Viele die mMn auch sehr gut foilen sind schon auf Fuerte - für die kommende Fin-PWA-Regatta (Pierre, Matteo, Nico, Bruno, Maciek, Sacha, Justine, Marion, Blanca, ...).
Mit Ausnahme von ua Amado sehe ich eher Foilspezialisten in SPO.
Amado hat sich im ersten Finale in Führung liegen bei der ersten Halse unabsichtlich wieder in den Trapeztampen eingehängt und ging baden.
Gestern war nix.
Hatte der erwähnte Sohn die denn jedesmal geöffnet?
Hinten im Kastenwagen sind die Temperaturen im Vergleich zu vorne aber noch erträglich
Ja auf über 42° C kommt man hinten ohne Fenster kaum. Weiß, leicht gedämmt, voll in der Sonne, aber nicht direkt mit der Frontscheibe.
Podersdorf: Lakeside77, Ringbauer - Essen: ua Herlinde
Weiden am See: Nils, Essen: Fritz
Was für Gummischlappen?
Was wären denn die Vorlieben und das gewünschte Preisniveau von "Deinem Freund" in Bezug auf Unterkunft und Restaurants? Alleine, Paar, Gruppe?
Na dann viel Spaß!
Ich fahr ab ca 10° C Wassertemperatur immer und überall am See ohne Schuhe. Ein Schnitt ist aber wie leider fast überall auf der Welt nicht völlig auszuschließen.
Zu Winger-Spots äußere ich mich nicht, hängt von vielen Variablen, wie der Mastlänge ab. Wasserstand ist aber heuer wetterbedingt leider schon ziemlich tief. Hoffe auf eine Trendumkehr.
Windsurfen bei NW in Podersdorf. Dort ist auch weniger Schlamm und mehr Sand etc.
Tiefer und meist besser ist es idR am Leeufer, also Illmitz bei Nord, Weiden am See bei südlichen Richtungen. Gilt auch für Podersdorf. Je stärker der Wind umso mehr.
Angesichts des Themas ging es doch konkret darum, weshalb Regatten in der Schweizz auf der Finne für diese Gruppe seit ca 2020 weniger attraktiv geworden sind, und zwar gerade auch für solche, die nicht oder kaum foilen, und an welchen Schräubchen man was für diese Gruppe verbessern könnte (man kann bekanntlich zwar die Windnutzung bei Events, aber eben nicht den Wind ändern),
und nicht um das Wiederholen von hier schon oft wiedergekäuten, wohlbekannten Allgemeinplätzen aus der Sicht eines fast nur mehr foilenden Nicht bzw Nie-Regattafahrers und bekennenden Foil-Fans.
Bitte nicht schon wieder eine Vorzüge des Foils Diskussion.
Was ist denn mit den Schweizer Finnenfahrern in den letzten Jahren passiert? Und warum?
Was war am Sonntag?
Und ich schrieb bereits Ideen und ebenso, dass Walensee etwas in die richtige Richtung ging.
Getrennte starts erfordern aber auch eine vernunftige anzahl an startern in jeder Flotte, sonst wirds kontraproduktiv
Ist unbestritten,
aber man sollte der Ursache und der jahrelangen Entwicklung schon mal gründlich auf den Grund gehen.
Hindernis im Fahrwasser - BSO
Wie sieht das aus?
Henne und Ei-Problem (ähnlich wie bei den regattierenden Frauen und dort etwa in der Preisgeldfrage)
Seit Jahren per Benachteiligung der Finnenfahrer geschaffen - etwa in der Schweiz.
Offenbar ging deren unteres (IFCA) Windlimit per Mixen verloren ... also galt nur noch das der Foiler ...
Wieviel von den drei hatten ein SUI? Schwer zu sagen, weil nicht mal in irgendeiner Ergebnisliste zumindest gekennzeichnet, wenn schon nicht mal gesondert gewertet.
Jetzt sollen laut c-bra wohl Teilnehmer aus dem Ausland richten, dorthin zu kommen, wo man vor ca 2020 war, oder sich - noch besser - zu verbessern. Und bis sie es - ja welches Ziel genau? - geschafft haben, sollen die es wagenden Finnenfahrer weiterhin benachteiligt werden ...
Wichtig wäre vorab verbindlich klarstellen, was es ab x Startern in Finne oder Foil - suitable conditions für die jeweilige Fleet natürlich vorausgesetzt - an Kursen geben wird und vor allem wann nicht mehr bei Start und Wertung gemixt werden wird.
Wen motiviert ein riesiges Überraschungspaket mit traditionell mittlerweile vielen zu erwartenden Nachteilen? - zB gegenüber früher. Was soll man wem sagen, dem man motivierend anruft? Was wird es geben?
Wer von den Verantwortlichen fährt/erlebt/denkt noch überwiegend Finne?
Es kann auch mal viel Wind sein. Dann sollen mal Fin-Heats durchgezogen werden (können) - bis man weiß wer im Foil überhaupt ernsthaft starten wird. Genauso umgekehrt.
Und bitte keine Maximalzahl an Wf pro Tag. Sonst heißt es zu oft wenn mal echt Wind kommt: Die Foiler (und damit alle) hatten schon genug.
