Nicht mal Schlechtwetter-Ora hat irgendeine Chance gegen eine Nordwind-Session in Malcesine oder weiter südlich.
Beiträge von DI7
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Ein Grund dafür ist, dass sie auch regelmäßig bei WIND fahren:
5.5 Warp (siehe bei 1:12) survival hatte ich gestern auch. SSW am Nordende.
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Laut Threadtitel geht es nicht nur um Fahrer*innen, die die gesamte PWA-Tour fahren oder so ähnlich ...
Auch insbesondere IFCA, etc ... Es ist auch kein Prozentsatz am Einkommen vorgesehen ...
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2024 fuhr Andy Laufer ein PWA Event
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siehe dazu mein Post im dem Thread wo das thematisch passt
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nach meinen Infos auch bei WeOne
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Heute war's mal fein warm. Wind hat für 7.7 meist gereicht. Bauminsel gerundet, Bb und Neusiedl besucht. Beim Refugium laufen Schlammbeseitigungsarbeiten.
Das kaum sichtbare, lange schwarze Rohr dürfte in Podersdorf Süd wieder weg sein ...
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Ich fahre meinen isonic von 39cm bis hin zu 32cm mit 5.6 dann… dort auch mein top speed von 36kn 2 sek…
Welchen isonic?
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Chat GPT sagt:
Der Name ist eine bildhafte Beschreibung des Aussehens des Geräts und seiner Funktionalität.
Woher das "Baum" kommt hat er aber nicht erklärt.
Großbaum beim Segeln
für Windsurfer historisch besonders interessant: Spreizgaffel-Rigg (zB Spreizgaffelschoner) bzw Wishbone-Rig
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Andrea Cucchi meint/empfiehlt:
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Ich denke das sind nicht mehr modernen CO die grob so aussehen wie ein von achtern zum Heck geschobener Kuchenheber, der parallel zur Mittschiffslinie geführt wird
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CO dienen ua der Unterstützung von Channels und der Vielseitigkeit.
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Nachdem es diese Röhren aus guten Gründen nicht mehr gibt, würde ich beim Thema bleiben wollen.
Die Röhrenfrage könnte ja im Museumsthema vertieft werden
"Stützräder" und Abrisskanten sind mE viel spannender!
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Genau Kaktus
Massenträgheit, Hebel und dynamisches Verhalten spielen eine Rolle.
Ebenso ist Körpergewicht plus "Bekleidung" das man in den Kräfteparallogrammen vortriebswirksam einsetzen und nach Wunsch verlagern kann von statischen Gewichten zu unterscheiden.
Nur ganz wenige bauen sich eine SDM-Power XT auf eine Carbonversion um - das bedeutet schon was. Und noch weniger macht das im Heckbereich/Schlaufenbereich des Boards aus.
Im Bereich des Masttops, Gabelbaumende oder Leechs herrscht hohe Gewichtsempfindlichkeit.
Allfälliges Zusatzblei wird auch nicht an den Waden oder Unterarmen getragen.
Es ist immer die Summe aller Teile. Every little thing/weight counts. Nur leicht ist aber definitiv kein Ziel.
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Hier noch ein Video aus 2018, das das Revier ca auf Höhe der Harbour Wall bei (laut Videobeschreibung) bis 40 kn Böen zeigt.
Wir hatten eher nur so um die 33 kn (an Land gemessen).
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Nicht vergessen darf man, dass viele Cutouts gerade bei auf Deckhöhe breiten Hecks, die Halseneigenschaften stark verbessern können.
