Beiträge von DI7

Tiefes Profil, Masttasche und niedriger Druckpunkt (als gedankliche Summe wohlgemerkt).

In Luv der Masttasche herrscht Überdruck und die Tendenz der dortigen Luft nach achtern und leicht oben auszuweichen.

Frage war, warum will man eine hohe Downforce des angeströmten Segelprofils (und begnügt sich nicht mit der Gewichtskraft - oder gibt die Base minimal nach vor, oder Gabel runter).

Abfliegende Nose per se könnte man ja auf viele verschiedene Arten vermeiden.

Wie Downforce generiert wird ist aber auch interessant.

Danke der Nachfrage Kaktus

Ich berücksichtige das bisherige Abstimmungsergebnis sowie Vereinfachungswünsche und wäre für die Finnensurfer wie angeboten nach wie vor bereit in dem Format, das (1) bis Ende Februar 2024 die meisten Anmeldungen >=10 hat oder (2) später als erstes Format aus A, B oder C die mindestens nötigen 10 Teilnehmerinnen und/oder Teilnehmer hat, ein forumsinternes GP3S-Event (Revier: weltweit) anzumelden und auszuwerten.

Bitte hier drunter abstimmen für A) B) und/oder C). Mehrfachnennungen sind möglich. Achtung: Deine Abstimmung gilt bereits als Event-Anmeldung, wobei mir bei Zustandekommen des Formats, für das Du Dich angemeldet hast, zwecks Zuordnung per Direktnachricht der Klarname zum Username mitzuteilen wäre (Deine - auch kostenlos mögliche - GP3S-Registrierung unter https://www.gps-speedsurfing.com läuft nur über Klarnamen).

A) Forumsinterne Kombiwertung übers Kalenderjahr nach niedrigster Punktesumme laut GP3S für die Wertungen 5x10 sec, 500 m, 1852 m, @500 und 60 min.

B) Forumsinterne Kombiwertung übers Kalenderjahr nach niedrigster Punktesumme laut GP3S für die Wertungen 5x10 sec, 500 m, 1852 m, @500 und 60 min. Die höchsten Punkte, also die schlechteste Einzelplatzierung, aus folgenden Wertungen 5x10 sec, 500 m, 1852 m oder @500 können gestrichen/ausgenommen werden.

C) Forumsinterne One Hour Wertung (60 min = 1 Stunde) übers Kalenderjahr laut GP3S.

Gelb und grün werden solange als gleich angesehen, wie GP3S das (derzeit) macht und eine gemeinsame Wertung ermöglicht. Die darüber hinausgehenden, von GP3S ausgeworfenen, Reihungen haben nur informativen Charakter. Welche Uhren und Dateiformate teilnahmetauglich sind entscheidet GP3S.

Alternativ zu A, B und C und für die Foil-Disziplin bitte selbst was dafür Geeignetes auf die Beine stellen. Mit Foil kenne ich mich leider nicht aus und wird diese Disziplin auch seitens GP3S gesondert versorgt.

In Weiden lag beim Reingehen noch etwas Eis im "Brandungsbereich". Blöde Wolke ließ Wind etwas schneller runtergehen, war aber ganz ok (Triwave 89, 4.8)

Also dasss Downforce ein Merkmal von Slalomsegeln ist hört man schon mindestens 10 Jahre und ist mit ein Grund weshalb Freeridesegel meist nicht auf Slalombrettern funktionieren.

Zitat von Surfer63

Durch welches Trimmelement will der Segelmacher das denn unabhängig von anderen Kraftkomponenten beeinflussen?

Ist das nicht eher eine Kraft, die mit entsteht bei einem bestimmten Schnitt?

Ja es ist eine Kraft, die durch ein angeströmtes Profil entsteht. Ich hatte von Downforce als Kraft gesprochen.

Die erste Frage verstehe ich nicht, die implizierte Behauptung glaube ich nicht.

Klar muss es abgestimmt sein. Mein Gedanke geht in die (abstimmungsunabhängige) Richtung, dass zwei oder mehr relativ große Kräfte in einem gewissen Abstand (Heckbereich und Base) quasi träger und damit leichter im kontrollierten Bereich zu halten sind.

Ansonsten könnte man ja dynamische Downforce reduzieren und im Heck und Unterwasser (insb Finne) darauf reagieren. Macht man aber nicht, obwohl Downforce nicht ganz ohne Drag erzeugbar sein wird.

Hinzu kommt das selbstregulierende Element bei der dynamischen Downforce, da es auf Änderungen des scheinbaren Windes (in Kraft und Richtung) reagiert.

Neben der Gewichtskraft (eher statische Downforce) wird angeführt, dass gerade angeströmte Slalomsegel viel Downforce ausüben. Nämlich als zusätzliche dynamische Kraft.