Auch ein Achter ist mit seinen Höhelaufanteilen ein "Kursrennen". Je schiefer er liegt und kürzer er ist umso eher.
Bei halbwegs stabilem Wind hat das WSA-Format (etwa WSA-Cup in Torbole) für Fin & Foil schon erhebliche Vorteile für beide.
Downwindslalom mit ca 3 Halsen, getrennten Starts, ...
Relativ geringe Wartezeiten für alle, viele mögliche Wf, gute Anpassbarkeit an Bedingungen inklusive für entweder nur Fin oder nur Foil. Oder eben hintereinander. Foiler sind ev schneller im Startgebiet, brauchen weniger Wind, ...
Ad erhöhtem Racemanagementaufwand: Hab ich schon mit bloß einem motorisierten Schlauchboot und einem hingeschleppten, niedrigen Startboot in der Eckernförder Bucht gesehen, Funk, PRO auf motorisiertem Schlauchboot das auch Zielschiff macht, über Abbruch etc entscheidet, notfalls rettet, ...
Sicher sind zwei oder drei motorisierte Boote besser, aber es ging ganz gut. Startgeld: € 40,00 inkl Abendessen (2025)
2024: Da war von Beachstarts die Rede, einer einzigen, fahrenden, kursverkürzenden Halsenbahnmarke, und von Foilern, die dann das Finnenmaterial bei den Beachstarts im Wasser halten etc - und nach meiner Erinnerung immer noch von Kursrennen (hatte dazu sogar noch - 2024 - telefonisch Fragen gestellt ...)
Also laut meiner Erinnerung: Kursrennen für Foil und Jux-Spielereien für Finne ...
BTW mich interessiert Downwind-Slalom mit eigenem Start für Finne (bei zB 8 Finnenfahrern) ab ca 16/17 kn aufwärts
Kursrennen finnenintern könnten gut sein - kommen für viele Finnenkollegen jedoch nicht in Frage
Vieles in der Schweiz ist toll. Klar.
Ich war viele Jahre sehr gerne für viele Regatten (in olympische Jollenklassen) dort. Wir hatten sogar welche gewonnen ...
Aus Sicht eines Finnenslalomfahrers:
Ich hatte mir zahlreiche Ausschreibungen angesehen, die hatten inkl Hyeres zum Ostertermin (zuletzt) sinngemäß oft so ausgesehen: Vielleicht wird es auch ein Format geben - so mit oft ca 0-15 % Wahrscheinlichkeit - wo man faktisch auch mit Finnen-SL-Zeug halbwegs sinnvoll mitfahren kann ...
Startgeld natürlich jedenfalls 100 % ...
Bei zB 7-10 kn auf Upwind/Downwind-Kursen in mehrheitlich/zunehmend Foilfeldern gemeinsam startend zu fahren - und ev noch gemeinsam gewertet zu werden - wen wunderts, dass da immer wieder ein Finnenfahrer zusätzlich irgendwann keine Lust mehr hatte oder aber zwangsläufig umstieg ...
Damit begann eine Spirale der Prioritätensetzungen und der Veränderungen (über die Jahre) im Feld.
Walensee 2026 war die erste für mich erkennbare, gewisse Trendumkehr. Sehe ich durchaus positiv. Die Geister, die man rief, wird man jedoch so schnell ...
Ob es bei der SM 2026 faktisch auch den laut NoR möglichen DW-Slalom geben wird und in welchem Ausmaß und falls, ob dann bei überdurchschnittlichem Wind oder aber weit wahrscheinlicher dem Gegenteil (< 15 kn)
und wie lange bei einem längeren Upwind/Downwind-Kursrennen das Ziel überhaupt offen bleibt, steht in den Sternen (oder wird etwa in Bezug auf den Wind primär pro Slalom iQ-Sichtweise angepasst gelebt).
Also muss ein Finnenfahrer gleich schon mit Benachteiligung (jeder gemeinsame Start ist ua faktisch schon eine), viel Unsicherheit (ganz abgesehen vom zu erwartenden Wind, der naturgemäß immer eine Variable darstellt), und mit vielen DNF rechnen und wird vielleicht ein paar Starts nicht schaffen - weil gerade noch irgendwo entfernt vom Startgebiet gerade noch auf dem Kursrennkurs kämpfend. Zwischenzeitlich haben sich die Foiler ausruhen können ...
Scheinbar wird alles zusammengezählt - und soll zusätzlich irgendwie zur österreichischen Slalomrangliste zählen ...
Gemeinsam gestartet wird laut NoR-Stand jedenfalls.
Natürlich könnte man neben dem sportlichen Wert auch andere Gesichtspunkte bei der Schweizer Meisterschaft hervorheben.
Leider ua auch ein Ergebnis jahrelanger Politik - zB von Kursrennen, Auschreibungen, Mixen, ...
Hyeres war mal echt eine gute Idee ...
Dass Max-Speed was zählt
oder gar Regatten gewinnt,
ist ein weit verbreiteter, unterschiedlich ausgeprägter Irrglaube.
Genauso wie Maximalkraft hat er aber schon einen gewissen "Wert" - weil er nicht selten ein bißchen auf die anderen Werte schließen lässt.
