weit größer.
Den jeweils ersten größeren Dreher auf der Startkreuz richtig zu nehmen, sich dafür richtig auf der Startlinie/Kreuz zu positionieren und dabei noch den Gegner anfangs glauben lassen, er hätte den Start (und die von ihm präferierte Seite) gewonnen, das war schon echte Klasse von NZL,
In Wf 8 bekam GBR - wie es auch die meisten Clubregattasegler "gelernt" hätten, vom Start weg die achsotolle rechte Seite ... und wurde mit großem Vorsprung von NZL passiert, die so weiter eher erst in der Mitte der Startkreuz dann auf die rechte Seite kamen.
Ganz wesentlich ist auch in welchem Mode man welchen Teil des Pressure-Shifts nimmt - um die gewünschten Effekte zu maximieren. Alles Brot und Butter im 49er (Outterridge, Tuke, Burling - Fletcher)
Funktionär als ehrenamt und gleichzeitig teilnehmer ist schwierig.
Genau
Seit 2024 baut Dutone nichr mehr alle Boards bei Cobra.
Zum Beispiel die Falcons D'Lab 2024 sind nicht mehr von Cobra.
Das von Kaktus hier abgebildete und reparierte Board war hingegen von Cobra.
ja - ohne einen Fehler von NZL ist es halt langweilig. Das Boot ist bei den VMG deutlich schneller und das schnellere Boot gewint den AC-Cup.
Wenn man tendenziell in mehr Wind und im raumenden Wind segelt ist VMG schon allein dadurch spürbar besser
- selbst wenn die Yachten idente Polardiagramme hätten.
Also gerade heute lag es nicht nur am Material ...
Duotone hat nicht auf fullcustom umgestellt, nur einzelne Linien wie Slalom.
Genau, und das schon seit Modelljahr 2024 (zB Duotone Falcon - nicht von Cobra).
Cobra baut nach Herstelleranforderungen unterschiedlich.
hatte den NP Mission, ist aber an den Armen im Winter grenzwertig
zu kühl?
zu eng?
zu warm?
Mir wär noch nichts aufgefallen.
Alter und oftmalige Verwendung macht echt was aus. Insbesondere ältere Kaschierungen ebenso.
Mein relativ neuer 4/3 ist spürbar wärmer als ein einst sehr, sehr guter 5/4
Letztes Jahr zog ich auch bei den kältesten Temperaturen nichts unter den neuen 5/4/3 an, heute habe ich vor, das Soöruz-Tanktop mit angenähter Kapuze drunterzuziehen, wenn es echt kalt ist und es mir auf die Sturmhaube ankommt.
Siehe: https://surfwear.sooruz.com/webshop/de/kap…1-farbe-schwarz
Meinst Du die gelben Finnenwerte vom Samstag? (insb die 2 sec konnte ich nicht glauben)
Es gibt "Flag a Session" - das kann man mE auch als Betroffener selbst machen ... oder E-Mail schreiben
Siehe auch:
Übrigens nun 4:0 und morgen Pause
Ich habe deshalb nichts kleineres als 100Liter und 6,2 für Slalom, darunter bzw. ab ca. 28 Knoten nur mehr Freewave.
Bei den Temperaturen war gestern noch Slalomtraining am Speiseplan.
Bei deutlich kälterem Wasser und kälterer Luft dann halt 4.0 auf Waveboard.
Bis auf einige Böen und Löcher passte es ziemlich gut. Böen waren powerful.
Hauptthema war die Welle und die Kontrolle in der Welle. Abgebremst werden und springen müssen. Wellenausfahren mit passendem Segeldruck kombinieren.
Schnellfahren war - wie bei den Wasseroberflächenbedingungen üblich - nicht immer möglich.
Wetterdienst maß Böen an Land vor der Bäumen/Gebäuden um die 66 km/h = 35,64 kn
