Interessant! Die originale TB hat ein Achsmaß von 105 mm zwischen den Schrauben, bei dir Christian, sind es nur 103,06 mm.
Ich habe gerade so einen Fall, wo an einer Custom Finne die Bohrungen nicht mit den Löchern der Box übereinstimmen. Vielleicht kann man auch die 1,04 mm vernachlässigen?
Halte Carbon oder harte Schale auch für unverzichtbar
Habe jetzt auch bei Ride Engine den ersten gebrochenen Haken gesehen
Der ion 3.0 hält aktuell bei mir
Mit purer Gewalt bricht jeder Haken, beziehungsweise bekommt man alles kaputt.
Der Ride Engine Haken ist samt Platte bis zu den Gurtbändern aus massivem Edelstahl. Kenne ich sonst nirgends.
Vor allem verkantet der Haken nicht, sondern bleibt auch unter Belastung in der selben Position wie ohne Last.
Ride Engine finde ich super.
Carbonschale ohne Rückensorgen.
Raider fand ich auch immer besser! 
Bei der Streamlined war der originale 3.8 mm MARLOW Tampen dabei. Proberiggen im Garten bei absoluter Windstille war schon eher speziell. Die alte STREAMLINED war in 15 Sekunden durchgefädelt, auch bei Sturm am Strand. So ist das keine Lösung! Dann kommt die Extension eben wieder weg. Sehr schade! 
Der novellierte Rollenblock ist extrem eng an den Seiten umschlossen. Man kann nur von oben und unten mühsam durchfädeln.
AL hat keine Verdrehsicherung. Einziger Anhaltspunkt sind nur die Bohrungen für die Doppelpins.
Übrigens, du kannst auch mit dem Riss weiter surfen. Wenn die Pins greifen ist alles safe. Gebrochene Pins sind tragischer.
Die nächste Frage ist, ob der dünnere Tampen auch in der Klemme hält und ob er nicht reißt?
Für welche Verlängerung denn?
Mir fällt da auf Anhieb nur die Noerstick RDM Carbon ein.
Die kann man für 3.8/4.0 mm Tampen umrüsten.
Neue Streamlined mit geändertem Rollenblock. Ziemlich fummelig. Die alten mit den offen zugänglichen Messingrollen waren da besser.
Bei einer früheren AL war der sogenannte Body auch an dieser Stelle gerissen. Ich bin wie folgt vorgegangen um den Body zu tauschen.
Doppelpinklammer entfernen
Endstück komplett herausziehen
Alten Body mit Rohrzange behutsam umgreifen und durch Drehbewegung entfernen
Neuen Body mit einem Tropfen Kunststoffkleber aufschieben und exakt ausrichten
Gabelbaumendstück wieder montieren, Klemme montieren und fertig!
Mias hatte mal davon gesprochen im Zusammenhang mit PATRIK Zubehör. An meiner PATRIK Extension läuft alles top.
Normalerweise ist der MARLOW Tampen 3.8 mm dick. Ich benötige für den Rollenblock einer Verlängerung einen circa 3.0 mm Tampen. Gibt es so etwas und wo bekomme ich den her?
Oder gibt es vergleichbare haltbare Tampen?
Ansonsten werde ich mich mal bei einem Yachtzubehörladen umsehen müssen.
Vorsorglich werde ich eine Art Sicherheitstampen zwischen der Bohrung und meiner Startschot machen. Falls die Öse brechen sollte, greift der weitere Tampen.
Erwähnt AL ab welcher Segelgröße die Öse brechen kann? Bei leichten camberlosen Segeln hatte ich noch nie Probleme. Es ist immer auch eine Frage der Handhabe. Zerrt ein 100 kg Mann direkt ruckartig am Rigg wenn es noch im Wasser liegt oder baue ich die Zugkraft behutsam auf? Letzteres ist sicherlich materialschonender.
In meiner kurzen 160er Foilgabel ist das Loch übrigens auch.
Oder- Marderschaden?
Ihr könnt weiter die DT Baseplatte nehmen, jedoch anstelle des Tendons die Powerjoint Ausführung nehmen. Auch noch verhalten niedrig, aber hoch genug um aus der Gefahrenzone heraus zu kommen.
Diese Diskussion gab es bei dem SLM Mastfuß auch schon einmal!
Spitzenprodukt!
Es gibt Dinge, die sollte man besser im Original kaufen.
Die PATRIK ist sehr leicht durchzutrimmen. Da ich sonst STREAMLINED benutze, hatte ich auch erst Zweifel, die jetzt verflogen sind. Daher habe ich mir kürzlich die 46er PATRIK in Carbon zugelegt. 😆
