Danke - schon klar. Streichholzmethode, Schieblehre etc. Darum habe ich bislang immer versucht, wieder die Originalschraube zu verwenden und - wenn ganz rausgedreht - das Gewinde wieder zu treffen.
Nicht ganz klar ist mir, was c-bra mit dem "Grat" nach dem Abflexen "der eine Kerbe ins Loch zieht" meinte.
Stimmt leider - eine Ausnahme sind die Duotone Falcon 2024.
BTW: Hat wer das angeführte Gewicht für den Falcon 116 (2023)?
ja so ca 4.4 - 4.7 gehen auf dem Guerilla 75 (= mein Rebel 75 von Karin Jaggi) toll, aber auch 4.0 und kleiner, oder auch 5.2
Ganz super waren die fünflattigen Severne S1 (bis ca 2012 gab's die) dafür.
Ad Abmessungen: Abflexen und dann untenrum schleifen geht ja, das Gewinde und dessen Beurteilung/Einordnung ist mmn das Thema.
Würde gerne nicht mehr taufrische Schraubenköpfe (tw von gebraucht gekauften Boards) gegen Torx tauschen - jedoch nur bei identem Gewinde.
Bei Slalomboards geht es um viel, viel mehr als den Topspeed auf ein paar Sekündchen.
Ja, speziell die hinteren Slalomschrauben bekommen schon was ab.
Manche neigen sich mehr/schneller aufzudrehen als andere. Einmal war bei der Bauminsel eine Heckschlaufenschraube gänzlich draußen.
Regelmäßig nachziehen ist eh Standard.
Ausgerissen (aus dem Gewinde) ist mir erst eine Schraube bei einem Waveboard am Wasser.
Gibt es wo die Standard Cobra-Schrauben mit Torx UND IDENTEM GEWINDE zu einem vernünftigen Preis?
Sind irgendwelche Schraubensicherungskleber zu empfehlen gegen das langsame Lösen durch Vibrationen etc?
Hauptsache Wind.
Versuche auf's Wasser zu schauen und all die anderen einzuschätzen ...
Dann entscheiden und wenn es irgendwie geht, frühestens in der ersten - ev vorgezogenen - Pause umbauen.
Es weht/wellt auch nicht überall am Spot gleich stark. Auch so kann man in die gewünschte Richtung etwas variieren.
Segel bei Wind bei dem 71 tendenziell eher etwas größer nehmen, als Du oder andere es auf größerem Board nehmen.
Kleineres Waveboard bringt viel Kontrolle, und zum Wasserstart üben sollte das Rigg auch nicht zu klein sein.
Größer als 5.2 hätte wohl wenig Sinn gemacht. Rigg wird ja auch schwerer ...
Lieber Outhaul offener und (idealerweise auf Welle) ABFALLEN um anzugleiten.
Sehr gut.
Würd mal bei der 22er bleiben, eventuell aber laut Foto 1 cm nach vor geben. Mastfuss mittig kann nicht so falsch sein.
Dran gewöhnen und bei besserem Wind (Stärke und Richtung) fahren. Wird schon.
Aus eigener Erfahrung ist es vom Sinn her mehrheisfähig, ich würde sogar sagen es ist ein Muss mindestens 3 Boards am Start zu haben.
Ich Kämpfe mich mit 2 Boards 71 cm und 80 cm durch, muss aber bei Starkwind zwei drei mal im jahr passen.
Mir ist es das einfach nicht wert für 2-3 Tage noch mal ein paar 1000€ in die Hand zu nehmen für kleines Material.
ja ein Muss vom Sinn und den Erfahrungen und dem Spaß her - die Politik interessiert der Sinn leider selten
Aber es gab eh keine der Verfassung der Association entsprechende Änderungsmehrheit - also gelten drei Boards.
Kleines Slalommaterial ist sehr geil - und gebraucht sind nicht mehr als € 2000 für alles nötig.
Ich glaube nicht, dass irgendwer (insbesondere der Erwachsenen) zur IFCA WM 2024 fährt, der keine drei Slalomboardgrößen besitzt.
älteres registriertes Material gilt wohlgemerkt weiterhin als registriertes Material.
Unterscheide:
brandregistriert und teilnehmerregistriert
Letzteres ist erst vor der ersten PWA-Eventteilnahme im Kalenderjahr nötig.
Sinnvolles Fin-only ohne ähnlich hohen Mindestwind wie beim Defi braucht drei zulässige Boards!!! Nicht zuletzt für den Spaß bei Starkwind!!
ad #52: insbesondere für Ein- und Aufsteiger in die Regattaszene
Dann fährst du aber die Schlaufen ca 1 cm weiter innen als "optimal"
Woher willst Du denn wissen, wo und in welcher Position meine Schlaufen montiert sind?
Es interessiert all die, die gewissse Regatten fahren wollen.
Bei dieser Regel geht es wohl darum, dass Serienmaterial auch rechtzeitig sichtbar und kommerziell erhältlich sein sollte = muss.
Ein gehemmter Gebrauchtmarkt hemmt den primären Markt.
