Weil es nicht stimmt, dass beim Shape (und dessen 9x,x %-Produktion) nichts mehr machbar wäre:
Beiträge von DI7
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Finian Maynard shaped wieder für FMX. He "started to miss the game and designing/r&d/product creation/team manager ..."
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Viel Spaß und Freude Shorty
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Duotone hat den test wegen der Power XT gemacht.
2 Rollen am Segel wie man es bei der Power XT macht wenn man loopt.
Dann 3 Rollen am Segel und auch 4 Rollen am Segel.
Durch die kleinen Rollen und die Reibung von Tampen und Rollen wird der Theoretische
Vorteil durch die Übersetzung zu einem großen Teil aufgebraucht.
Wichtig ist ein guter neuerer Tampen, das bringt einiges.
Achso, Du sprachst plötzlich im Outhaul-Thread vom Downhaul samt Ratsche.
"Verlängerungen" hatte ich überlesen. Sorry.
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Duotone hat drei Rollen am Endstück, eine mit Ausnehmung zwecks Loopaufnahme. Mit den beiden losen Rollen komme ich aber auf fünf.
Und dabei bliebe die verwendete Öse im Schothorn unberücksichtigt, was nicht richtig sein kann.
Verstand daher das grundsätzlich interessante Posting von Rumpelstilzchen auch nicht.
Damit tu ich mir in der Kürze auch schwer (klar steigen Weg und Reibung):
je mehr rollen umso geringer wird die kraftreduktion
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Welcher Slalomfahrer will schon das Segel öffnen
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Genau.
Es können ziemliche Reibungen entstehen. Da zieht man dann und die Lage des Riggs verändert sich mit wenn man es nicht einbremst.
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Ich finde die Unterschiede zwischen manchen Brands größer, als was sich brandintern bei einem Update tut.
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Slalom im Flachwasser ist was komplett anderes als in Windwelle - gerade ab ca 24 kn Wind.
Insbesondere wenn die noch weiter negativ beeinflusst wird (Strömung gegenan, Untergrund, Backwash, zerfahren, ...).
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Die dünnen Carbon-High-End-Finnen mit in der Produktion einstellbarem Flex bei wenig Twist haben die Shapes verändert, sagt Patrik.
Noch mehr konzentriere sich nun auf das Heck.
Cutouts vermeiden ua ein Hochgehen des Hecks im Chop.
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und das ist nicht gleich aufgefallen??
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sie sind von ihm aber auch massiv umgearbeitet
Auf den ersten ca 90 % der Chordlength nicht.
Also hauptsächlich Größenkorrekturen und Sparmaßnahmen.
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Thomas Fauster fährt aktuell Warps aus 2016 / 2018 so um den Dreh - und damit auf's Podium.
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Aufschlussreich:
BTW: Für 2026 hat Duotone alle Falcon-Größen umgearbeitet.
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Was meinst Du genau?
Worin Du die 50 km/h als Ziel erreichen willst.
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Als Durchschnittsspeed welcher Zeitspanne oder Strecke?
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Im Februar hatte er Boards (Falcon, Isonic, ...) getestet. Jetzt ist er auf Future Fly unterwegs, wie Amado und nun auch AC.
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also die 10er Sharkies und die 20er FSW Finne. Dazu ein 5.2er Segel - das hat erstaunlich gut funktioniert.
Super.
agiler? Zackiger? Da muss ich mich dran gewöhnen. Und auch die Fußsteuerung in der Halse ist anders. Hatte das Gefühl, in der Halse müssen Fußwechsel und Kantenbelastungen noch präziser sein als vorher
Eventuell musstest Du zuvor zuviel mit der/den größeren Finne(n) figthen und dass das wegfällt ist die Umgewöhnung.
Klar ist, dass die Kante/Rail mit Sidefins besser greift - zB in der Halse.
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Mir gefällt der Sprachgerbrauch nicht.
Genau das hatte ich mir auch gedacht.
Und nicht nur an der zitierten Stelle.