Das neue AC One Pro Ltd führt "Downforce" etwa weit oben als Leistungsmerkmal an.

Ist Downforce deshalb Leistungsmerkmal, weil es den Längstrimm besser halten lässt? Im Sinn von je mehr der dynamische Downforce mit dem scheinbaren Wind zunimmt desto besser? Downforce hält ja in einem gewissen Abstand zum Rider die Nose weitgehend unten.

Weiden ist auch eisfrei. Illmitz braucht nur noch einen etwas größeren Schritt über Eisreste am Ufer.

Für die 4° C braucht es eine gewisse Tiefe für ausreichenden Druck (tw geht man von 1,2 m aus). Direkt unterm Eis sind es 0° C. Messstellen etc: https://wasser.bgld.gv.at/hydrographie/die-seen

Ob es 3 oder 4 oder 5° C hat ist für mich wenig relevant. Fällt unter saukalt und unter 8-9,° C sind Schuhe leider Pflicht.

Ich fahr nicht unterm Eis. See hat um die 2-3 °C an den Messstellen, nur Podersdorf unter 2° C.

Es regnet jetzt immer wieder ordentlich das schwache Eis zusammen. Bald kommt der Wind hinzu.

Falcon 97 - 62 cm Für die Löcher/Abdeckungen beim Defi Wind sollte ich wahrscheinlich zumeist nicht kleiner (Richtung Patrik 87, Falcon 90) gehen.

Falcon 97 und Warp 5.5 kenn ich schon. Das 5.0 sollte es mir ermöglichen das Waveboard mit 4.0 wegzulassen. Am Neusiedlersee kann man es auch jedes Jahr immer wieder gut brauchen.

Zitat von Rumpelstilzchen

Auch ein 2022er ist auslauf.

Sowieso. Mondpreise sehe ich bei den UVP.

Die Gebrauchtpreise wechseln zwischen Verzweiflung und komplettem Irrealismus.

Glücklich ist, wer weder kaufen noch verkaufen MUSS und immer gesichert was zum Fahren (und notfalls ausgiebig trocknen lassen) hat.

BTW: Freu mich auf das WarpFin 5.0

Neuerdings muss man ja beim AC One fragen:

Welches genau? Pro Am? Pro Ltd? ...

Dazwischen.

Weiden müsste bis morgen eismäßig gut gehen, und wahrscheinlich wird man sich von dort aus am besten/sichersten etwas in Luv aufhalten - so dass man bei Durchschnittswindrichtung mit einer halbwegs kurzen Raumen reinkommt.

(größere) 2023 WarpFin gibt's kaum unter 1000 oder gar nicht. Puresports hat nur 5.0 für 1071 lieferbar. Auch selbst 5.0 nicht unter 1000 bei Surf-Center.

Jahrgänge 2022 und 2021 schon (knapp) unter 800.

NW kommt Sideshore mit tw rechtsdrehenden Böen in Ufer-/Schilfnähe.

Kleines Zeug geht auch ohne nennenswerte Einschränkungen. Für den Rückweg ohne Schrecken halt an die Höhe denken ... - je kleiner und grad weniger Power desto mehr

Zitat von Rumpelstilzchen

Ich habe zb ein 2023er Segel mit über 50% nachlas gekauft, warum sollte man da noch was gebraucht kaufen?

Das 7.0 Skyblade war/ist aber rabattmäßig schon ziemlich die Ausnahme.

Die Transportkosten zwangen mich - bei sehr guter Quelle - gebraucht bis unbenutzt gleich mehr einzukaufen.

Man muss ja die sehr hohen Transportkosten in akzeptabler Relation halten

Neusiedl ist eisfrei, Weiden waren gestern noch ca 40 m loses Eis bis zum freien Wasser. Illmitz hat noch entlang des Ufers auf knapp 40 m Eis.

In Podersdorf tummelt sich noch sehr viel Eis, das wird eher nicht so schnell verschwinden.

Wenn ich morgen geh, dann Neusiedl oder Weiden.

Gute Beratung als Dienstleistung braucht es eigentlich besonders am Gebrauchtmarkt (und funktioniert(e) für einige Shops ganz gut).

Wenn ich mir das 18. WarpFin kauf, oder den 9. Falcon kaufe brauche ich null Beratung (hab/hätte aber im Shop trotzdem das Gefühl das mitzubezahlen) und ist das was anderes als wenn man einem Aufsteiger im Shop ausreden muss, ein allzu kleines und ein allzugroßes Rigg zwecks "Windrangeerweiterung" auf ein Board zu packen und so ähnlich ...

Kaufen ist derzeit besser als verkaufen.

Daniele Benedetti hat einen Vertrag mit FMX Racing unterschrieben.