Früher hatte ich auch verschiedene F-Race am Lago gefahren. Seitdem ich auf F-Cross gewechselt bin, weiß ich was dort gut läuft.
F-Cross 136 mit 72,5 cm als Einbrettlösung bei Ora passt super. 5.2-8.0 decken alles ab. selbst oben raus wird das Board immer schneller und kontrollierbar.
Die Literzahl kann man sich wegdenken.
Reifen geklaut?! Wo in Deutschland ist das?
Großraum Düsseldorf. Belebte Wohnstraße.
Könnte man vielleicht für einen gewissen Zeitraum Anmeldungen neuer User sperren? Dann wäre die Attacke gestoppt?
Das ist übrigens meine „Speedfinne“ von Hurricane, meine kleine Süße 🥰
Geht natürlich nicht bei Graspest😉
Und dann ist das alles noch eine große Werbeaktion.
Otmar baut zweifelsohne sehr gute Finnen. 3 Stück fahre ich auch. Nur bei den Weedfinnen gibt es neue Entwicklungen.
Die Holländer wissen schon warum sie G10 von Tribal favorisieren. Das sind keine billigen Massenanfertigungen aus Asien. Die werden in NL gefertigt und handgefinisht. Meist nur auf Bestellung hergestellt.
Auf der Website von Tribal gibt es auch konkrete Größen Empfehlungen. Du kannst auch das Team von Tribal anschreiben, die antworten sehr versiert.
In den Niederlanden wird sehr oft die Tribal Weedspeed benutzt. Fahre ich auch selbst. Der Rake beträgt 40°. Für extremes Seegras hat Tribal auch eine mit 45° im Sortiment. Welcher Rake da angesagt ist, müssen die Locals sagen.
Vielleicht ist das Board noch nicht ganz ausgehärtet? 
In den letzten Wochen kam meine neue Tribal Powermax mit DTT Kopf in 42 cm Länge an. Da es heute wärmer ist und ich Zeit habe, wurden Board und Finne ins Haus geholt um zu sehen, wie die Finne passt. Bei DTT (Foilbox) habe ich schon einiges erlebt. Da aber die PB und TT mit nur sehr geringen Korrekturen passten, war ich positiv eingestellt.
Board umgedreht, Finne rein, angeschraubt und fertig. 
Muß man nicht glauben, war aber so. An der Hinterkante ist die G10 Finne schärfer als manche Custom Carbonfinne. Bin gespannt auf den ersten Einsatz.
Tatsächlich kann ich keinen Vorteil durch den Wegfall des obersten Cambers erkennen - einen Nachteil allerdings auch nicht. Hatte ja schon über meinen Vergleich mit dem 6,6er Ka Koncept berichtet, welches ebenfalls nur drei Camber hat: im Gegensatz zum Racingblade davon aber zwei oberhalb der Gabel. Wenn das Ka überhaupt etwas mehr Kontrolle bei Überpower bietet (vielleicht, aber mehr geahnt, als gefühlt, und ich will es gar nicht ernsthaft behaupten), dann eher, weil es ein paar cm Gabellänge weniger benötigt. Auf jeden Fall abernhat das Loftsails mehr Power bei weniger Wind, gleitet durch Löcher besser durch. Das führe ich vor allem auf die breite Masttasche, und die längeree Gabel zurück.
Ka Sails ist zwar Vergangenheit, aber ich bin Ka viele Jahre und auch noch heute sehr gerne gefahren. Die Segel waren/sind dafür bekannt, dass sie bei Überpower erst richtig punkten. Untenrum fehlt dann etwas Power. Ich glaube, beides kann man nicht unter einen Hut bekommen. Der ewige Kampf der Segeldesigner.
Gestern, 19.2.2026, kam ein sehr interessanter Bericht über Vulkane auf ARTE. Die beeinflussen unser Klima mehr als angenommen. Sehr sehenswert!
Was?
Segel riechen?
Ob mäuse drin überwintert haben oder was ?
Unsinn, daran kann der Fachmann die Qualität eines Segels erriechen! 😉
Nico hat genauso einen Surfshop. Letztendlich sind die Interessen ähnlich gelagert.
Klasse Werbung für MK, jetzt mussten sich alle das Video anschauen.
Ich sag nur, manchmal ist es für alle Beteiligten sicherer, wenn die Vorfahrt missachtet wird, vorausgesetzt man passt auf und hält Blickkontakt.
es gibt viele Unfälle, die nur entstanden sind, wo einer auf sein Recht pochte. Und das ist leider typisch deutsch.
Salzrückstände restlos entfernen reicht.
Hat der Mechanismus schon einmal ungewollt ausgelöst? Stelle ich mir so vor, als wenn der Trapeztampen reißt.
Du bist wohl nur mit Foil unterwegs?
